6SE64402UD175AA1西門子變頻器6SE6440-2UD17-5AA1
參考價(jià): | 面議 |
- 6SE64003TD180FD0 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 長沙市 所在地
訪問次數(shù):275更新時(shí)間:2018-10-30 12:30:09
MICROMASTER 4 輸出 LC 過濾器 380-480V 三相交流 181.6/145.0A(40/50°C) 獨(dú)立 FS F 520x 420x 290(高x寬x深)
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6SE6400-3TD18-0FD0西門子濾波器
商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SE6400-3TD18-0FD0 |
產(chǎn)品說明 | MICROMASTER 4 輸出 LC 過濾器 380-480V 三相交流 181.6/145.0A(40/50°C) 獨(dú)立 FS F 520x 420x 290(高x寬x深) |
產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM400:產(chǎn)品宣布退市 / 將逐步停止供貨 |
PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間:2017.10.01 |
價(jià)格數(shù)據(jù) | |
價(jià)格組 / 總部價(jià)格組 | IB / 325 |
列表價(jià)(不含稅) | 顯示價(jià)格 |
您的單價(jià)(不含稅) | 顯示價(jià)格 |
金屬系數(shù) | 無 |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 25 天 |
凈重 (Kg) | 77.5 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 600.00 x 400.00 x 430.00 |
包裝尺寸單位的測量 | MM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4019169453073 |
UPC | 662643429466 |
商品代碼 | 85363090 |
LKZ_FDB/ CatalogID | DA51-A |
產(chǎn)品組 | 9827 |
原產(chǎn)國 | 德國 |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2006.01.01 |
產(chǎn)品類別 | A: 問題無關(guān),即刻重復(fù)使用 |
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | - |
6SE6400-3TD18-0FD0西門子濾波器
風(fēng)機(jī)技術(shù)爭論不應(yīng)變味成市場利益之爭
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載:近日,關(guān)于西門子歌美颯陸上風(fēng)機(jī)放棄直驅(qū)技術(shù)路線,全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)的消息在風(fēng)電業(yè)內(nèi)引起高度關(guān)注。這一信息也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于直驅(qū)技術(shù)和齒輪箱技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論。
屁股決定腦袋。一些整機(jī)廠商從自身角度出發(fā)對此事件紛紛發(fā)聲。一時(shí)間,公說公有理,婆說婆有理。技術(shù)爭論本身是有益的,但若以技術(shù)爭論之名,行市場利益爭奪之實(shí)則值得警惕。
回顧風(fēng)電發(fā)展的歷史,不難發(fā)現(xiàn),這一爭論由來已久。伴隨多年的爭論,兩條技術(shù)路線依然共生共存,沒有哪一條技術(shù)路線被市場所拋棄,這再次驗(yàn)證了那句老話:存在即合理。
客觀地說,不同的技術(shù)路線各有優(yōu)劣,很難分出高低。對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)而言,更加講究技術(shù)的適宜性。采用不同技術(shù)路線的風(fēng)機(jī)適用于不同風(fēng)資源條件、不同地形條件、不同施工條件和不同運(yùn)維環(huán)境。在某種特定條件下,可以說某條技術(shù)路線更適合、更能發(fā)揮優(yōu)勢,然而卻無法籠統(tǒng)地認(rèn)定哪條技術(shù)路線優(yōu),哪條技術(shù)路線劣。
雖然西門子歌美颯3年戰(zhàn)略增長計(jì)劃明確,陸上風(fēng)機(jī)將全部推行雙饋齒輪箱技術(shù),但對于其更改技術(shù)路線的原因,卻暫時(shí)并未披露。我們自然也不能簡單地推導(dǎo)出這樣的結(jié)論:因?yàn)殡p饋齒輪箱技術(shù)路線比直驅(qū)技術(shù)路線好,才放棄直驅(qū)技術(shù)路線。
技術(shù)路線的選擇和變更有著復(fù)雜的因素,不是非黑即白那樣簡單。有業(yè)內(nèi)人士推測稱,西門子歌美颯變更陸上風(fēng)機(jī)技術(shù)路線可能與降成本有關(guān)。但真正的原因,還需要等待西門子歌美颯的聲明。
值得注意的是,西門子歌美颯在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域并沒有放棄直驅(qū)技術(shù)路線。其他企業(yè),諸如維斯塔斯等*在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域依然也在推出直驅(qū)機(jī)型。
從數(shù)量占比來分析,不可否認(rèn),采用雙饋齒輪箱技術(shù)路線的廠商占據(jù)主流,采用直驅(qū)技術(shù)路線的廠商相對較少。但廠商占比的多少同樣不能表明技術(shù)路線的優(yōu)劣。
就像操作系統(tǒng)一樣,大多數(shù)廠商采用的是Android系統(tǒng),只有蘋果公司采用的是iOS系統(tǒng)。難道我們能說,蘋果公司因?yàn)椴捎玫牟皇?ldquo;隨大流”的技術(shù)路線,其產(chǎn)品技術(shù)含量就低、競爭力就差嗎?
同樣不可回避的是,技術(shù)路線的選擇,存在著技術(shù)路徑依賴的問題。這一點(diǎn),在國內(nèi)整機(jī)商身上體現(xiàn)得尤為明顯。中國早期的風(fēng)電整機(jī)技術(shù)大多是從國外引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,因此,引進(jìn)技術(shù)的源頭很大程度上決定了國內(nèi)廠商終選擇什么樣的技術(shù)路線。
從市場選擇來分析,整機(jī)商*的多少與采用哪條技術(shù)路線也沒有相關(guān)性。兩條技術(shù)路線的道路上,均產(chǎn)生過成功和失敗的企業(yè)。市場終選擇的是用心做研發(fā),用心做產(chǎn)品的企業(yè)。
補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái),好戲唱連臺(tái)。不同聲音的技術(shù)爭論不可怕,而且是有益的。無論采用哪一條技術(shù)路線,中國風(fēng)電整機(jī)商都需要抱團(tuán)取暖,共同做大。莫讓有益的技術(shù)爭論變味成市場利益爭奪的擋箭牌。