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      柳州市博大機(jī)械有限公司

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      橋梁檢測(cè)維修特種作業(yè)車
      參考價(jià): 面議
      具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
      • 產(chǎn)品型號(hào)
      • 品牌
      • 生產(chǎn)商 廠商性質(zhì)
      • 柳州市 所在地

      訪問(wèn)次數(shù):357更新時(shí)間:2019-01-24 20:34:16

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      產(chǎn)品簡(jiǎn)介
      oda橋梁檢測(cè)維修車是根據(jù)客戶的需求研制而成的橋梁維護(hù)工程設(shè)備,深受用戶的高度評(píng)價(jià),*了我國(guó)橋梁維護(hù)設(shè)備的市場(chǎng)空白。
      產(chǎn)品介紹

       

      一、      特種作業(yè)車的用途及特點(diǎn)

      1.       該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的設(shè)備之一,用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。
      2.       單臺(tái)設(shè)備可垂直起重500kg的重物—<操作平臺(tái)>。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。
      3.       其特點(diǎn)是:安全可靠,剛性強(qiáng)。操作簡(jiǎn)單,維修方便??蛇M(jìn)行垂直水平運(yùn)輸。但施工操作該設(shè)備必須依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻。所以說(shuō)該設(shè)備是—特種作業(yè)設(shè)備。
      二、      市場(chǎng)調(diào)查及應(yīng)用比對(duì)
      1.       該設(shè)備目前已在江西石吉高速公路和陜西西商高速公路投入使用。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查,是**的一種特種作業(yè)設(shè)備。除橋梁檢測(cè)車外,再?zèng)]有可比性的類似設(shè)備。
      2.       從使用效果看,省力、省時(shí)、安全高效。降低了施工成本,大幅增加了利潤(rùn)空間。
      三、      可比性對(duì)照
      1.       特種作業(yè)車未投入施工前,國(guó)內(nèi)專業(yè)施工隊(duì)伍(指高速公路橋梁檢修頂升更換支座)基本采用的作業(yè)模式有兩大種類。即:
      a)      20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設(shè)腳手架施工法。每完成一個(gè)點(diǎn)位(指一個(gè)橋墩或一個(gè)橋臺(tái))。拆除腳手架,再運(yùn)送到下一個(gè)點(diǎn)位搭設(shè)施工。
      b)      20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)(指工作吊籃,重了人力拉不上去),用滑輪或手搬葫蘆,人力提升操作平臺(tái),固定后進(jìn)行施工。
      2.       上述操作方法費(fèi)工費(fèi)時(shí),增大施工成本,由于考慮減輕了操作平臺(tái)的重量,導(dǎo)致操作平臺(tái)的剛性達(dá)不到。操作人員受限制,保證不了安全施工的要求,具體反映如下:
      a)      人工投入大,每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。
      b)     操作難度大,檢修用的周轉(zhuǎn)材料、工器具、高壓油管及操作平臺(tái)設(shè)施都是在橋下的每一個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行搭設(shè)、拼裝、拆除、移位,況且橋下地面都是原始地貌,從一個(gè)點(diǎn)位盤移到下一個(gè)點(diǎn)位的難度有多大是可想而知的。
      c)       由于受橋下原始地貌的影響,人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問(wèn)題。
      d)     工作效率低。不超過(guò)20m的橋梁每天zui多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工,如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。
      3.       采用特種作業(yè)車進(jìn)行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下:
      a)      投入作業(yè)的人工只需6—8人,是原始作業(yè)法的1/3或1/4.降低了人工成本。
      b)      橋梁支座更換檢修的zui大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車,這個(gè)zui大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升,又可平行移動(dòng),橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工,可用雙車抬著操作平臺(tái),從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位??玳g點(diǎn)位移動(dòng),可使用單臺(tái)特種車,作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。
      c)       采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修,平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多,大都在500m—800m之間,維修點(diǎn)位多的情況下,有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位,zui多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。
      四、      工作效率、施工產(chǎn)值、利潤(rùn)空間都是原始操作方法不可比擬的。具體考值如下:
      1.       目前該作業(yè)市場(chǎng)價(jià),每個(gè)橋墩的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致在5000元—8000元之間,每個(gè)橋臺(tái)的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致是2500元—4000元之間。都不含支座費(fèi)用。
      注:施工點(diǎn)位所指的是一個(gè)橋墩或著一個(gè)橋臺(tái)(單邊)。
      2.       因該行業(yè)屬高危行業(yè),因此人均人工費(fèi)大致都在120元/日至140元/日之間。每人每天的生活費(fèi)應(yīng)計(jì)入之中。
      3.       因?qū)僖巴庾鳂I(yè),自主發(fā)電和車輛用油。每天耗油大致在400元左右。
      4.       因在高速路上施工,需租用小型面包車通行和輕型卡車運(yùn)輸,各類設(shè)備及附屬設(shè)備各一輛,所需租賃費(fèi)用每天大致在300元左右。
      5.       零星用料及維修等費(fèi)用日均150元左右。
      6.       房租、水電,日均50元左右。
      7.       車輛高速路上的過(guò)路費(fèi),可辦理施工免費(fèi)通行證。
      上述均為發(fā)生的實(shí)際固定性費(fèi)用,用當(dāng)日完成的施工產(chǎn)值減去當(dāng)日發(fā)生的施工費(fèi)用以及相應(yīng)的稅務(wù)、管理費(fèi)、涉外經(jīng)費(fèi),剩下的就應(yīng)是實(shí)際的利潤(rùn)。
       
       


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