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      無錫市博宇塑機有限公司

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      4000mmBY-8um電池隔膜生產線制造流程
      參考價: 面議
      具體成交價以合同協議為準
      • 4000mmBY-8um 產品型號
      • 品牌
      • 生產商 廠商性質
      • 無錫市 所在地

      訪問次數:459更新時間:2019-06-18 10:10:13

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      產品簡介
      隔膜材料并同時提高隔膜的性能和安全性是高性能鋰電池對隔膜的新要求。1. 鋰電池隔膜現狀, 目前市場化的鋰離子電池隔膜主要有干法單向拉伸隔膜、干法雙向拉伸隔膜、濕法隔膜和3層PP/PE/PP復合隔膜,這幾種隔膜的主要區(qū)別在于微孔的成孔機理不同。2. 干法隔膜, 干法隔膜工藝是隔膜制備過程中較常采用的方法,該工藝是將高分子聚合物和添加劑原料混合形成均勻的熔體,擠出時在拉伸應力下形成片晶結構,
      產品介紹

      電池隔膜生產線制造流程,2016年中國鋰電隔膜行業(yè)發(fā)展趨勢及市場前景分析
          鋰離子電池隔膜與電解液、正極材料、負極材料一起,是構成鋰離子電池的重要組成部分,通常也被稱為電池隔膜、隔膜紙、多孔膜、離子交換膜、分離膜、離子滲透膜等。隔膜基體材料主要包括聚丙烯(PP)樹脂、聚乙烯(PE)樹脂和添加劑,基體材料對隔膜力學性能以及與電解液的浸潤度有直接的。
          隔膜鋰離子電池的重要組成部分
          在鋰離子電池容量、循環(huán)性能、充放電電流密度等關鍵性能的決定因素中,鋰離子電池隔膜角色不可小覷。因此,通常要求隔膜具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和力學穩(wěn)定性,并達到*性和安全性等物理特征。穩(wěn)定性主要受基材的影響,實現難度較低;*性則主要有工藝決定,實現難度較高;安全性由基材和工藝共同決定,實現難度亦較高。
          鋰電隔膜主要性能要求
          從目前行業(yè)情況來看,鋰離子電池的整體成本中,正極材料在整體成本中比例較大,而目前隔膜成本占比僅次于鋰離子電池正極材料及電解液,這主要是因為目前隔膜在我國的技術仍需提升突破,這也因此導致在鋰離子電池各部分的技術壁壘上,隔膜的技術壁壘較大,各部分技術難度一般滿足:石墨類負極材料<電解液<鈷酸鋰以外的正極材料<隔膜的關系。
      隔膜占鋰離子電池成本比例
          鋰離子電池隔膜的下游與鋰離子電池下游*,主要可以分為電子產品鋰電池隔膜、電動交通用鋰電池隔膜和儲能與工業(yè)用鋰電池隔膜三類。隨著動力鋰離子電池需求的爆發(fā)性增加,動力鋰電用隔膜需求也迎來“井噴”。根據調研,目前以陶瓷、PVDF等涂覆隔膜的鋰電池隔膜路線,開始逐漸由數碼消費電子類電池領域向電動汽車等動力電池領域延伸,涂覆類隔膜已經成為提升動力電池安全的一種重要方式。尤其在三元材料電池崛起的過程中,涂覆類隔膜必將會更加受到市場青睞,占據更多的*。
          涂覆隔膜是指在基膜上涂布PVDF等膠黏劑或陶瓷氧化鋁。經過涂覆處理,隔膜耐熱收縮性提高,也避免因收縮造成大面積短路,同時防止電池中的某些熱失控點擴大形成整體熱失控。涂覆隔膜早在2012年就開始逐漸在中國數碼消費類鋰電池得以推廣。
          隔膜未來發(fā)展趨勢:濕法+陶瓷將成為較佳選擇隔膜產品輕薄化。
          對于智能平板電腦、筆記本電腦、可穿戴式智能設備等數碼類鋰離子電池,要求在安全性保障的前提下,隔膜厚度越薄越好,更注重能量密度,以在狹小的體積中容納更多的電極材料。對于新能源汽車、電動自行車、電動工具、儲能電站等動力類電池,更注重安全性能,要求在保障使用年限長、能 承受高倍率和高功率充放電的前提下,隔膜厚度趨于輕薄化。因此,無論是數碼類鋰離子電池還是動力類鋰離子電池,在保障安全性能的基礎上,輕薄化已成為趨勢。
          涂覆技術廣泛應用。
          鋰離子電池隔膜的缺點主要集中在熔融溫度較低,耐熱性能較差等方面。近年來,隨著隔膜涂覆技術的成熟,通過對干法或濕法工藝生產的隔膜涂覆陶瓷、勃姆石、*等無機材料后,上述耐高溫涂覆隔膜在充放電過程中發(fā)生大面積放熱后仍能保持隔膜的完整性,能夠良好地解決隔膜耐熱性能較差的問題。鋰離子電池隔膜通過無機材料的涂覆,將*地提升鋰離子電池的安全性能,拓展應用領域,逐步進入涵蓋動力類鋰離子電池的中市場。
          基體材料得到拓展。
          目前,聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等聚烯烴材料及添加劑是鋰離子電池隔膜的主要基體材料,除熱穩(wěn)定溫度有所限制外,一般情況下適用于所有鋰離子電池。但無論聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)還是其他熱塑性高分子材料,在接近熔點時均會因熔化而收縮變形,為鋰離子電池的安全性帶來潛在隱患。 若要滿足未來高功率動力類鋰離子電池的需求,鋰離子電池隔膜需考慮進一步提升熱穩(wěn)定溫度的限制范圍。在現有基體材料體系的基礎上,通過加入氧化鋁、氧化鋯等其它復合材料的方式,是目前基體材料研發(fā)的重要方向。通過新材料的開發(fā)、高分子復合改性技術的應用,發(fā)展耐高溫樹脂作為制作隔膜的基體材料,將為解決大功率動力類電池的安全性提供可行的解決方案,是國內未來動力鋰離子電池隔膜基體材料的一個重要發(fā)展方向。
          未來鋰電池隔膜的發(fā)展方向
          2016年新能源汽車(包含客車、乘用車、車)合計銷量達55萬輛以上,電池需求量達19.5GWh。如果按照隔膜需求量20m2/kWh估算,2016年將產生4.7億m2動力電池隔膜需求。
         主要隔膜生產企業(yè)供應關系
         2013年用于電動汽車、儲能裝置的高性能隔膜出貨量2.1億m2,需求占比達25%,預計2016年,高性能隔膜出貨量將達11.35億m2,需求占比達57%,2013-2016年期間復合增長率達75%。從增長率來看,高性能隔膜2012年以來增長率雖然出現一定程度下滑,但始終保持50%以上的增速,而普通隔膜的增速則保持在10%左右的水平。高性能隔膜將成為未來鋰電池隔膜市場的主要需求增長點。
          目前,國內動力鋰電池隔膜仍然供不應求,雖然國內外產品差距在不斷縮小,但趕超空間仍然巨大。據公開資料顯示,隔膜進口率達70%,隔膜超過40% 依靠進口,動力鋰膜環(huán)節(jié)的進口替代空間仍然非常巨大。

       



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