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          廠址：臨沂市蘭山區(qū)臨西10路與涑河南街交匯處。

  國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)對(duì)于我國(guó)的柴油車來(lái)說(shuō)可謂是一項(xiàng)新的改革，不管是從整個(gè)車輛改造還是成本的投入都相繼有所增加，對(duì)于環(huán)境而言，這確實(shí)是一項(xiàng)非常不錯(cuò)的措施，但是對(duì)于車主而言這無(wú)異于是一項(xiàng)殘忍的規(guī)定，因此很多車主并不愿意遵從這個(gè)規(guī)定，也不愿意去實(shí)施這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也給車用尿素的應(yīng)用帶來(lái)了很多的阻礙，本身國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)會(huì)給車用尿素溶液帶來(lái)相應(yīng)的發(fā)展契機(jī)，但是從市場(chǎng)的應(yīng)用來(lái)看，并沒(méi)有我們想象當(dāng)中的如此順利。
  然而實(shí)施的時(shí)間一再延遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，直到2014年12月2日才正式確定時(shí)間。
  據(jù)了解，國(guó)四實(shí)施一再推遲的主要原因是被中石油、中石化壟斷的柴油無(wú)法在全國(guó)范圍內(nèi)滿足國(guó)四排放的要求，因此汽車工業(yè)協(xié)會(huì)強(qiáng)烈建議要等油品達(dá)標(biāo)后再全面實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，這與環(huán)保部強(qiáng)烈要求盡早實(shí)施的態(tài)度形成鮮明對(duì)比，zui終國(guó)家有關(guān)部門采納了企業(yè)行業(yè)的建議。
  商用車為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放合格，實(shí)現(xiàn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，通常采用SCR技術(shù)處理方式，這種技術(shù)需要添加車用AdBlue，也就是我們俗稱的尿素溶液，它是 NOx選擇性催化還原劑，以32.5%的超純度尿素及純水合成。車輛在運(yùn)行過(guò)程中，尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?br>  汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對(duì)人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無(wú)毒的氮?dú)夂退?，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。
  目前在我國(guó)生產(chǎn)車用尿素的企業(yè)*，事關(guān)國(guó)Ⅳ實(shí)施中的關(guān)鍵一環(huán)，市場(chǎng)潛力巨大。
  現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)由中小型民營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)，渠道銷售能力欠缺。
  我們可以借鑒歐洲地區(qū)的銷售模式。先由散裝零售向自建泵站銷售發(fā)展。在車用尿素面市初期，出于對(duì)客戶習(xí)慣與產(chǎn)品可獲得性的考慮，車用尿素銷售商主要通過(guò)在加油站、合作汽車品牌的自有汽車修理店、普通汽修店設(shè)立210L桶裝、1000L的IBC容器進(jìn)行車用尿素溶液的散裝銷售。在2005年，桶裝/IBC 形式的銷售網(wǎng)點(diǎn)占銷售網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)的70%，而泵站只占20%。但隨著使用車用尿素的車輛總數(shù)增加，泵站網(wǎng)點(diǎn)的比重逐漸增加，到2011年泵站網(wǎng)點(diǎn)占總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的65.1%，而桶裝/IBC比重則下降到29.5%。
  隨著國(guó)四全面推行的時(shí)間漸行漸近，國(guó)內(nèi)車用尿素年需求量400萬(wàn)-700萬(wàn)噸的藍(lán)海市場(chǎng)將有望打開。而成熟的市場(chǎng)運(yùn)作推廣既是企業(yè)捕捉商機(jī)的一個(gè)著力點(diǎn)也是市場(chǎng)的硬性需求。