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能源署：新能源汽車市場(chǎng)即將初具規(guī)模

湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊：冰凍三尺，非一日之寒;滴水石穿，非一日之功。厚積而薄發(fā)。6月1日，大和、瑞信、招商證券紛紛發(fā)聲，看好吉利汽車，其中招商證券將吉利汽車目標(biāo)價(jià)調(diào)至42港元。

國家政策也好，市場(chǎng)需求也罷，新能源汽車已儼然成為許多國內(nèi)外車企競相發(fā)力的領(lǐng)域，德國、法國、挪威和印度甚至紛紛出臺(tái)了禁售燃油車時(shí)間表，部分跨國車企也制定了詳細(xì)的計(jì)劃。

從中國新能源市場(chǎng)情況來看，2017年，中國新能源汽車全年累計(jì)銷售77.7萬輛;2018年1-4月共計(jì)銷售22.4萬輛，同比增長138%，類型多以純電動(dòng)為主。

而根據(jù)能源署的預(yù)測(cè)，2020年以后，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)將會(huì)提速，2030年以后，燃料電池汽車會(huì)形成一定規(guī)模。由此推算，新能源汽車市場(chǎng)在不久的將來即將初具規(guī)模。

新能源汽車爆發(fā)不可能一蹴而就，因?yàn)槠囍圃焐绦枰邪l(fā)制造，而消費(fèi)者也需要轉(zhuǎn)變觀念，逐漸接受。

這種觀念在5月28日晚的吉利博瑞GE發(fā)布會(huì)上被打破了。

如期而至：藍(lán)色吉利行動(dòng)落地

5月28日晚，吉利汽車(HK:00175)在浙江寧波杭州灣發(fā)布新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”以及其新能源戰(zhàn)略。

引人注意的是，吉利汽車搭載智擎˙混動(dòng)的科技智混旗艦車型——博瑞GE也正式上市。該車共推出PHEV插電式混合動(dòng)力和MHEV輕度混合動(dòng)力共計(jì)8款車型。

其中PHEV插電式混合動(dòng)力版本售價(jià)區(qū)間為16.68萬-19.98萬元(補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià));MHEV輕度混合動(dòng)力版本售價(jià)區(qū)間為13.68萬-17.98萬元。

“博瑞GE兌現(xiàn)了’藍(lán)色吉利行動(dòng)’承諾，即實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示，這樣一步到位的定價(jià)，也是出于對(duì)消費(fèi)者的考慮。

一是省去了消費(fèi)者與經(jīng)銷商議價(jià)的時(shí)間成本和精力;二是可以使經(jīng)銷商將工作重心更多的放在服務(wù)上;三是對(duì)消費(fèi)者公平，杜絕加價(jià)銷售，同時(shí)也是為了二手車保值，目前博越的保值率就很高。對(duì)于沒有地補(bǔ)的城市，吉利也承諾承擔(dān)差價(jià)。

作為國內(nèi)全系搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的B級(jí)車，博瑞GE融合了吉利iNTEC技術(shù)，兩款車型均搭載了與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動(dòng)力總成。其中MHEV車型是國內(nèi)量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級(jí)車，百公里綜合油耗僅5.8L，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油率15%。

PHEV車型則配備了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為11.3kwh，純電續(xù)航里程長達(dá)到60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，同時(shí)借助吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了97%的行業(yè)zui高傳動(dòng)效率，油耗降低42.4%，動(dòng)力提升22%。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，博瑞GE融入了更多中國元素，科技感和高級(jí)感也比較突出。12.3英寸全液晶儀表、矩形元素氛圍燈、哈曼14揚(yáng)聲器立體環(huán)繞HIFI音響、中控臺(tái)頂部拱形高音單元都是巧思。

作為“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略落地的全新混動(dòng)旗艦車型，博瑞GE顯示出吉利對(duì)消費(fèi)者的誠意，以及推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的決心和信心。

正所謂冰凍三尺，非一日之寒;滴水石穿，非一日之功。厚積而薄發(fā)。

6月1日，證券投資機(jī)構(gòu)大和、瑞信、招商證券紛紛表示，看好吉利汽車，維持買入評(píng)級(jí)。其中，招商證券將吉利汽車目標(biāo)價(jià)調(diào)高至42港元。

它們認(rèn)為，博瑞GE將強(qiáng)化吉利新能源市場(chǎng)地位，同時(shí)拉開了吉利2018年全新產(chǎn)品投放的序幕。

有備而來：新能源戰(zhàn)略做背書

實(shí)際上，吉利新能源的布局和研發(fā)從十幾年前就已經(jīng)開始了。通過與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，依托杭州、寧波杭州灣、瑞典哥德堡和英國考文垂四大研發(fā)中心，現(xiàn)已聚集了超過2500人的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

吉利與沃爾沃為新能源汽車所共同開發(fā)及共享的*柔性汽車平臺(tái)CMA，正在為吉利新能源戰(zhàn)略提供有力支撐。

吉利發(fā)布的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋了混動(dòng)技術(shù)(Hybird)、純電技術(shù)(EV)、甲醇(ECO)和燃料電池(FC)四條技術(shù)路徑。

其中，混動(dòng)系統(tǒng)包括HEV(油電混動(dòng))、PHEV(插電混動(dòng))和MHEV(輕度混合)。目前市場(chǎng)環(huán)境下，混動(dòng)應(yīng)該是務(wù)實(shí)和較經(jīng)濟(jì)的新能源技術(shù)。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁、歐洲研發(fā)中心CEO方浩瀚介紹，吉利混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了“1+1+E”(發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+電氣化)的模式，不是將內(nèi)燃機(jī)、變速箱與電機(jī)簡單相加，而是為混合動(dòng)力系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，以發(fā)揮彼此大的效用。

博瑞GE是中國量產(chǎn)的MHEV車型，目前此細(xì)分市場(chǎng)上暫無競爭對(duì)手。

在純電動(dòng)方面，基于曹操專車數(shù)億公里的穩(wěn)定運(yùn)行，吉利計(jì)劃到2020年將續(xù)航里程提升至500km?，F(xiàn)在吉利也在全面推進(jìn)三電領(lǐng)域(電池、電機(jī)、電控)的研發(fā)。

雖然目前電池是對(duì)外采購，但吉利未來在*掌握三電核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，不排除自己生產(chǎn)電池，同時(shí)也會(huì)有一定的外購。

吉利方面表示，較快明年將三電研發(fā)成果應(yīng)用到旗下產(chǎn)品上。據(jù)透露，領(lǐng)克01插電PHEV所用電池就可能來自吉利。

在甲醇替代燃料方式，吉利至今也經(jīng)過了12年的研發(fā)，預(yù)計(jì)未來會(huì)推出14款甲醇轎車。

吉利董事長李書福在龍灣論壇上也表示，“我是花了大量的精力、花了好多的錢，(有)一支很大的團(tuán)隊(duì)在研究甲醇汽車，確實(shí)消耗了很多心血。我為了這件事情‘上躥下跳’地到這個(gè)部門到那個(gè)部門。到現(xiàn)在根本不*，這件事很難，但是我覺得值得去嘗試”。

燃料電池方面，吉利計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)燃料電池的量產(chǎn)車型。

繼2015年于廣州車展前夕發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，加上近日發(fā)布的“新能源戰(zhàn)略”，四條技術(shù)路徑協(xié)同推進(jìn)，吉利實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企轉(zhuǎn)型有章可循。

未來規(guī)劃：多款產(chǎn)品已在路上

根據(jù)吉利2017年全年業(yè)績公告，該集團(tuán)計(jì)劃于2018年為大部分主要車型推出新能源版本，從而大幅提升新能源汽車的銷量占比。

現(xiàn)有車型及多數(shù)新車型均將配備更*的動(dòng)力總成系統(tǒng)。2018年吉利集團(tuán)新產(chǎn)品投放量將會(huì)創(chuàng)下歷史新高，為支持2018年整體銷量提供動(dòng)力。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在接受汽車K線采訪時(shí)表示，2018年是吉利“電氣化元年”，未來旗下所有車型都會(huì)搭載全新的新能源動(dòng)力，終形成規(guī)?；?yīng)，實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車占比90%的目標(biāo)。

“起步就是輕混系統(tǒng)。”安聰慧很有信心地表示，到2020年，吉利在MHEV方面還會(huì)有更大的突破。

6月1日，吉利在北京發(fā)布了全新遠(yuǎn)景SUV。

據(jù)悉，吉利還預(yù)計(jì)在6月9日發(fā)布跨界純電動(dòng)車帝豪GSe;6月底發(fā)布領(lǐng)克01插電混動(dòng)，領(lǐng)克02也會(huì)很快推出;第四季度，吉利還將推出A0級(jí)SUV，屆時(shí)傳統(tǒng)燃油版和插電板將同步發(fā)布;下半年，吉利還將推出“223/232/222”多種組合MPV進(jìn)軍新市場(chǎng)。

屆時(shí)，吉利在中國乘用車的所有主要細(xì)分市場(chǎng)上都將實(shí)現(xiàn)部署。另據(jù)2017年度公告，2018年吉利將推出更多全新SUV車型，亦將升級(jí)更多全新轎車車型，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品組合，力爭維持在中國轎車市場(chǎng)的地位。

2017年，吉利新能源車型銷量增長47%，根據(jù)吉利3年內(nèi)推出30多款新能源和節(jié)能車型的規(guī)劃，或許可以實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車占比90%的目標(biāo)。

三年前，博瑞開啟了吉利3.0時(shí)代，聯(lián)合先后推出的博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL等，奠定了吉利中國自主品牌*企業(yè)的地位;三年后，博瑞GE，也許也將為吉利開啟一個(gè)全新的時(shí)代。

這也就難怪，不少券商和機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，吉利汽車2018年銷售目標(biāo)太過于保守。

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