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CBT3594-1994船用空氣管頭甚至有局部船廠曾經(jīng)開端承接2014年交船的訂單,新船的繼續(xù)供給肯定會(huì)對(duì)舊船發(fā)生擠出效應(yīng)。
CBT3591-2005船用法蘭油輪閘閥許多航運(yùn)企業(yè)依然由于運(yùn)力缺乏,不情愿淘汰舊船,舊船的價(jià)錢是廢鋼價(jià)錢的1.6倍,拆船業(yè)寸步難行。
CBT3591-94船用法蘭油輪鑄鐵閘閥在市場(chǎng)推廣、售后效勞、成零碎供貨等方面的競(jìng)爭(zhēng)力有待增強(qiáng);缺乏完善的性的維修效勞體系,外市場(chǎng),商品配套效勞跟不上,裝船率難...
CBT3478-1992船用法蘭吸入止回閥設(shè)備難以配套。并缺乏*規(guī)劃,如引進(jìn)了船用主機(jī)制造技術(shù),卻沒有引進(jìn)與之配套的自動(dòng)監(jiān)控和操作制造技術(shù)。
CBT3477-1992船用可閉立式防浪閥局部設(shè)備產(chǎn)能趨于過(guò)剩,而局部設(shè)備研制尚是空白;螺旋槳、增壓器、錨絞機(jī)、舵機(jī)、吊機(jī)、救生安裝、錨及錨鏈、生活污水處置安裝...
CBT3476-92 船用法蘭鑄鋼防浪閥是船用設(shè)備的次要項(xiàng)目,但由于消費(fèi)公司技術(shù)才能單薄,引進(jìn)的國(guó)外品牌在市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)份額。
CBT3475-1992船用防浪閥建造外銷遠(yuǎn)洋船出口船用設(shè)備品種多的是導(dǎo)航、通訊、自動(dòng)化設(shè)備,其次是艙室設(shè)備,再次是電機(jī)、電器設(shè)備和柴油機(jī)關(guān)鍵部件。
CBT3475-1992 船用法蘭青銅防浪閥從而到達(dá)持無(wú)方和設(shè)備制造方雙贏的后果。經(jīng)過(guò)技術(shù)答應(yīng)證消費(fèi),不但可以保證商品技術(shù)和工藝程度處于世界較前沿,契合市場(chǎng)需求
CBT3475-92 A型船用法蘭鑄鋼防浪閥特別是船用柴油機(jī)、甲板機(jī)器等關(guān)鍵配套設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)要求高,制造工藝復(fù)雜,目前船舶配套業(yè)普遍采用技術(shù)答應(yīng)證消費(fèi)的業(yè)務(wù)形...
CBT3198-1994船用直角泥箱纜基天性裝上出口船;甲板機(jī)器類局部商品(包括錨泊機(jī)器、裝卸機(jī)器、拖曳機(jī)器、舵機(jī)等)和艙室機(jī)器類多數(shù)幾種商品(次要是風(fēng)機(jī)、防凈...
CBT3197-95船用法蘭鑄鋼海水截止止回閥船舶配套業(yè)開展形式正在由純制造型向制造與自主研發(fā)結(jié)合型轉(zhuǎn)變。設(shè)備裝船狀況隨著造船業(yè)疾速開展對(duì)船用設(shè)備質(zhì)量、
CBT3196-95船用法蘭鑄鋼海水截止閥、甲板機(jī)器類的次要商品、艙室設(shè)備類的局部商品、電力電氣類局部商品、舾裝件類商品和船用儀器儀表類局部商品。
CBT692-94船用油艙呼吸閥在船舶導(dǎo)航、通訊、操舵零碎、特殊船舶操縱零碎、輔佐零碎等配套商品范疇,裝船運(yùn)用的還多是國(guó)外設(shè)備。
CBT624-1995船用海水減壓閥單槳分量近百噸;甲板機(jī)器成功完成了爲(wèi)大型油船、散貨船和超大型集裝箱船的配套。
CBT601-1992船用自閉式放泄閥供不應(yīng)求的情況失掉緩解;低速船機(jī)曲軸的制造瓶頸被消弭,爲(wèi)中國(guó)造船業(yè)開展提供了無(wú)力支撐。
CBT601-92船用自閉式放泄閥和各種導(dǎo)航控制儀器、儀表等電子類商品,表現(xiàn)了船用設(shè)備商品技術(shù)密集和資本密集的要素特征。
CBT497-94船用吸入粗水濾器以及工藝流程與消費(fèi)組織數(shù)字化。機(jī)電商品的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化程度短時(shí)期內(nèi)難以到達(dá)日韓程度
船用法蘭青銅閘閥CB/T467-1995隨著船舶市場(chǎng)需求的大型化、公用化、高速化、高度自動(dòng)化和系列化,造船競(jìng)爭(zhēng)的中心從資源比擬轉(zhuǎn)向了科技實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。
CB/T466-1995船用法蘭鑄鋼閘閥船用中心部件大局部都需求依賴從國(guó)外出口處理;局部產(chǎn)能也都是受權(quán)答應(yīng)證消費(fèi),
CB/T465-1995船用法蘭鑄鐵閘閥,即造船產(chǎn)能呈現(xiàn)過(guò)剩,船用配套開展滯后;普通船型制造才能擴(kuò)張過(guò)度,高技術(shù)高附加值商品研制才能不強(qiáng)。
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