龍巖預(yù)制泵站智能控制

一體化預(yù)制泵站是提升污水，雨水，飲用水，廢水的提升裝備，由工廠統(tǒng)一生產(chǎn)組裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝的交鑰匙泵站。

一體化泵站比傳統(tǒng)泵站要好在哪里。

首先，傳統(tǒng)泵站大多都是混凝土澆筑而成，其投入資金和建造周期都要比一體化泵站時(shí)間長(zhǎng)，占地面積也比較大。同樣是設(shè)置了兩用一備共3臺(tái)相同潛污泵的泵站，傳統(tǒng)泵站的建造時(shí)間是一體化泵站的3倍，投入資金是一體化泵站的1.5倍，所需的占地面積大約是一體化泵站的2倍左右。




云南電網(wǎng)新平供電公司小編看到該公司在對(duì)待售電公司的態(tài)度和做法時(shí)，大為驚訝，深深佩服其高風(fēng)亮節(jié)——該公司由主管帶頭，對(duì)達(dá)到市場(chǎng)化交易用戶進(jìn)行走訪38戶，積極宣傳售電公司的優(yōu)勢(shì)，讓客戶積極放心與售電公司簽約。但仔細(xì)考證相關(guān)信息后，發(fā)現(xiàn)背后的才是讓人驚訝的。截止2016年12月，新平轄區(qū)內(nèi)有40家用戶注冊(cè)參加今年電力市場(chǎng)化交易，其中符合日前交易用戶有5戶，自行申報(bào)用戶有6戶，委托代報(bào)的用戶34戶；1——11月市場(chǎng)化交易電量8．38億千瓦時(shí)，讓利金額1．15億元。

其次，傳統(tǒng)泵站的運(yùn)營(yíng)成本比一體化泵站的成本高。傳統(tǒng)混凝土泵站在建造完成之后，需要專門的值守人員值班，一般是2到3人。而一體化泵站由于配置了遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能控制系統(tǒng)，因此不需要專人值守，會(huì)直接通過(guò)短信報(bào)警提示。

傳統(tǒng)泵站對(duì)周遭環(huán)境的污染也比較大，由于傳統(tǒng)泵站是將固體污物直接提至泵站，因此會(huì)散發(fā)出嚴(yán)重的臭味，對(duì)居住在周邊的人們影響很大。而一體化泵站的泵房整體設(shè)置在地下，并配有自動(dòng)清淤及通風(fēng)系統(tǒng)，加之采用了粉碎格柵，大部分固體污物會(huì)直接被粉碎至小顆粒隨污水排走，因此，不會(huì)產(chǎn)生太大的臭味。

所以，一體化泵站取代傳統(tǒng)混凝土泵站是大勢(shì)所趨。
龍巖預(yù)制泵站智能控制
另外很多高鐵線路也有調(diào)整，比如中*鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到?？诘母哞F，是走鄭州，但是新的“十三五"規(guī)劃是走洛陽(yáng)。為什么出現(xiàn)這樣的變化?是因?yàn)橹?鐵路規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)的是“通道"。鐵路專家張江宇認(rèn)為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規(guī)劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會(huì)有多條高鐵。“原因是現(xiàn)在的線路還有增長(zhǎng)空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運(yùn)專線還沒飽和，所以新的高鐵即使建設(shè)，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。