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復(fù)合材料也可分為常用和*兩類。常用復(fù)合材料常用復(fù)合材料如玻璃鋼，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成。由于它的價(jià)格低廉，得以大量發(fā)展，已廣泛用于船舶、車輛、化工管道和貯罐、建筑結(jié)構(gòu)、體育用品等方面。*復(fù)合材料為滿足航空航天等技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維(如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等)為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×106厘米(cm)，比模量大于4×108cm。為了與*代玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱為*復(fù)合材料。它們的性能雖然優(yōu)良，但價(jià)格相對(duì)較高，主要用于國(guó)防工業(yè)、航空航天、精密機(jī)械、深潛器、機(jī)器人結(jié)構(gòu)件和高檔體育用品等。按基體材料不同，*復(fù)合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。低壓綜合配電箱性價(jià)比好

復(fù)合材料的發(fā)展歷史；復(fù)合材料是由不同元素組成的結(jié)構(gòu)，結(jié)果是形成了一加一等于三。對(duì)于復(fù)合材料的理解，貌似昆蟲、鳥和蝙蝠等動(dòng)物比我們要理解的更透徹一些，它們將這個(gè)原理應(yīng)用到筑窩的過程中，以防天敵的攻擊。原始人用動(dòng)物糞便、粘土、稻草和樹枝組成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這是人類將復(fù)合材料應(yīng)用到生活中具有歷史意義的一步。甚至據(jù)人們傳說，圣經(jīng)中的諾亞方舟也是由煤瀝青和稻草混合制成的，這也許真的是被報(bào)道出的復(fù)合材料船舶的*，當(dāng)然這也僅是傳說。1847年瑞典化學(xué)家Berzelius，這位現(xiàn)代化學(xué)的奠基人之一，*在實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了飽和聚酯。1894年Vorlander在實(shí)驗(yàn)室著手對(duì)乙二醇馬來酸的研究工作，成為記錄在案早的一位研究不飽和聚酯樹脂的化學(xué)家。1920年先鋒人物WallaceCarothers開始對(duì)乙二醇與不飽和脂肪酸合成的聚酯的研究工作。1922年聚酯樹脂被研發(fā)成功。1930年末研究人員Bradley，Kropa和Johnson三人共同研究不飽和聚酯的固化情況，在報(bào)告中提高，固化后，它們可以分為可熔性和不可溶性(熱固性)1935年歐文斯科寧(OwensCorning)*引入玻璃纖維。1941年不飽和聚酯*投入美國(guó)的壓鑄商業(yè)市場(chǎng)。1942年美國(guó)橡膠公司開發(fā)出玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂作為基體的復(fù)合材料。1946年船艇制造商開始意識(shí)到纖維增強(qiáng)復(fù)合材料為整個(gè)工業(yè)帶來了何種變革，在這年中復(fù)合材料船身的游艇在美國(guó)建成，還*引入了冷固化系統(tǒng)。1950年早期閉模工藝開發(fā)完成。1951年中期不飽和聚酯樹脂在歐洲投入商業(yè)化生產(chǎn)。1963年碳纖維增強(qiáng)材料引入市場(chǎng)。19世紀(jì)隨著科學(xué)技術(shù)在物理化學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用，自然界中的天然聚合物的性能已經(jīng)不能滿足工業(yè)發(fā)展對(duì)材料性能的需要，這使當(dāng)時(shí)的新型材料-早期的復(fù)合材料得到飛速的發(fā)展。

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