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- V2 63.1 Z A40 T12 45°~105 產(chǎn)品型號(hào)
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訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):216更新時(shí)間:2025-03-21 08:56:39
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氣缸 V40 BR2 A11 T12 90° CN
氣缸 V50.1 BR3 A10 T12 90°
V2 50.1BR3 A40 T12 105°CN
Tunkers德珂斯夾緊氣缸參考數(shù)據(jù)
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
緊湊型夾具,輕質(zhì)設(shè)計(jì),帶膝蓋杠桿機(jī)構(gòu)和過(guò)中心鎖定??稍?0至135°(V…)范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)開(kāi)啟角度。整體式外殼由高強(qiáng)度鋁材料制成。集成氣缸?40 mm。夾臂,帶夾爪、輪廓塊或夾緊螺釘?shù)陌惭b。前后蒙版孔圖案。選項(xiàng):打開(kāi)和關(guān)閉位置的位置感應(yīng)。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
產(chǎn)品型號(hào):
V63.1 BR3 A10 T12 135° 德珂斯
夾緊器 V2 63.1BR2 A40 T12 0°-135°CN
氣缸V2 63.1 BR3 A10 T12 105° CN
氣缸V63.1BR3 A10 T00 105° CN
氣缸 V63.1 BR3 A10 T12 90° CN
Tunkers德珂斯夾緊氣缸參考數(shù)據(jù)