因?yàn)闉榱艘孟葘?dǎo)齒輪泵4MPa的壓力。那引用這個(gè)壓力的目的又是為了什么呢？大家都應(yīng)該知道齒輪泵的自吸性要好于柱塞泵。在液壓泵啟動(dòng)初期（剛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）柱塞泵可能出現(xiàn)吸油不及時(shí)的情況，這種情況是我們不希望產(chǎn)生的。所以我們引用齒輪泵的壓力作用使斜盤角度處于大位置（短時(shí)間），使柱塞泵盡快的實(shí)現(xiàn)吸泵油功能。流量輸出后再通過返回的負(fù)控制壓力把斜盤的角度調(diào)到小以利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。液控單向閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時(shí)，應(yīng)充分考慮該閥的特點(diǎn)，否則會(huì)造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開啟前P2口的壓力很高，如圖1a所示，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥，如圖1b。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點(diǎn)是，當(dāng)液控單向閥口K處于無壓力油時(shí)，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當(dāng)控制口K有控制壓力油時(shí)，油液因控制活塞推動(dòng)頂桿，而頂桿頂開卸荷閥芯，同時(shí)主閥芯打開，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個(gè)方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。

啟動(dòng)車后手柄中立狀態(tài)下（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）系統(tǒng)內(nèi)的壓力一般為3MPa左右，如果不安裝這兩個(gè)長單向閥的話，那么先導(dǎo)壓力（4MPa）就會(huì)通過主油路返回油箱。造成動(dòng)作時(shí)反映遲緩（因先導(dǎo)壓力過低）。
另：兩個(gè)長單向閥*損壞原因大多是由于液壓油含有過多空氣產(chǎn)生氣蝕造成的，再次損壞如排除液壓油的原因那就是因?yàn)閱蜗蜷y的安裝孔變長后單向閥在其內(nèi)往復(fù)橦擊造成的。