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"使用注意事項：鑄鋼A型直通法蘭船舶WCB截止閥
注意閥門方向，箭頭與介質(zhì)流向*，如介質(zhì)易結(jié)晶可能造成閥片不能壓下起不到指揮、止回的作用。使用注意事項：鑄鋼A型直通法蘭船舶WCB截止閥
1、 安全閥使用必須在效驗有效期內(nèi)；
2、 管路、設備上安裝的安全閥控制閥通常為截止閥必須打開保證安全閥能有效工作；
3、 定期將閥盤稍稍抬起，用介質(zhì)來吹滌閥內(nèi)雜質(zhì)。
4、 如安全閥不能在整定壓力內(nèi)工作，必須進行重新效驗或更換。氟塑料襯膠閥
氟塑料襯膠閥主要運用于酸堿等易腐蝕介質(zhì)中，其結(jié)構(gòu)原理與不襯氟塑料閥相似，
只不過其閥桿、閥芯、閥座內(nèi)均用氟塑料襯底，其使用方法相似。"
"自七十年代以來，具有重量輕、尺寸小、密封性能好、啟閉迅速方便等優(yōu)點的球閥和蝶閥，已逐漸在艦船上得到應用，并將越來越多地取代截止閥和閘閥，使艦船的性能得到改善。電動閘閥、電動截止閥、電動通海閥、電液球閥、電液蝶閥、氣動蝶閥等遙控閥門也逐步被部分艦船系統(tǒng)所采用，并開始應用液動閥門遙控系統(tǒng)，提高了艦船的現(xiàn)代化水平。船艦各系統(tǒng)所需的性能要求特殊的閥門，如高壓蝶閥、先導型全啟式安全閥、海水電磁閥、高壓電液球閥、旋轉(zhuǎn)式液動閘閥、減壓閥、溫度調(diào)節(jié)閥、高壓空氣電磁閥、大排量疏水閥、通鳳蝶閥等，也能自行研制，提供艦船使用。船用閥門的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。
閥體、閥蓋的常見故障和原因分析
閥體和閥蓋的常見故障不外乎破損、出現(xiàn)砂眼和發(fā)生老化或腐蝕破壞等三種。產(chǎn)生 這些故 障的原因可能有以下幾方面。
(1）閥體和閥蓋產(chǎn)生破損的原因主要是由于安全系數(shù)小、結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)應力集中等設計不良因數(shù)；或者是由于制造質(zhì)量差，如厚薄不均、材質(zhì)不勻；或者是由于焊縫過脆，內(nèi)應力過大等焊接質(zhì)量差；或者由于安裝不當，位置偏斜 扭曲；或者由于閥門選用不當，與工況不相適應；或者由于水擊壓力過高；或者由于維護不周，冬季保溫不好被凍裂；或者由于受強大外力破壞。
(2）砂眼產(chǎn)生的原因主要是由于制造質(zhì)量差所致。
(3）腐蝕或老化產(chǎn)生的原因主要是由于制造質(zhì)量差，或者由于防腐及維護不力，更換維修不及時所致。 5．低溫碳鋼（LCB）低溫碳鋼和低鎳合金鋼可以用于低于零度的溫度范圍，但不能擴大使用到深冷區(qū)域。用這些材料制造的閥門適用于以下介質(zhì)，如海水、二氧化碳、乙炔、丙烯和乙烯。

適用于工作溫度在–46～345℃之間的低溫閥門。"
" 船舶上的通海閥門是

船舶上的通海閥門備用的閥門，例如船進入塢內(nèi)修理時當備用閥門。
船舶主機運轉(zhuǎn)需要海水冷卻，所以設有高位、低位海底門，吸取海水，為主機提供冷卻水。 12．20號合金 在普通不銹鋼不能勝任的非常嚴格的情況下，使人感興趣的一類鋼就是高合金不銹鋼。也許較常見的一種就是20號合金鋼。它含有29%的鎳、20%的鉻、外加鉬和銅。這種合金對于各種溫度和濃度的硫酸都有很強的抵抗能力。另外，在大多數(shù)情況下，它還可用于磷酸和醋酸介質(zhì)，特別是有氯化物和其它雜質(zhì)的場合。自新中國誕生以來，我國的船用閥門技術得到了迅速的發(fā)展，經(jīng)早期的蘇聯(lián)產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓制造、大配套補缺、系列化標準化、自行研究設計等工作，已基本上滿足了我國造船工業(yè)的需要，設計了通用閥門共12大類，1400個規(guī)格。閥門的高壓力為25MPa，大口徑為900mm。閥門材料有鑄鐵，碳素鋼，合金鋼，銅合金，鋁合金，鈦合金，不銹鋼，以及非金屬等。適用介質(zhì)主要為淡水，海水，空氣，蒸汽，燃油，滑油等。
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