伊藤動(dòng)力10kw柴油水冷*發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能會(huì)發(fā)出異常聲響,多數(shù)客戶不知這類聲響是機(jī)器發(fā)生故障的警報(bào),聽到異響時(shí)應(yīng)立即停止產(chǎn)品使用,并迅速查明原因。十種柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障前發(fā)出的聲響類型,并附有大概的診斷結(jié)果,希望對客戶有用。
聲音描述一:氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲;
診斷:柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲,此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
聲音描述二:運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲,突然降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲;
診斷:連桿軸瓦磨損使配合間隙過大,此時(shí)應(yīng)拆檢軸瓦,必要時(shí)將其更換。
聲音描述三:柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰;
診斷:活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松,此時(shí)應(yīng)更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)
聲音描述四:柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體外壁聽到撞擊聲,轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇;
診斷:活塞與氣缸套間隙過大,此時(shí)應(yīng)更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
伊藤動(dòng)力10kw柴油水冷*發(fā)電機(jī) 機(jī)器參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | 10KW / 12KVA |
型號(hào) | QC480D |
氣缸數(shù) | 3 |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 |
排量 (L) | 1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
氣缸套型式 | 干式 Dry type |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 115 |
加機(jī)油量 | 4L |
電壓 (V) | 380/220 |
頻率 (HZ) | 50 |
絕緣等級(jí) | S |
額定電流 (A) | 19 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) |
防護(hù)等級(jí) | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
機(jī)組凈重(Kg) | 620 |
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目前,柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展前景很廣泛,很多行業(yè)都已經(jīng)少不了的一部分,市場也歷經(jīng)風(fēng)云,發(fā)電機(jī)市場又一次迎來了新的發(fā)展機(jī)遇:在全國水電供應(yīng)因多方原因出現(xiàn)了嚴(yán)重緊缺,用電受到一定程度限制的情況下,再加之近幾年,正是我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期,眾多企業(yè)都紛紛投入大規(guī)模生產(chǎn);前兩年眾多廠家購買發(fā)電機(jī)是為了應(yīng)急,因此在購買時(shí)沒有長遠(yuǎn)打算,然而如今事過境遷,當(dāng)初所購的小型發(fā)電機(jī)已適應(yīng)不了新的需求,在這種情況下,更新?lián)Q代的發(fā)電機(jī)也占了很大一部分;由于機(jī)電產(chǎn)品每年的出口量都在遞增,水泵和發(fā)電機(jī)的市場空間在近幾年內(nèi)還會(huì)很大。