6SN11180NH010AA16SN1118-0NH01-0AA1伺服驅(qū)動(dòng)
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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6SN11181NJ010AA16SN1118-1NJ01-0AA1伺服軸卡
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6SN11181NJ010AA1 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：622更新時(shí)間：2018-06-15 10:54:41
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產(chǎn)品簡介
***備件*** SIMODRIVE 611 U HRS 1 軸調(diào)節(jié)抽拉部件 旋轉(zhuǎn)變壓器 轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值 定位 可通過選件進(jìn)行擴(kuò)展
產(chǎn)品介紹
6SN1118-1NJ01-0AA1伺服軸卡
***備件*** SIMODRIVE 611 U HRS 1 軸調(diào)節(jié)抽拉部件 旋轉(zhuǎn)變壓器 轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值 定位 可通過選件進(jìn)行擴(kuò)展
注意
此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品
如果您需要幫助，請(qǐng)您當(dāng)?shù)氐奈鏖T子辦事處。
| 列表價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 | |
| 您的單價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 | |
| 服務(wù)和支持 (手冊(cè)，認(rèn)證，問答...) | 下載 | |
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SN1118-1NJ01-0AA1 |
| 產(chǎn)品說明 | ***備件*** SIMODRIVE 611 U HRS 1 軸調(diào)節(jié)抽拉部件 旋轉(zhuǎn)變壓器 轉(zhuǎn)速/力矩設(shè)定值 定位 可通過選件進(jìn)行擴(kuò)展 |
| 產(chǎn)品家族 | 未提供 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產(chǎn) / 僅供應(yīng)有限備件 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2014.11.03 |
| 注意 | 此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品 如果您需要幫助，請(qǐng)您當(dāng)?shù)氐奈鏖T子辦事處。 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部價(jià)格組 | 7A5 |
| 列表價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含增值稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | ECCN : 3A225 / AL : 3A225 |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.79 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 未提供 |
| 包裝尺寸單位的測量 | 未提供 |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4019169392068 |
| UPC | 662643069297 |
| 商品代碼 | 85049099 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | SD.NC60 |
| 產(chǎn)品組 | 9313 |
| 原產(chǎn)國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產(chǎn)品不符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn) |
| 產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無法重復(fù)使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
| 電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | 沒有電氣和電子設(shè)備使用后回收的義務(wù) |
貨物運(yùn)輸智能化
6SN1118-1NJ01-0AA1伺服軸卡經(jīng)濟(jì)持續(xù)擴(kuò)張，貨物貿(mào)易隨之增長。為了減輕相關(guān)氣候影響，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的貨運(yùn)能力必須相應(yīng)提升，而諸如受電弓和自動(dòng)列隊(duì)行駛等解決方案則將有助于降低公路貨運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量。
每年，漢堡港口都要迎來460萬個(gè)海運(yùn)集裝箱，這些全稱為“二十英尺當(dāng)量單位”的標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）裝滿了各種貨物，從亞洲的電子消費(fèi)產(chǎn)品到來自非洲的熱帶水果，不勝枚舉。作為德國大的港口，漢堡港吞吐量從2000年的210萬標(biāo)箱發(fā)展至今，這無疑是巨大的成功。港口業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展自然惠及鐵路運(yùn)輸。每天有超過200列貨運(yùn)列車駛離堪稱歐洲第二繁忙的港口——漢堡港。
盡管如此，按運(yùn)輸貨物的數(shù)量與運(yùn)輸距離的乘積計(jì)算，德國主要的貨運(yùn)工具顯然當(dāng)屬卡車而非船舶。德國聯(lián)邦*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年德國貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（噸公里數(shù)）的71%由公路運(yùn)輸承擔(dān)，鐵路運(yùn)輸僅占17%。不僅如此，德國*預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在到2030年，公路貨運(yùn)量將再增加39%。盡管鐵路運(yùn)輸增幅將更大（43%），但這不會(huì)改變貨運(yùn)量增加對(duì)氣候的災(zāi)難性影響。Agora交通轉(zhuǎn)型 （Agora Verkehrswende）倡議開展的一項(xiàng)研究預(yù)測：“從2020年到2030年，貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量將超過普通汽車。”Agora交通轉(zhuǎn)型倡議旨在研究在歐洲背景下德國的陸路客運(yùn)和貨運(yùn)。
不計(jì)其數(shù)的卡車往返于港口碼頭送貨提貨。特別是對(duì)于這樣的短程往返式線路，有必要采取措施大幅減排。
