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智能交通運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

高速公路的營(yíng)運(yùn)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，既要求在監(jiān)控、照明、通信、收費(fèi)自動(dòng)化、氣象傳感、房屋建設(shè)、路橋及其附屬設(shè)施等硬件方面達(dá)到現(xiàn)代化水平，同時(shí)又需要科學(xué)合理的現(xiàn)代化管理理念和管理手段等軟件環(huán)境與高水平的硬件環(huán)境相配套

詳細(xì)介紹

高速公路管理工作重要性的提高，使管理人員告別以往簡(jiǎn)單的巡檢、發(fā)現(xiàn)問題、處理問題的工作模式，要求主動(dòng)掌控、主動(dòng)分析、提前預(yù)警、提前規(guī)避問題，為高速公路持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行進(jìn)行保駕護(hù)航。

核心理念：

以服務(wù)臺(tái)為核心串聯(lián)用戶工作；

以標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范客戶工作。

方案概述：

智能交通運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)為高速公路管理人員提供全新的用戶體驗(yàn)，平臺(tái)圍繞用戶的實(shí)際需求，結(jié)合用戶實(shí)際的工作場(chǎng)景，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，將復(fù)雜的高速公路數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單定制化的集成展示，提高高速公路服務(wù)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

智能交通運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)以事件為核心對(duì)高速公路管理工作進(jìn)行展開，在對(duì)設(shè)備狀態(tài)，高速公路運(yùn)行信息進(jìn)行匯總的基礎(chǔ)上，對(duì)能效信息進(jìn)行深入分析。

監(jiān)控設(shè)備包含：高速公路基礎(chǔ)運(yùn)行保障設(shè)備包括機(jī)房服務(wù)器、網(wǎng)路設(shè)備、外場(chǎng)攝像頭、情報(bào)板等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控覆蓋。

分析的信息有：高速公路運(yùn)行信息，包括車流量信息、擁堵信息、能見度信息等。

能效分析包括：高速公路運(yùn)行單元能效分布監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)、路段、機(jī)房的能效分析，為節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支持。

方案價(jià)值：

1、統(tǒng)一、集中的管理模式——實(shí)現(xiàn)高速公路信息資源共享，從內(nèi)場(chǎng)到外場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控覆蓋，不同管理者可快速獲取所需的相關(guān)信息；靈活定義的視圖樣式、展示內(nèi)容、數(shù)量，提供獨(dú)立的用戶自定義桌面。

2、規(guī)范化的管理流程——通過(guò)服務(wù)臺(tái)實(shí)現(xiàn)事件的流程化處理和事件統(tǒng)一管理分配。

3、快速的應(yīng)急反應(yīng)——當(dāng)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，平臺(tái)可時(shí)間通過(guò)各種報(bào)警方式向相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)警，報(bào)警方式包括短信、聲光、事件流程、郵件等。

4、量化的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)——通過(guò)分析監(jiān)控記錄的歷史數(shù)據(jù)，產(chǎn)生系統(tǒng)性能的量化分析報(bào)告，為決策分析提供可靠的依據(jù)，如路段擁堵的周期性分析，設(shè)備耗電能效的階段性分析，便于用戶對(duì)路段管理和設(shè)備投入的結(jié)構(gòu)性調(diào)整CS樣式拓?fù)湟晥D，獨(dú)立的能效拓?fù)浜碗娏ν負(fù)?，全局把握機(jī)房能效分布和電力單元狀態(tài)。

5、完善的能效評(píng)估體系——通過(guò)對(duì)電力系統(tǒng)中各結(jié)構(gòu)單元監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速路各設(shè)備單元的能效分析，對(duì)耗電設(shè)備進(jìn)行特殊提醒，對(duì)異常用電進(jìn)行報(bào)警，限度降低運(yùn)營(yíng)成本。

應(yīng)用領(lǐng)域：

交通行業(yè)。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集

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