20kw冷庫備用*三相發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)油耗過多怎么辦
柴油機(jī)是通過燃燒柴油來獲取能量的發(fā)動機(jī)，人們經(jīng)常會提到柴油機(jī)消耗機(jī)油過多的問題，那么如何判斷設(shè)備消耗機(jī)油是否過多呢？出現(xiàn)這種情況時應(yīng)該如何解決呢？我們來分析一下。
柴油機(jī)消耗機(jī)油的量一般為消耗柴油量的0.7%～2.5%，在使用時可以根據(jù)這個數(shù)值來判斷一下機(jī)器是否消耗機(jī)油量過多，如果超過了這個范圍，那么設(shè)備消耗機(jī)油的量就太高了。一般導(dǎo)致該設(shè)備消耗機(jī)油過多有一下三個原因：1、機(jī)油可能從機(jī)器的其它密封處滲漏了。2、燃燒室中落入了機(jī)油缸套活塞組。3、機(jī)油在氣門和導(dǎo)管的間隙處落入了燃燒室。
降低機(jī)油消耗有以下幾種措施：一是要定期更換機(jī)油。二是用密封膠粘劑將間隙處密封住，防止機(jī)油從間隙漏出。三是可以通過安裝負(fù)壓閥或?yàn)V網(wǎng)式通氣孔的方式來保持曲軸箱內(nèi)氣壓為負(fù)壓或者是零壓，防止正壓情況的出現(xiàn)。
20kw冷庫備用*三相發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)電池組無法停機(jī)的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，實(shí)際投入使用的機(jī)會比較少，平時多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是*的。
電池組的檢查。
由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時可以聽到啟動電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。
柴油發(fā)電機(jī)電池組無法停機(jī)的原因分析：
1.在試機(jī)時采用停止為電池充電的方式，會導(dǎo)致電池電量不足。
2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導(dǎo)致停機(jī)時截流閥里的彈簧pian由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)。
3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。
| 機(jī)組型號 | YT2-25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
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