一、概述 
　　汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見(jiàn)QBJ-3800B汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時(shí)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）。 
　　QBJ-ETS、TSI安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程，（ETS、TSI）二個(gè)系統(tǒng)各自擁有獨(dú)立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。 
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED 
　　軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL） 
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM） 
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION） 
　　此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。 
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。 
　　QBJ-ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如系統(tǒng)流程圖所示，虛線(xiàn)框內(nèi)為可供的內(nèi)容。  
二、系統(tǒng)的可靠性   
　　由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正常可靠的運(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到為零。 
　　每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測(cè)參數(shù)。 
　　用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號(hào)，并用三選二邏輯判斷被測(cè)參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號(hào)正確無(wú)誤。 
　　每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。 
　　每項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線(xiàn)試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。 
　　采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。  
三、功能及性能指標(biāo) 
　　直接從三個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控 
　　制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)速通道進(jìn)行在線(xiàn)試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。超速動(dòng)作值誤差±1轉(zhuǎn)/分。 
　　使用三個(gè)高壓力開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)軸承潤(rùn)滑油壓，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)壓力開(kāi)關(guān)在線(xiàn)試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。 
　　使用三個(gè)真空開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)真空開(kāi)關(guān)在線(xiàn)試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。 
　　使用三路軸向位移監(jiān)測(cè)通道，監(jiān)測(cè)汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移超過(guò)危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)監(jiān)測(cè)通道在線(xiàn)試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.1%。 
　　用戶(hù)可外接四個(gè)控制信號(hào)，當(dāng)外接信號(hào)接點(diǎn)狀態(tài)變化時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。 
　　系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號(hào)接點(diǎn)二個(gè)，接點(diǎn)容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。 
　　從元件感應(yīng)信號(hào)到系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，總時(shí)間小于20ms。 

是汽輪機(jī)組運(yùn)行中極其重要的停機(jī)保護(hù)儀，因此，監(jiān)測(cè)它的整個(gè)工作過(guò)程是一項(xiàng)極其重要的手段。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí),起到轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)作用，當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，二級(jí)危急遮斷撞擊子在離心力的作用下?lián)舫鍪蛊啓C(jī)緊急停機(jī)。 
配用傳感器CS-1-16型3個(gè)，其中1個(gè)為轉(zhuǎn)速測(cè)量傳感器，另外2個(gè)為危急遮斷傳感器。  
技術(shù)指標(biāo)  
轉(zhuǎn)速顯示范圍　　　　　　　　0～9999轉(zhuǎn)/分 
測(cè)速范圍　　　　　　　　　　2～9999轉(zhuǎn)/分 
測(cè)速　　　　　　　　　　0.1% 
輸入信號(hào)　　　　　　　　　　Vp-p=0.05～30V 
危急遮斷撞擊子檢測(cè)轉(zhuǎn)速　　　n>2500轉(zhuǎn)/分 
危急遮斷檢測(cè)轉(zhuǎn)速　　　　n<±5轉(zhuǎn)/分 
超速1報(bào)警轉(zhuǎn)速　　　　 　　　3300轉(zhuǎn)/分(用戶(hù)可以自由設(shè)定) 
超速2報(bào)警轉(zhuǎn)速　　　　 　　　3240轉(zhuǎn)/分(用戶(hù)可以自由設(shè)定) 
報(bào)警節(jié)點(diǎn)輸出容量　　　　　　AC220V(1A) 
供電　　　　　　　　　　　　AC220V(±10%)/50Hz 
采樣頻率　　　　　　　　　　1/64秒遞進(jìn)采樣 

該產(chǎn)品采用高可靠性模塊和觸摸屏進(jìn)行組合，對(duì)汽輪機(jī)的振動(dòng)、軸向位移，脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、油箱油位、熱膨脹、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、三取二的超速保護(hù)等24路以?xún)?nèi)的各種信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和保護(hù)。QBJ-3800汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)為本廠(chǎng)產(chǎn)品，可配用本廠(chǎng)生產(chǎn)的各種監(jiān)測(cè)通道的相關(guān)傳感器，也可選配進(jìn)口的相關(guān)傳感品。具有進(jìn)口中TSI3500產(chǎn)品的所有功能，是一種新穎、可靠性強(qiáng)的產(chǎn)品

傳感器是根據(jù)電渦流效應(yīng)原理制成的新型轉(zhuǎn)速傳感器。由于渦流式測(cè)量方法具有很寬的動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍和較強(qiáng)的測(cè)量信號(hào)，因此渦流式轉(zhuǎn)速傳感器比于磁電式轉(zhuǎn)速傳感器具有以下優(yōu)良特性： 
    可以測(cè)量0～600,000RPM轉(zhuǎn)速范圍；而磁電式轉(zhuǎn)速傳感器在低轉(zhuǎn)速時(shí)信號(hào)弱而無(wú)法測(cè)量，通常在機(jī)器盤(pán)車(chē)時(shí)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器不能測(cè)出機(jī)器轉(zhuǎn)速。 
    渦流式轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部沒(méi)有磁性元件，因此其不易受外界電磁場(chǎng)干擾；而磁電式轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部有磁性元件易受外界電磁場(chǎng)干擾，通常磁電式轉(zhuǎn)速傳感器在機(jī)器停止時(shí)仍有50Hz工頻脈沖。 
    渦流式轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙范圍較寬，安裝調(diào)整方便；而磁電式轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙范圍較小，安裝調(diào)整困難，且由于安裝距離小，易被測(cè)量面磨損。 
    渦流式轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部已經(jīng)設(shè)計(jì)了可靠的脈沖轉(zhuǎn)換電路，脈沖形狀規(guī)范、幅度大而且恒定，可以直接和通用的頻率計(jì)或轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表連接；而磁電式轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖需經(jīng)放大整形才能測(cè)量。 
    該傳感器內(nèi)部設(shè)計(jì)有接線(xiàn)錯(cuò)誤及短路保護(hù)電路，任意接線(xiàn)錯(cuò)誤不會(huì)損壞傳感器。 
    傳感器采用不銹鋼螺紋園管封裝機(jī)械安裝尺寸與磁電式轉(zhuǎn)速傳感器一致，信號(hào)電纜采用不銹鋼軟管保護(hù)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、防潮、防塵、耐腐蝕，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)工作。 
工作原理： 
由高頻振蕩器、檢波放大器、脈沖轉(zhuǎn)換電路、容錯(cuò)保護(hù)電路組成，振蕩器采用專(zhuān)用精密穩(wěn)幅集成電路，其產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)在接近金屬物體表面形成電渦流，該電渦流場(chǎng)反過(guò)來(lái)影響振蕩器幅度，使得振蕩器幅度隨被測(cè)金屬物體靠近而減小，經(jīng)檢波放大由脈沖轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生規(guī)范的脈沖信號(hào)。