IA-JYVRP3/22IA-JYVRP3/22信號(hào)屏蔽電纜-報(bào)價(jià)/農(nóng)業(yè)機(jī)械
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IA-JYVP3R22IA-JYVP3R22信號(hào)屏蔽電纜-厚度/中煤
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訪問次數(shù)：137更新時(shí)間：2019-01-22 10:18:33
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
產(chǎn)品介紹
一些特種電纜如鐵路信號(hào)電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺(tái)電纜等會(huì)有較大的需求增長(zhǎng)。如鐵路信號(hào)電纜行業(yè)，根據(jù)國(guó)家2008年調(diào)整的《中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近*水平。在國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，鐵路信號(hào)電纜應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)*的電纜產(chǎn)品。
我國(guó)自2011年起，已經(jīng)躍居世界*大線纜制造國(guó)，也被稱為電線電纜消費(fèi)增長(zhǎng)zui快的國(guó)家，但不得不正視的是，目前我國(guó)人均電線電纜消費(fèi)水平僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的五分之一，相當(dāng)于拉美國(guó)家水平，造成國(guó)內(nèi)電纜行業(yè)的產(chǎn)能過剩。未來隨著鐵路信號(hào)電纜不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，將*拉動(dòng)國(guó)內(nèi)電纜行業(yè)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)開辟一片新的天地。IA-JYVP3R22信號(hào)屏蔽電纜-厚度/中煤
本產(chǎn)品適用于額定電壓交流750V或直流1100V鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路、列控自動(dòng)裝置和超速防護(hù)系統(tǒng)地面設(shè)備、計(jì)軸、車站電碼化、微機(jī)聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)控制裝置和設(shè)備之間傳輸控制信息
近幾年來，我們高度重視電纜安全防護(hù)工作，已經(jīng)把電纜技術(shù)安全狀態(tài)，擺在了電信段設(shè)備安全的重要位置，也相繼制定了電纜定期檢測(cè)制度，通過大力開展電纜維修養(yǎng)護(hù)和定期檢測(cè)，電纜故障頻發(fā)態(tài)勢(shì)已得到有效控制但還時(shí)有發(fā)生，因此，如何預(yù)防電纜故障的發(fā)生及準(zhǔn)確查找處理故障點(diǎn)縮短電纜故障導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)時(shí)間，是我們減低故障對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生的影響的核心問題。
電纜故障的主要形式及造成的危害:電纜故障的主要形式現(xiàn)本鋼站場(chǎng)都采用鎧裝多芯電纜直埋的方法，現(xiàn)場(chǎng)電纜發(fā)生故障方式卻是多種多樣，既芯線間絕緣層破損導(dǎo)致電路極性短路的現(xiàn)象。還有鎧裝電纜絕緣層破損芯線絕緣層破，導(dǎo)致鋼帶與芯線短路接地的現(xiàn)象。還有電纜芯線斷路的現(xiàn)象等等。電纜故障造成的危害電纜芯線間的短路故障可造成電源正負(fù)極短路燒毀熔絲及用電設(shè)備，如果尚未*短路電流小可能不會(huì)立即造成短路燒斷熔絲，但極易造成用電設(shè)備內(nèi)部電子元器件的損壞導(dǎo)致設(shè)備故障停機(jī)。電纜外絕緣層與芯線緣層同時(shí)破損通過鎧裝鋼帶接地，可導(dǎo)致供電端驅(qū)動(dòng)設(shè)備的電源通過大地構(gòu)成回路，使受電端設(shè)備因得不到驅(qū)動(dòng)電源而無法正常工作停機(jī)。造成電纜故障的主要原因:電纜本身及施工質(zhì)量差
