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FESTO氣缸疑難問題的的闡述和解決你了解多少？
要是為氣缸、液壓缸和液壓氣動(dòng)這三個(gè)。而且，其也是我們大家應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)識(shí)和了解的。不過，由于文章篇幅有限，接下來，將會(huì)針對(duì)其中的一個(gè)，來展開和進(jìn)行其的學(xué)習(xí)工作，以便讓大家有學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)而，來推進(jìn)該產(chǎn)品的學(xué)習(xí)進(jìn)程。
1.氣缸，其是否屬于氣動(dòng)元件？
氣缸，其是屬于氣動(dòng)元件的，所以，在這個(gè)問題上，其答案為是，而且，這也是毋庸置疑的。此外，需要知道的是，氣動(dòng)元件，其主要是包括了氣源處理元件、氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)執(zhí)行元件，以及氣動(dòng)輔助元件這四個(gè)，而氣缸，其是屬于氣動(dòng)執(zhí)行元件的。
2.氣缸的爬行，一般是在什么情況下會(huì)發(fā)生？此外，其的主要原因，是什么？
氣缸的爬行，一般來講，其會(huì)發(fā)生的情況，是為：當(dāng)氣缸壓力恢復(fù)，并且，其推力大于精摩擦力時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。而其的主要原因，是為氣缸行進(jìn)時(shí)，其動(dòng)摩擦和靜摩擦阻力不同，從而，導(dǎo)致的這一問題。
3.在氣缸上，是否可以使用增壓閥這一閥門？
在氣缸上，是可以使用增壓閥這一閥門的，不過，還是要看一下具體情況，比如，氣缸是否能夠承受住，以及，其是否能夠方便進(jìn)行操作和使用，是否會(huì)帶來一些處。如果，其中一個(gè)有問題的話，那么，是不能使用增壓閥的。
4.特殊氣缸，其是否是在普通氣缸的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的？
特殊氣缸，其是在普通氣缸的基礎(chǔ)上，發(fā)展而來的。其具體來講的話，是對(duì)普通氣缸的結(jié)構(gòu)等進(jìn)行改造，從而，來滿足不同的工作需要，并同時(shí)，獲得一些特殊性能或功能，以便體現(xiàn)其的特殊性。
1、腐蝕磨損：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃燒而產(chǎn)生氧化物，同生成物中的水結(jié)合成硫酸蒸氣，它們冷凝后與缸壁接觸，產(chǎn)生腐蝕作用。腐蝕越嚴(yán)重，磨損也就越嚴(yán)重。
氣缸內(nèi)燃燒廢氣中的CO2、SO2、NO與冷凝的水蒸氣生成醛酸等，對(duì)氣缸壁產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，溫度越低對(duì)缸壁的腐蝕越大。溫度過低時(shí)可燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進(jìn)入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤(rùn)滑油膜，機(jī)械磨損隨之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金屬脫落，造成缸壁的早期非正常磨損。
2、潤(rùn)滑不良:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸上部的潤(rùn)滑條件較差，且缸壁溫度又高，不宜形成良的油膜，另外可燃混合氣中的細(xì)小油粒會(huì)不斷沖刷缸壁，也會(huì)破壞缸壁的油膜，使它上部與活塞環(huán)形成干摩擦或半干摩擦，造成磨損。
3、高壓造成的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在缸壁上。當(dāng)活塞在缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于相對(duì)磨擦而產(chǎn)生機(jī)械磨損，其磨損的程度取決于活塞環(huán)作用于缸壁上的正壓力的大小。
4、磨料磨損:當(dāng)進(jìn)入氣缸的空氣中夾有塵土或潤(rùn)滑油中含有 雜質(zhì)時(shí)，將產(chǎn)生磨料磨損。
一般地說，氣缸的冷卻、潤(rùn)滑條件對(duì)磨損起決定性作用，但汽車的使用條件和保養(yǎng)、修理質(zhì)量也對(duì)磨損起作用。
