6SE64402UD175AA1西門子變頻器6SE6440-2UD17-5AA1
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
免費(fèi)會(huì)員·8年6SE64003TD180FD06SE6400-3TD18-0FD0西門子濾波器
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6SE64003TD180FD0 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 長沙市 所在地
訪問次數(shù)：275更新時(shí)間：2018-10-30 12:30:09
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產(chǎn)品簡介
MICROMASTER 4 輸出 LC 過濾器 380-480V 三相交流 181.6/145.0A（40/50°C） 獨(dú)立 FS F 520x 420x 290（高x寬x深）
產(chǎn)品介紹
MICROMASTER 4 輸出 LC 過濾器 380-480V 三相交流 181.6/145.0A(40/50°C) 獨(dú)立 FS F 520x 420x 290（高x寬x深）
6SE6400-3TD18-0FD0西門子濾波器
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SE6400-3TD18-0FD0 |
| 產(chǎn)品說明 | MICROMASTER 4 輸出 LC 過濾器 380-480V 三相交流 181.6/145.0A(40/50°C) 獨(dú)立 FS F 520x 420x 290（高x寬x深） |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM400:產(chǎn)品宣布退市 / 將逐步停止供貨 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2017.10.01 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部價(jià)格組 | IB / 325 |
| 列表價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 25 天 |
| 凈重 (Kg) | 77.5 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 600.00 x 400.00 x 430.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4019169453073 |
| UPC | 662643429466 |
| 商品代碼 | 85363090 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | DA51-A |
| 產(chǎn)品組 | 9827 |
| 原產(chǎn)國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2006.01.01 |
| 產(chǎn)品類別 | A: 問題無關(guān)，即刻重復(fù)使用 |
| 電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | - |
6SE6400-3TD18-0FD0西門子濾波器
風(fēng)機(jī)技術(shù)爭論不應(yīng)變味成市場利益之爭
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載:近日，關(guān)于西門子歌美颯陸上風(fēng)機(jī)放棄直驅(qū)技術(shù)路線，全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)的消息在風(fēng)電業(yè)內(nèi)引起高度關(guān)注。這一信息也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于直驅(qū)技術(shù)和齒輪箱技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論。
屁股決定腦袋。一些整機(jī)廠商從自身角度出發(fā)對此事件紛紛發(fā)聲。一時(shí)間，公說公有理，婆說婆有理。技術(shù)爭論本身是有益的，但若以技術(shù)爭論之名，行市場利益爭奪之實(shí)則值得警惕。
回顧風(fēng)電發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，這一爭論由來已久。伴隨多年的爭論，兩條技術(shù)路線依然共生共存，沒有哪一條技術(shù)路線被市場所拋棄，這再次驗(yàn)證了那句老話：存在即合理。
客觀地說，不同的技術(shù)路線各有優(yōu)劣，很難分出高低。對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)而言，更加講究技術(shù)的適宜性。采用不同技術(shù)路線的風(fēng)機(jī)適用于不同風(fēng)資源條件、不同地形條件、不同施工條件和不同運(yùn)維環(huán)境。在某種特定條件下，可以說某條技術(shù)路線更適合、更能發(fā)揮優(yōu)勢，然而卻無法籠統(tǒng)地認(rèn)定哪條技術(shù)路線優(yōu)，哪條技術(shù)路線劣。
雖然西門子歌美颯3年戰(zhàn)略增長計(jì)劃明確，陸上風(fēng)機(jī)將全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)，但對于其更改技術(shù)路線的原因，卻暫時(shí)并未披露。我們自然也不能簡單地推導(dǎo)出這樣的結(jié)論：因?yàn)殡p饋齒輪箱技術(shù)路線比直驅(qū)技術(shù)路線好，才放棄直驅(qū)技術(shù)路線。
技術(shù)路線的選擇和變更有著復(fù)雜的因素，不是非黑即白那樣簡單。有業(yè)內(nèi)人士推測稱，西門子歌美颯變更陸上風(fēng)機(jī)技術(shù)路線可能與降成本有關(guān)。但真正的原因，還需要等待西門子歌美颯的聲明。
值得注意的是，西門子歌美颯在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域并沒有放棄直驅(qū)技術(shù)路線。其他企業(yè)，諸如維斯塔斯等*在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域依然也在推出直驅(qū)機(jī)型。
從數(shù)量占比來分析，不可否認(rèn)，采用雙饋齒輪箱技術(shù)路線的廠商占據(jù)主流，采用直驅(qū)技術(shù)路線的廠商相對較少。但廠商占比的多少同樣不能表明技術(shù)路線的優(yōu)劣。
就像操作系統(tǒng)一樣，大多數(shù)廠商采用的是Android系統(tǒng)，只有蘋果公司采用的是iOS系統(tǒng)。難道我們能說，蘋果公司因?yàn)椴捎玫牟皇?ldquo;隨大流”的技術(shù)路線，其產(chǎn)品技術(shù)含量就低、競爭力就差嗎？
同樣不可回避的是，技術(shù)路線的選擇，存在著技術(shù)路徑依賴的問題。這一點(diǎn)，在國內(nèi)整機(jī)商身上體現(xiàn)得尤為明顯。中國早期的風(fēng)電整機(jī)技術(shù)大多是從國外引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，因此，引進(jìn)技術(shù)的源頭很大程度上決定了國內(nèi)廠商終選擇什么樣的技術(shù)路線。
從市場選擇來分析，整機(jī)商*的多少與采用哪條技術(shù)路線也沒有相關(guān)性。兩條技術(shù)路線的道路上，均產(chǎn)生過成功和失敗的企業(yè)。市場終選擇的是用心做研發(fā)，用心做產(chǎn)品的企業(yè)。
補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái)，好戲唱連臺(tái)。不同聲音的技術(shù)爭論不可怕，而且是有益的。無論采用哪一條技術(shù)路線，中國風(fēng)電整機(jī)商都需要抱團(tuán)取暖，共同做大。莫讓有益的技術(shù)爭論變味成市場利益爭奪的擋箭牌。
