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產品簡介
壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。
產品介紹
CKD喜開理壓力傳感器PPG-D-PPV-6GM1分析
小排量直列型布局發(fā)動機+增壓器"的動力組合。概括的說:我們可以這樣理解,發(fā)動機氣缸采用型布局,可以說在結構層面上克服了一些傳統(tǒng)直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓制造工藝更復雜，同時由于機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。w型發(fā)動機許多人以為就像v型發(fā)動機的汽缸呈v形排列那樣, w型發(fā)動機的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實不然，它只是近似w形排列，嚴格說來還應屬v型發(fā)動機,至少是v型發(fā)動機的..... m的測量片插入刀刃尺和氣缸蓋上平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸蓋上平面的變形量達到或過了大限值。發(fā)動機氣缸測3.氣缸蓋進氣歧管側平面、排氣歧管側平面的測量(1) 用一只手輕輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸蓋進氣歧管側平面,如圖所示，另一只手用塞尺內0.10mm的測量片向刀刃尺和氣缸蓋進氣歧管側平面的縫隙中試插。
壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質，當沿著一定方向受到機械力作用發(fā)生變形時，就產生了極化效應；當機械力撤掉之后，又會重新回到不帶電的狀態(tài)，也就是受到壓力的時候，某些晶體可能產生出電的效應，這就是所謂的極化效應?？茖W家就是根據這個效應研制出了壓力傳感器。
AG41-02-2-02E - AC200V
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AG41-03- 1-AC220V
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CKD喜開理壓力傳感器PPG-D-PPV-6GM1分析
