進(jìn)口現(xiàn)貨中國臺(tái)灣安頌ANSON葉片泵
孔板式出油閥是根據(jù)前蘇聯(lián)渦輪增壓柴油機(jī)單體泵方案研制的，其高壓油管可直接接到出油閥殼體，顯著減小了高壓腔的容積。供油停止、出油閥落座期間高壓油管與柱塞腔經(jīng)節(jié)流孔連通。這兩種出油閥結(jié)構(gòu)及機(jī)理有相似之處都是通過節(jié)流孔控制，卸載時(shí)的燃油流動(dòng)防止出油閥落座后產(chǎn)生氣泡并使反射波衰減，同時(shí)利用小孔節(jié)流控制出油閥落座速度，緩和液力沖擊，從而減少二次噴射和穴蝕的傾向。 影響它們工作性能 的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)是節(jié)流孔徑和出油閥的升程。另外，這兩種閥都沒有出油閥彈簧又同屬非精密件，所以工作可靠性好，使用壽命也較長。
三、要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。
由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會(huì)使各缸的供油量減少或不勻，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足、耗油增多、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機(jī)功率的發(fā)揮。在實(shí)際使用中，可通過觀察柴油發(fā)電機(jī)的排煙、聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
四、要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。
噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng)，壓力波在管內(nèi)傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測(cè)算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時(shí)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管更換。而在實(shí)際使用中，由于缺少標(biāo)準(zhǔn)油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應(yīng)急使用，但將導(dǎo)致該缸的供油提前角度及供油量發(fā)生變化，致使整機(jī)工作不平穩(wěn)，因此在使用中一定要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。
五、要定期就機(jī)檢查出閥偶件的密封情況。
噴油泵工作一段時(shí)間，通過檢查出油閥的密封情況可以對(duì)柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利于確定修理及保養(yǎng)方法。檢查時(shí)，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(當(dāng)然如出油閥彈簧折斷也會(huì)出現(xiàn)這種情況)，如多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)噴油泵進(jìn)行*調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。
六、要及時(shí)更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率下降、油耗增加時(shí)，通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到一定程度，應(yīng)及時(shí)更換，不要堅(jiān)持再用。因偶件磨損后所帶來的柴油機(jī)啟動(dòng)困難、油耗增加、動(dòng)力不足等損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過更換偶件所需費(fèi)用，更換后柴油機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性會(huì)有明顯改觀，因此要及時(shí)對(duì)磨損的偶件進(jìn)行更換。
七、要把好柴油使用及過濾關(guān)，保證進(jìn)入噴油泵內(nèi)的柴油高度清潔。
一般來說，柴油發(fā)電機(jī)對(duì)柴油的濾清要求遠(yuǎn)比汽油機(jī)對(duì)汽油的要求高得多，在使用時(shí)要選用符合要求牌號(hào)的柴油，而且至少經(jīng)過48h沉淀。加強(qiáng)對(duì)柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時(shí)清洗或更換濾芯；根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時(shí)對(duì)柴油箱進(jìn)行清洗，*去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質(zhì)都會(huì)對(duì)噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動(dòng)部件造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。
八、要定期檢查調(diào)整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。
在使用時(shí)，由于聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接螺栓的松動(dòng)，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導(dǎo)致供油提前角及各缸供油間隔角發(fā)生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)出異響及過熱等。在實(shí)際使用中，多數(shù)駕駛員重視整體供油提前角的檢查調(diào)整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調(diào)整)的檢查調(diào)整，導(dǎo)致整體調(diào)整后雖然第一缸供油正時(shí)，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動(dòng)部件的磨損等原因使供油并不一定正時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長的噴油泵來說，更要重視對(duì)供油間隔角的檢查調(diào)整。
九、要定期檢查凸輪軸間隙。
對(duì)噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴(yán)，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會(huì)加劇滾輪傳動(dòng)部件對(duì)凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，油量調(diào)節(jié)拉桿抖動(dòng)，供油量發(fā)生周期性變化，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，因此要定期檢查調(diào)整。凸輪軸軸向間隙過大時(shí)，可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整，徑向間隙過大，一般要更換新品。
進(jìn)口現(xiàn)貨中國臺(tái)灣安頌ANSON葉片泵
VD08-A,VD12-A,VD16-A,
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