西門子上海一級(jí)代理商6ES7452-1AH00-0AE0

技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-400，F(xiàn)M 452電子凸輪控制器，包括組態(tài)包光盤
電源電壓
額定值 (DC)		24 V
輸入電流
耗用電流，zui大值		500 mA
傳感器供電
5 V 傳感器供電
● 5 V		是
● 輸出電流，zui大值		300 mA
● 導(dǎo)線長(zhǎng)度，zui大值		32 m
24 V 傳感器供電
● 24 V		是
● 輸出電流，zui大值		300 mA
● 導(dǎo)線長(zhǎng)度，zui大值		100 m
功率損失
功率損失，典型值		8.1 W
數(shù)字輸入
數(shù)字輸入端數(shù)量		11
功能		基準(zhǔn)點(diǎn)開關(guān)，浮動(dòng)實(shí)際值記錄/長(zhǎng)度測(cè)量，制動(dòng)釋放，釋放軌跡輸出編號(hào) 3 至 10
輸入電壓
● 額定值 (DC)		24 V
● 對(duì)于信號(hào)“0”		-28.8 ... +5V
● 對(duì)于信號(hào)“1”		+11 至 +28.8V
輸入電流
● 對(duì)于信號(hào)“0”，zui大值（允許的閉路電流）		2 mA
● 對(duì)于信號(hào)“1”，典型值		9 mA
數(shù)字輸出
數(shù)字輸出端數(shù)量		16
功能		凸輪軌跡
短路保護(hù)		是
輸出電壓
● 額定值 (DC)		24 V
● 對(duì)于信號(hào) “1”，zui小值		UP - 0.8 V
輸出電流
● 針對(duì)信號(hào)“1”的允許范圍 0 至 55 ℃，zui大值		600 mA; Up zui大值 時(shí)
● 針對(duì)信號(hào)“0”的剩余電流，zui大值		0.5 mA
傳感器
可連接傳感器
● 增量編碼器（對(duì)稱）		是
● 增量編碼器（非對(duì)稱）		是
● 編碼器 (SSI)		是
● 雙線傳感器		是
傳感器信號(hào)，增量編碼器（對(duì)稱）
● 軌跡標(biāo)記信號(hào)		A，非 A，B，非 B
● 零點(diǎn)標(biāo)記信號(hào)		N，非 N
● 輸入電壓		5 V 差動(dòng)信號(hào)（物理 RS 422）
● 輸入頻率，zui大值		1 MHz
傳感器信號(hào)，增量編碼器（非對(duì)稱）
● 軌跡標(biāo)記信號(hào)		A，B
● 零點(diǎn)標(biāo)記信號(hào)		N
● 輸入電壓		24 V
● 輸入頻率，zui大值		50 kHz; 導(dǎo)線長(zhǎng)度 25 m 時(shí) 50 kHz；導(dǎo)線長(zhǎng)度 100 m 時(shí) 25 kHz
傳感器信號(hào)，編碼器 (SSI)
● 輸入信號(hào)		5 V 差動(dòng)信號(hào)（物理 RS 422）
● 數(shù)據(jù)信號(hào)		DATA, 非 DATA
● 時(shí)鐘信號(hào)		CL, notCL
● 報(bào)文長(zhǎng)度，可參數(shù)化設(shè)置		13 或 25 位串行
● 脈沖重復(fù)頻率，zui大值		1 MHz
● 格雷碼		1
● 屏蔽導(dǎo)線長(zhǎng)度，zui大值		300 m; zui大 125 kHz 時(shí)
電位隔離
數(shù)字輸入電位隔離
● 數(shù)字輸入電位隔離		否
數(shù)字輸出電位隔離
● 數(shù)字輸出電位隔離		否
防護(hù)等級(jí)和防護(hù)類別
防護(hù)等級(jí)符合 EN 60529
● IP20		是
環(huán)境要求
運(yùn)行中的環(huán)境溫度
● zui小值		0 °C
● zui大值		55 °C
運(yùn)輸/儲(chǔ)存時(shí)的環(huán)境溫度
● zui小值		-40 °C
● zui大值		70 °C
連接技術(shù)
需要的前置插頭		1x 48 針
尺寸
寬度		25 mm
高度		290 mm
深度		210 mm
重量
重量，約		650 g
上一次修改：		2018/4/6

西門子上海一級(jí)代理商6ES7452-1AH00-0AE0

zui節(jié)能的紅綠燈

采用西門子全新LED技術(shù)的交通信號(hào)燈比傳統(tǒng)白熾燈系統(tǒng)的耗電量減少98%。

西門子工程師已將交通信號(hào)燈的平均能耗降至一到兩瓦，而采用白熾燈泡的交通信號(hào)燈系統(tǒng)能耗則高達(dá)60瓦左右。新型交通信號(hào)燈系統(tǒng)采用高能效LED和數(shù)字模塊，可實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)能，從而助力減少城市預(yù)算并有利環(huán)境。目前，這項(xiàng)名為“Sitraffic One”的新型1瓦LED技術(shù)已經(jīng)在意大利博爾扎諾市和德國(guó)南部城市比提希海姆－比辛根開展了試點(diǎn)項(xiàng)目。

物有所值
范圍內(nèi)，許多紅綠燈仍在使用借助有色濾光鏡的常規(guī)白熾燈泡。將之換成新的1瓦LED技術(shù)，可將耗電量zui多降低98%，城市也可借此節(jié)省大筆費(fèi)用。僅需短短五年時(shí)間，使用新技術(shù)的十字路口便能收回成本。在裝有約55個(gè)交通信號(hào)燈的普通十字路口，新的1瓦LED信號(hào)燈每年可以節(jié)電1600度左右，減少碳排放約960公斤。

多重安全保障
這個(gè)新系統(tǒng)的核心是兩項(xiàng)技術(shù)革新。首先，數(shù)字驅(qū)動(dòng)模塊取代了驅(qū)動(dòng)LED的電子系統(tǒng)。這樣一來(lái)，信號(hào)燈裝置便無(wú)需使用負(fù)載電阻和開關(guān)元件。在此之前，這兩種元件消耗了信號(hào)燈所使用的大部分電能。除此之外，新型信號(hào)燈裝置采用了高能效的現(xiàn)代化LED，它們僅需耗用更少電能就可以提供所需的亮度。相比于傳統(tǒng)230伏LED技術(shù)，1瓦解決方案的總耗電量可zui多減少85%。

范圍內(nèi)，許多紅綠燈仍在使用借助有色濾光鏡的常規(guī)白熾燈泡。將之換成新的1瓦LED技術(shù)可將耗電量zui多降低98%。