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無錫國勁合金有限公司
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GH3536無縫管標準Inconel/Incoloy系列材質
通過掃描電鏡(SEM)觀察沖擊斷口形貌,分析了斷口特征與斷裂機理的關系。接下來,針對風電齒輪箱行星架鑄鋼件進行了抗疲勞性能的研究。采用高頻疲勞試驗機模擬實際受力情況進行疲勞試驗,通過數(shù)據(jù)處理得到應力水平—疲勞壽命(S-N)曲線和材料的疲勞極限值,并且通過SEM觀察到呈現(xiàn)疲勞條帶的典型疲勞斷口的形貌分析了斷裂機理。為了更進一步研究抗疲勞性能,采用MTS疲勞試驗機進行標準緊湊拉伸C(T)試樣的疲勞裂紋擴展試驗,測量得出材料抵抗裂紋失穩(wěn)擴展能力的表征參數(shù),即平面應變斷裂韌度。
無錫國勁合金*生產銷售Incoloy825、G4180、254o、S30815、S31500、XM-19、N10276、Inconel625、S32750、G4080A、Inconel690、317L、astelloyB-2
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無錫國勁合金*生產銷售astelloyC-2000、Ni2200、Cr20Ni80、Alloy20、S32760、Nimonic80、TP347、astelloyB-3、F44、Ni2201、G3030、F55、G3039、N6圓鋼、盤圓、線材、鍛件、無縫管、板材等產品。
為了建立、完善Nb穩(wěn)定化奧氏體耐熱鑄鋼的合金設計準則,并提高合金的高溫力學性能,本課題開展了三階段的研究工作,包括:1)合金化原理研究,主要研究宏量（Mo、W）和微量（N）元素對奧氏體耐熱鑄鋼高溫力學性能的影響;2)新型Nb穩(wěn)定化奧氏體耐熱鑄鋼的合金設計以及N/C比對其顯微組織和蠕變行為的影響;3)N/C比對新型Nb穩(wěn)定化奧氏體耐熱鑄鋼各相的凝固形成機制和凝固路徑的影響。本工作開展合金化原理研究的主要目的是明確Nb穩(wěn)定化奧氏體耐熱鑄鋼的目標服役組織對各析出相含量的要求。
隨著城市化進程的加快,市場對球墨鑄鐵管的需求越來越大,提高生產效率和產品的合格率成為鑄管生產企業(yè)的大訴求。水冷式離心鑄造機的主機行走和扇形包翻轉是制約鑄管生產的主要環(huán)節(jié)。目前國內外大部分水冷式離心鑄造機對以上兩個環(huán)節(jié)都采用開環(huán)控制,設備運行速度慢,重復精度低,設備震動較大。此外,還存在設備的生產過程中操作復雜,管模損耗率較高等問題。因此,需要設計一套能夠提高設備運行速度,提高生產效率,改善產品質量,降低勞動強度的電氣控制系統(tǒng)。
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07Cr18Ni11Nb、MonelK500、G3044、S32160、G5188、S25073、Nickel200、253MA、310S、4J36、
GH3536鋼板、GH3536卷板、GH3536鋼帶
GH3536無縫管標準Inconel/Incoloy系列材質論文主要內容為:1、針對機器人傳統(tǒng)示教編程的局限性,采用CAD/CAM軟件編程技術,提高編程效率與軌跡精度,進而保證產品的加工質量。2、由于機器人銑邊裝備存在實際安裝、制造誤差,導致機器人銑邊軌跡由CAM空間向實際作業(yè)空間映射時產生偏差,為了消除軌跡偏差,建立了兩個不同空間映射*性模型。3、針對機器人工件在手的作業(yè)方式,研發(fā)了虛擬TCP技術,借助該技術對加工軌跡進行變換,完成了機器人抓取壓鑄件繞固定*銑邊的虛擬軌跡生成。
GH3536無縫管標準Inconel/Incoloy系列材質研究結果表明:（1）施加壓力可以細化微觀組織并減少縮松等缺陷,隨著壓力的升高,合金力學性能顯著提高。此外,在凝固過程中,增大壓力會使液相在枝晶間的流動速度加快,減輕合金元素在晶界處偏聚的現(xiàn)象,從而改變晶界處析出相組成比例,對合金X射線衍射峰強度和DSC吸熱峰的面積造成影響;適宜的澆注溫度和模具預熱溫度可以使合金凝固時整體受力均勻,晶粒尺寸較小,力學性能較高。（2）Al-4.4Cu-1.5Mg-0.15Zr-0.4La合金制備工藝為:壓力80MPa、澆注溫度720℃、模具預熱溫度250℃,抗拉強度和伸長率分別為246.16MPa和10.17%。
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GH3536鍛圓、GH3536鍛環(huán)、GH3536鍛方
(3)水垢成因較為復雜,主要成分包括鈣、鎂、鐵、硅、磷、硅、銅等;Cu2+、Fe2+為內源性離子,占水垢含量的30%左右,由于銅和鑄鐵冷卻壁使用同一供水水路,冷卻壁基體發(fā)生電化學反應,Fe2+進入銅冷卻壁內部水通道與Cu2+共同成為水垢的一部分;外源性離子占水垢質量70%左右,其中P(約占水垢4%)主要由于含磷阻垢劑的使用導致P的引入,應擯棄該類阻垢劑的使用;Ca2+、Mg2+、Si等主要由工業(yè)水帶入,工業(yè)水的使用是結垢嚴重的主要因素。研究結果表明,相對于EPS,預發(fā)泡后的STMMA珠粒內部有較多的蜂窩狀結構的孔洞;在預真空壓力0.15MPa、穿透Ⅰ壓力0.12MPa、穿透Ⅱ壓力0.4MPa、穿透Ⅲ壓力0.5MPa和冷卻時間1600s的條件下,制備出來的STMMA板材力學性能。后,對STMMA板材應用于球墨鑄鐵消失模鑄造進行試驗,采用基恩士VHX-5000超景深顯微系統(tǒng)對表面形貌進行分析,并采用車削方法對其內部黑渣進行測試分析,考察了不同板材材質對大小型球墨鑄鐵件(4噸以下的為小型球墨鑄鐵件,以上的為大型球墨鑄鐵件)的表面質量和內部質量缺陷的影響。
GH3536Mg2Sn沿基面析出,兩者位向關系為:（0001）Mg//（033）Mg2Sn,[2110]Mg//[122]Mg2Sn;Mg17Al12析出相同樣沿基面析出,兩者位向關系為:（0001）Mg//（222）Mg17Al12,[2110]Mg//[122]Mg17Al12;Al8Mn5析出相與Mg基體的位向關系為:（2110）Mg//（2020） Al8Mn5, [2423]Mg//[0111]Al8Mn5。⑤通過熱模擬實驗研究了Mg-x Al-y Sn-0.3Mn（x=y=1,3）合金的熱壓縮行為;計算了這些合金的熱變形參數(shù),確定了這些合金的本構方程。Mg-Mn系合金具有優(yōu)異的耐腐蝕性能,良好的高溫蠕變性能,較高的阻尼性能和優(yōu)良的焊接性能,且成本低,適合大規(guī)模的工業(yè)應用,正發(fā)展成為一種性能優(yōu)異的新型鎂合金。
以上有關合金3C2N的疲勞性能數(shù)據(jù)及其損傷機制是進行疲勞壽命預測工作的基礎。高溫疲勞壽命預測方法在合金3C2N中適用性的研究結果表明:Manson-Coffin法可快速估測600-950℃的等溫LCF和OP-TMF壽命,不能預測高溫保載下的疲勞壽命。Ostergren應變能密度法可快速預測600-950℃的OP-TMF壽命和高溫保載OP-TMF壽命以及高溫保載LCF壽命。Sehitoglu模型是利用LCF數(shù)據(jù)預測其在OP-TMF等任意復雜波形條件下疲勞壽命的有效方法,結果較為準確且是保守的。
通過縮孔及宏觀偏析影響因素研究得出控制縮孔與宏觀偏析缺陷的因素包括:較大的增壓壓力(≥90MPa),較好的漿料均勻性(固相率差值≤0.15),較高的模具溫度(≥250℃)以及較短的鑄件形狀(≤128mm)。缺陷產生原因為:宏觀縮孔及偏析產生于增壓階段,增壓壓力減少縮孔但加重宏觀偏析。宏觀縮孔及偏析是由增壓凝固過程的金屬流動與補縮導致,宏觀偏析是由于液體補縮進條狀宏觀縮孔所致,而宏觀縮孔是由于縮孔聚集導致。
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以Al-Si-Mg為基礎的鑄造合金是當前汽車全鋁發(fā)動機的主要應用材料之一,當工作溫度達到200℃及以上合金中的β″主強化相將逐漸失去穩(wěn)定,從而失去強化作用,導致合金材料的服役壽命縮短。Al-7Si-0.3Mg鑄造合金中添加微量過渡元素Hf可以形成一種高溫穩(wěn)定的Si-Hf沉淀強化相,該析出相的形成將大幅度提高合金的高溫抗蠕變性能,系統(tǒng)開展這類高溫穩(wěn)定相的研究為設計和開發(fā)新一代汽車發(fā)動機用耐高溫鋁合金材料提供理論指導和技術支持。本論文以Al-7Si-0.3Mg鑄造合金為基礎合金,設計了一組添加Zr和Hf元素的Al-7Si-0.3Mg-Zr/Hf/Zr+Hf鑄造合金,主要采用聚焦離子束/電子束雙束系統(tǒng)（FIB/SEM）、透射電子顯微鏡（TEM）、高分辨透射電子顯微鏡（HRTEM）結合能譜分析（EDS）等材料表征和分析技術、硬度測試、DSC熱分析、高溫拉伸測試、高溫疲勞測試和高溫蠕變測試,結合*性原理計算及近似重位點陣（NCS）理論等理論分析,系統(tǒng)的研究了（1）Zr和Hf元素的添加對Al-7Si-0.3Mg鑄造合金中初生相的影響;（2）Zr和Hf元素的添加對Al-7Si-0.3Mg鑄造合金中析出相的影響,重點為析出相的成分、結構和形成機理;（3）Zr和Hf元素的添加對Al-7Si-0.3Mg鑄造合金高溫力學性能的影響,重點為納米帶狀析出相與位錯的關系、疲勞/蠕變變形機制。
但這種方法保溫爐液位有很大的波動,不僅會導致銅液溫度變化,還會導致石墨鱗片保溫層和雜質卷入銅液,嚴重影響銅管質量,同時也增加了銅液溢出和泄露的風險,因此保溫爐液位精確控制是保證銅管水平連鑄系統(tǒng)安全、提高銅管質量和殘液利用率的關鍵。但由于保溫爐液位氣動控制系統(tǒng)具有時變性和非線性,且存在很多不確定的擾動因素,無法建立準確的數(shù)學模型,常規(guī)控制方法已經無法滿足此系統(tǒng)的控制要求,必須采取新的控制方法和控制策略。
