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設(shè) 備 描 述

1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
2 鋼結(jié)構(gòu)部分
3 機(jī)械部分
4 電控部分
5 表面處理
6 測試
7 文件

1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)構(gòu)及機(jī)械
歐洲物料搬運(yùn)學(xué)會部分，重型起升設(shè)備升機(jī)構(gòu)設(shè)計規(guī)則
1987年10月1日第三版，參考號F.E.M.1.001
以上標(biāo)準(zhǔn)與DIN、ISO、BS、CMAA相似。但可能與FEM有微小差異。

鋼結(jié)構(gòu)制造
焊接標(biāo)準(zhǔn)：DIN18800，BLATT7
起重機(jī)設(shè)計和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：DIN15018，BLATT2
焊接等級：DIN8563，BLATT3

制動器和聯(lián)軸器： 按DIN15434，VDE0580，KONE或DIN15431標(biāo)準(zhǔn)。

吊鉤
DIN15401 單鉤
DIN15402 雙鉤
DIN15404 吊鉤的檢驗證書

電器設(shè)備： VDE0113，VDE0100和CEE

電動機(jī)
IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根據(jù)FEM標(biāo)準(zhǔn)選擇電機(jī)，并*符合瑞典起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)IKH6.30.01

減速箱： 按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

說明：
在確定最終設(shè)計參數(shù)時，我司生產(chǎn)的起重機(jī)注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn)行時，均能到達(dá)FEM及中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2 鋼結(jié)構(gòu)部分
2.1主梁部分
主梁采用歐式優(yōu)化設(shè)計，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；
主梁為箱型梁或H型梁結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接成型；
鋼板材料為Fe37或相近材質(zhì)的國內(nèi)鋼材(Q235B)；
主焊縫采用埋弧自動焊、無損探傷；
雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動側(cè)布置維修平臺（維修走道）；
垂直撓度為1/800，腹板拱度由40m數(shù)控切割整板下料；
焊后整梁拋丸，消應(yīng)力、除銹，達(dá)到Sa2.5級
環(huán)氧富鋅漆，厚度120μm
2.2 端梁部分
端梁材質(zhì)：S355J2G3/EN10025 （Fe52D，相當(dāng)于中國標(biāo)準(zhǔn)16Mn）；
端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控鏜銑床一次定位加工，確保尺寸精度和配合公差；
每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置；
主梁與端梁采用10.9級高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和精度。

3 機(jī)械部分
3.1歐式起升機(jī)構(gòu)
3.1.1 結(jié)構(gòu)形式
電機(jī)＋制動器＋減速箱＋限位開關(guān)四合一集成化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊
側(cè)掛式柔性驅(qū)動系統(tǒng)，歐式三點靜定支撐

3.1.2起升電機(jī)
鼠籠式、雙繞組變極雙速電機(jī)
防護(hù)等級IP55、F級絕緣
接電持續(xù)率60%ED
內(nèi)置熱敏電阻過熱保護(hù)
直驅(qū)式輸出，取消聯(lián)軸器，傳動效率高，低碳節(jié)能
電機(jī)殼由鋁管沖壓成型
3.1.3減速箱
歐式起重機(jī)專用緊湊型減速機(jī)，體積小，自重輕
齒輪材料為鉻鉬鎳合金，采用品牌抗磨軸承
CNC自動齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面(HRC60)、經(jīng)過研磨處理
半油脂潤滑、*密封，不漏油，
免維護(hù)
3.1.4制動器
電磁盤式制動器，與電機(jī)同軸，制動相應(yīng)快
剎車片壽命：正常使用不低于100萬次，緊急制動不低于500次
常閉式設(shè)計，在斷電時起升機(jī)構(gòu)處于制動狀態(tài)，確保安全
摩擦面積大，制動力矩恒定
剎車片間隙可調(diào)（即制動力矩可調(diào)）
摩擦片不含石棉，環(huán)保
全密封，防塵，免維護(hù)

3.1.5限位開關(guān)
凸輪旋轉(zhuǎn)式四級限位開關(guān)
可調(diào)4點上下極限位置，可編程設(shè)置
缺相保護(hù)，精確相序控制
減速限位功能實現(xiàn)先減速后停止，減速操作提高制動器壽命及安全性
全密封，防塵，免維護(hù)
3.1.6卷筒、鋼絲繩
鋼絲繩用夾具固定，至少有2圈鋼絲繩被固定不動
采用品牌重級制軸承
由無縫鋼管制成，并加工出繩槽
3.1.7導(dǎo)繩器
球墨鑄鐵歐式導(dǎo)繩器，對鋼絲繩磨損小，壽命長，韌性和彈性好
防松繩設(shè)計，即使吊鉤被降至地面也能保持鋼絲繩的張緊力度
拆裝簡單，更換方便

3.1.8鋼絲繩
高強(qiáng)鋼絲繩，破斷強(qiáng)度達(dá)到2160N/mm2，直徑小，彎曲度好
鍍鋅，無需涂防銹油、免維護(hù)
鋼絲繩

3.1.9吊鉤
歐式起重機(jī)專用吊鉤，按DIN17200標(biāo)準(zhǔn)，34CrMoV鍛造
采用品牌的抗磨滾子軸承
吊鉤可以360度旋轉(zhuǎn)
配備彈簧壓緊的安全扣，可以防止滑脫



3.2 大車、小車行走機(jī)構(gòu)
3.2.1 運(yùn)行電機(jī)
歐式起重機(jī)專用鼠籠式電機(jī)
無級變速運(yùn)行平穩(wěn)，無爬行，啟動、變速時減少重物晃動
防護(hù)等級IP55、F級絕緣
電機(jī)接電持續(xù)率60%ED
全密封、免維護(hù)
內(nèi)置熱敏電阻過熱保護(hù)
電機(jī)殼由鋁管沖壓成型

3.2.2行走減速箱
歐式起重機(jī)專用三合一減速機(jī)，體積小，自重輕
齒輪材料為鉻鉬鎳合金、采用抗磨軸承
CNC自動齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面(HRC60)、經(jīng)過研磨處理
半油脂潤滑、免維護(hù)
直驅(qū)式設(shè)計，直接向車輪輸出，無需聯(lián)軸器，傳動效率高，低碳節(jié)能

3.2.3制動器
電磁盤式制動器，常閉式設(shè)計
剎車片壽命：正常使用不低于100萬次，緊急制動不低于500次
摩擦面積大，制動力矩恒定剎車片間隙可調(diào)（即制動力矩可調(diào)）
摩擦片不含石棉，環(huán)保
全密封，防塵，免維護(hù)
3.2.4車輪
歐式直驅(qū)式設(shè)計
球墨鑄鐵或合金鋼鍛造，表面硬化處理
采用自調(diào)心滾柱軸承

3.2.5限位開關(guān)
采用機(jī)械式十字撥桿限位或紅外光電式無線限位開關(guān)
減速限位功能提高制動器壽命及安全性
在行走方向的兩端各裝有反射板或限位撥桿
具備自動復(fù)位功能
保護(hù)等級IP65

3.3 整機(jī)結(jié)構(gòu)
歐式模塊化設(shè)計，高度矮、自重輕、輪壓小
極限尺寸小，增加有效工作面積
降低廠房高度、節(jié)省建筑成本
接插式電氣聯(lián)接，安裝及維護(hù)方便
低碳、環(huán)保
4 電氣部分
4.1起重機(jī)專門研制的安全監(jiān)控單元（標(biāo)配）
專門用于起重機(jī)的安全監(jiān)控裝置；
安全監(jiān)控器微程序具有以下安全監(jiān)控功能：
計算起升機(jī)構(gòu)剩余的安全工作周期
累計起升工作時間
累計超載次數(shù)
累計起升電機(jī)啟動次數(shù)
起升電機(jī)過熱保護(hù)及報警
過載保護(hù)及報警
剎車片厚度報警

4.2 起重機(jī)專業(yè)矢量變頻控制系統(tǒng)
起重機(jī)性能一直隨著速度控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展而發(fā)展。我司生產(chǎn)的起重機(jī)一直是將矢量變頻新技術(shù)應(yīng)用于起重機(jī)操作的；
我司生產(chǎn)的起重機(jī)變頻無級調(diào)速是一個已得到驗證的成功解決方案。其*的產(chǎn)品特性能充分滿足安全與高效的起重機(jī)操作的需要；
變頻器采用施耐德公司產(chǎn)品；

變頻系統(tǒng)
確保載荷精確定位
減少重物晃動
擴(kuò)大速度范圍
加速度可調(diào)
制動平穩(wěn)
操作方便

4.3 電氣描述
我司生產(chǎn)的起重機(jī)通過安全滑觸線供電
滑觸線為防腐蝕、絕緣外殼封閉的緊湊型復(fù)合滑觸線。
自重輕、安裝便利、無須維護(hù)，使用溫度范圍：30C到+60C
導(dǎo)電率高、電壓降低等優(yōu)點，負(fù)載持續(xù)率高達(dá)80%，壓降小
集電器滑行速度高，達(dá)到250m/min，確保持續(xù)供電
整機(jī)電力供應(yīng)由手動主電源開關(guān)控制，這樣在起重機(jī)維修期間或長時間不工作時可方便地切斷電源；
電路回路經(jīng)主開關(guān)，再從主熔斷器到有緊停按鈕主接觸器，之后是各保護(hù)開關(guān)；
我司生產(chǎn)的起重機(jī)具有安全規(guī)范要求的保護(hù)功能：
失壓保護(hù)
接地保護(hù)
短路保護(hù)
過熱保護(hù)
過載保護(hù)
超速保護(hù)
限位保護(hù)
過流保護(hù)
缺相保護(hù)等
控制電路由變壓器輸出，控制電壓48V，此控制電壓器保證起升和大車、小車運(yùn)行同時發(fā)生時，具有足夠的功率輸出；
起重機(jī)由地面手電門、太空艙駕駛室或遙控器控制，所有起升和行走的動作都是獨立的且可同時操作；
地操手柄采用TE產(chǎn)品，防護(hù)等級IP65，用軟細(xì)鋼絲懸掛，手電門配置獨立的滑道，與起升機(jī)構(gòu)分離，可沿主梁自由移動；
控制箱體由鋼板制成，表面經(jīng)防腐處理。打開箱蓋需要特制的鑰匙或起子。內(nèi)部零件布局合理，便于維修；
保護(hù)等級IP55，有防水保護(hù)功能，環(huán)境溫度：<45C，濕度<90％；
起重機(jī)的主電源為三相四線380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)；
起重機(jī)用的固定電纜是多線芯型，塑料絕緣?？刂齐娎|采用截面面積至少1.5mm2的多股銅芯電纜。其它電纜的尺寸均符合國際安全規(guī)范；
所有電線都有顏色、數(shù)字或線號標(biāo)記，易于識別。所有外接線纜都帶線號標(biāo)記。固定電纜布置在走線槽內(nèi)或有保護(hù)套管(鍍鋅鋼管)；
小車拖纜系統(tǒng)：
小車拖纜系統(tǒng)包括：彈性扁電纜、拖纜小車（帶托架）、滑槽
扁電纜采用具有良好彈性的橡膠絕緣
電纜固定并懸掛在拖纜小車的小車托架上
拖纜小車在滑槽中移動，工字梁滑槽通過支撐桿與主梁連接
小車托架使在任何情況下各拖纜電纜不會相互干涉
所有電纜為接插式連接，采用國際標(biāo)準(zhǔn)的航空插座，一一對應(yīng)，連接方便；
主要接觸器等電氣元件均采用西門子或施耐德（TE）等產(chǎn)品。

5 表面處理
鋼板在焊接成型后整體主梁都要經(jīng)過消應(yīng)力拋丸預(yù)處理，等級SA2.5
鋼結(jié)構(gòu)油漆為環(huán)氧富鋅漆，二底二面，涂層總厚度不小于120um
主梁鋼結(jié)構(gòu)顏色：RAL1028(中黃色)
零部件油漆為E120(齒輪箱、電機(jī)、吊鉤、制動器、小車等)。標(biāo)準(zhǔn)面漆顏色為:
起升單元 RAL7021(灰黑色)
電機(jī)，齒輪箱 RAL7021(灰黑色)
外購件保留其原始的油漆標(biāo)準(zhǔn)
電氣柜內(nèi)側(cè)也油漆
發(fā)運(yùn)途中，所有金屬表面都有防濕防潮保護(hù)

6 測試
通用橋式起重機(jī)的工廠測試和質(zhì)量控制
我司生產(chǎn)的起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)檢查和測試，滿足絕大部分客戶的需要。
如有要求，我司生產(chǎn)的起重機(jī)可安排第三方進(jìn)行檢測，確保設(shè)備按技術(shù)要求制造。但要收取此部分檢測的費(fèi)用。
如有要求，我司生產(chǎn)的起重機(jī)也可安排客戶的檢測和試驗，這類試驗及詳細(xì)的試驗程序必須在試驗前經(jīng)雙方認(rèn)可。但要收取此部分檢測的費(fèi)用。
我們很歡迎客戶在船運(yùn)/發(fā)貨前的工廠試驗時到場。
鋼結(jié)構(gòu)
所有原材料帶出廠合格證明
所有焊工具備資質(zhì)證書
主焊縫都經(jīng)過無損檢測
機(jī)械部分
吊鉤有認(rèn)可證書，包括超聲波檢測報告
鋼絲繩帶合格證書
齒輪經(jīng)過無載測試和硬度檢測
電機(jī)測試包括電阻、絕緣電阻、高壓、短路測量和空載試驗
安裝
預(yù)裝橋架確保正確的跨距和定位
用光學(xué)測量儀檢測車輪定位保證精度
測試
通過工廠的空載試驗來檢查整車的功能并調(diào)整好各速度和鉤距