1、本技術(shù)方案根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定，主要用于對(duì)汽車前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車輪接地處，每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載，可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。

2、該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動(dòng)器，分別作用于兩側(cè)車輪接地點(diǎn)，左右兩個(gè)車輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過連桿、支座等固定在三個(gè)方向上，分別施加不同方向的作用力。

3、針對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎的接地點(diǎn)，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個(gè)方向的力，從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用，試驗(yàn)過程中，裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實(shí)際裝車狀態(tài)，固定在龍門架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過三只直線作動(dòng)器施加不同方向的力，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)，六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

4、試驗(yàn)過程中，通過加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)，作動(dòng)器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗(yàn)； 作動(dòng)器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。