上海地磅維修_傳感器檢測_傳感器性能提升
    地磅傳感器是一種常用的檢測裝置，屬于高精度產品，在多個行業(yè)中都有一定的應用。在應用或設計地磅傳感器時，常用零位法，微差法與閉環(huán)技術，來削弱或消除系統(tǒng)誤差。大型貨物的稱重一般都要依賴地磅也就是我們說的地磅，而在地磅稱量過程中起到主要作用的就是傳感器。地磅傳感器是知識密集型、技術密集型和技巧密集型的高技術產品,在設計地磅傳感器的時候，有哪些方法可以提高傳感器的性能呢？具體請看下文：
    1、微差法：微差法是在零位法的基礎上發(fā)展起來的，由于零位法要求被測量與標準量*相等，因而要求標準量要連續(xù)可變，這往往不易做到。但如果把標準量與測量的差值減小到一定程度，那嬤由于它們的互相抵消作用，就能使指標儀表的誤差影響大大削弱，這就是誤差法的原理。這種方法因為不需要標準量連續(xù)可調，同時又可能在指示儀表上直接讀出數(shù)值，因此得到廣泛應用。電感測微儀就是一例。
    2、零位法：零位法是指被測量與標準量相比較，當達到平衡時，儀表指零，此時被測量就等于標準量。機械天平就是典型的例子。
    3、閉環(huán)技術：利用負反饋構成的閉環(huán)系統(tǒng)，可以使系統(tǒng)加寬頻帶寬度，增大動態(tài)范圍，提高靈敏度和分辨度，提高穩(wěn)定性、重復性和可靠性。
    4、采用補償與校正技術：有時地磅傳感器過于復雜，采用了一定技術措施后仍難以滿足要求，或雖能滿足要求，但因造價過高或過分復雜而無實際意義。這是可以找出誤差的方向和數(shù)值，采取修正的方法加以補償或校正。例如，非線性、溫差等常用此法。補償與校正，可以利用電子技術通過線路來解決，也可以采用單片機通過軟件來實現(xiàn)。后者的應用越來越廣泛。
    5、集成化與智能化：地磅傳感器的集成化與智能化將大大的擴大地磅傳感器的功能，改善地磅傳感器的性能，提高性能價格比。
    另外稱重傳感器因受墮落跟受潮導致內部電阻元件受損時,會重大影響稱量準確性.傳感器是否受損可采用下述方式進行初步斷定:
    1.外觀檢查:仔細查看被檢傳感器的外觀,如發(fā)明外觀涌現(xiàn)破損龜裂等現(xiàn)象則表明該傳感器可能受損.
    2.線路粗查:傳感器的供電電源線、信號線跟屏蔽線為同軸電纜,可用萬用表對其進行對測(即電源線m信號線、電源線m屏蔽線、信號線m屏蔽線),若呈現(xiàn)短路、斷線或絕緣機能下降等景象則表明該傳感器可能受損.

    3.測量內部電阻:在不檢測設備時,可用位數(shù)字萬用表的歐姆檔對傳感器的輸入阻抗ZI和輸出阻抗ZO進行丈量,并將測得值與廠商供應的產品合格證書上的標稱值進行比對,當測得值超過允許范圍時,則表明該傳感器可能受損(注:所用萬用表自身數(shù)值應準確,經過計量檢定/校準后再用).
    4.空載檢測:
    (1)拆下所有傳感器,逐一接入測量電路,在無外加載荷(空載)狀態(tài)下,性能良好的傳感器會快速回零且顯示值較為牢固,而受損后的傳感器則可能浮現(xiàn)顯示數(shù)值跳變,無奈回零等現(xiàn)象.經手動清零后上述氣象仍會重復出現(xiàn).
    (2)接好所有的傳感器,仍然進行空載測量,測量時先拆下一只傳感器并觀察顯示數(shù)值是否能穩(wěn)固,而后將該傳感器依然接回后再拆下另一只傳感器并進行測量,按順序對所有傳感器進行測量,若發(fā)現(xiàn)某只傳感器被拆除后顯示數(shù)值恢復畸形則表明該傳感器可能受損.
    5.載荷校驗:在利用了上述措施都無奈判斷出受損傳感器時,可用標準計量標定法對所有傳感器進行載荷校驗.方法是用自重為1t的標準砝碼對傳感器一一進行加載試驗,未受損的傳感器顯示的測量值應為逐步加載后尺度砝碼的疊加值,而受損后的傳感器所顯示的測得值則會與逐漸加載后的標準砝碼疊加值產生較大的偏差(個別加載量應大于該傳感器額定載荷的20%).