西門(mén)子6ES7241-1CH30-1XB0

西門(mén)子6ES7241-1CH30-1XB0

公司主營(yíng)

SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、S71500.ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A
    4、HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377     
SIEMENS 交、直流傳動(dòng)裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO
MIDASTER系列：MDV
6SE70系列（FC、VC、SC）
2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

        【 :姚善兵   ()  】
                      
 
    【 :同步 】
                                              

        【  商務(wù): 421048659  】

產(chǎn)品詳情介紹：

6ES7241-1CH30-1XB0

SIMATIC S7-1200， Communication Board CB 1241， RS-485，接線(xiàn)盒， 支持自由端口

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沖出虛擬空間，駛向星辰大海

無(wú)論是航天飛機(jī)、客車(chē)、美洲杯賽艇還是F1賽車(chē)，各式各樣的產(chǎn)品正變得比以往更加復(fù)雜、智能，互聯(lián)程度也更高。西門(mén)子的產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件幫助制造商利用更加智能的產(chǎn)品和機(jī)器設(shè)備向數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，潮流。

一艘志在沖向太空的飛船應(yīng)該是什么樣的？這艘名為“追夢(mèng)者”號(hào)的航天飛機(jī)必須能夠經(jīng)受各種惡劣的條件。我們知道，空間站目前正在距離地球250英里的軌道上圍繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)。在往返于地球和空間站之間運(yùn)輸貨物時(shí)，“追夢(mèng)者”號(hào)要做的可不只是以超過(guò)17000英里（25馬赫）的時(shí)速行駛。它還需要耐受超過(guò)3000華氏度的溫度。由于航天飛機(jī)在返回途中與大氣摩擦產(chǎn)生的熱量足以熔化許多材料，“追夢(mèng)者”號(hào)需要進(jìn)行非常特殊的壓力測(cè)試。

為確保“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)能應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，它的材料與結(jié)構(gòu)工程計(jì)算都必須正確無(wú)誤，滿(mǎn)足諸多要求，且能實(shí)現(xiàn)協(xié)同應(yīng)用。另外，飛機(jī)本身要形狀*，而且在建造和*運(yùn)行前必須經(jīng)歷數(shù)千次對(duì)發(fā)射、飛行和著陸的模擬。太空環(huán)境是極其嚴(yán)酷的，任何微小的錯(cuò)誤都不能出現(xiàn)。因此，“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)的開(kāi)發(fā)和模擬過(guò)程是極其復(fù)雜、昂貴和耗時(shí)的。

對(duì)任務(wù)至關(guān)重要的軟件

內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）太空系統(tǒng)部目前正負(fù)責(zé)這艘可重復(fù)使用的航天飛機(jī)的研發(fā)和建造。該部門(mén)已有25年太空項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，支持了超過(guò)450次太空任務(wù)，并交付了4000件產(chǎn)品，無(wú)一失敗。在這些成功的項(xiàng)目中，超過(guò)70個(gè)是NASA的項(xiàng)目。換言之，面對(duì)無(wú)重力的太空，SNC卻是一家擁有技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)的重量級(jí)機(jī)構(gòu)。SNC太空系統(tǒng)部對(duì)合作伙伴的要求也同樣嚴(yán)格。為了執(zhí)行“追夢(mèng)者”號(hào)任務(wù)，它集合了一支“隊(duì)”，聚集了來(lái)自航空航天、軟件、材料和高級(jí)研究領(lǐng)域的世界*的公司，而這其中就包括Siemens PLM Software。

“追夢(mèng)者”號(hào)必須能耐受超過(guò)華氏3000度的高溫。

西門(mén)子PLM軟件提供的創(chuàng)新平臺(tái)讓制造商能夠快速?gòu)膹?fù)雜的產(chǎn)品中收集海量數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行分析并分享給相關(guān)各方。產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一個(gè)集成式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）環(huán)境中工作，以協(xié)調(diào)不同的工作方法。這聽(tīng)起來(lái)也許很簡(jiǎn)單，但集成式環(huán)境所扮演的角色卻至關(guān)重要：如果工程師所需的所有數(shù)據(jù)都集合在一個(gè)系統(tǒng)中，就沒(méi)有必要花時(shí)間不停地上傳、下載、剪切、插入和發(fā)送資料了。擁有單一且安全的源，是許多任務(wù)成功的根本。這些任務(wù)中就包括了“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的Atlas V火箭。SNC太空系統(tǒng)部從Siemens PLM Software的諸多產(chǎn)品中選擇了一個(gè)集成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和仿真的軟件系統(tǒng)：NX平臺(tái)。它*提高了“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)的研發(fā)速度。

對(duì)“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)來(lái)說(shuō)，NX軟件解決方案的一大優(yōu)勢(shì)是能以較低成本進(jìn)行多種設(shè)計(jì)的仿真。因此，這款軟件能讓工程師在建造原型機(jī)之前就決定這架航天飛機(jī)采用什么形態(tài)和什么原材料組合。比如，隔熱瓦一般用來(lái)在航天飛機(jī)重返地球大氣層時(shí)，保護(hù)它免受高溫高壓的影響。早期的航天飛機(jī)上使用的隔熱瓦多是大小不同的，更換成本很高， 但“追夢(mèng)者”號(hào)上超過(guò)半數(shù)的隔熱瓦都大小*，顯著降低了制造成本。

“追夢(mèng)者”號(hào)航天飛機(jī)會(huì)將補(bǔ)給和敏感的實(shí)驗(yàn)用品運(yùn)往空間站。

“改變發(fā)明產(chǎn)物的力量zui終會(huì)改變發(fā)明方式本身。”在過(guò)去36年中一直參與軟件開(kāi)發(fā)的Siemens PLM Software*執(zhí)行官和總裁Chuck Grindstaff說(shuō)道，“高級(jí)機(jī)器人、3D打印、知識(shí)自動(dòng)化，這些都是智能創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域的例子。它們的共同點(diǎn)就是由數(shù)字化驅(qū)動(dòng)。制造商如何利用數(shù)字化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)新，將決定數(shù)字化如何在推動(dòng)新商業(yè)機(jī)遇時(shí)積極發(fā)揮作用。”

顯然，那些向數(shù)字化企業(yè)邁進(jìn)的公司將會(huì)潮流，而西門(mén)子PLM軟件則示范了如何做到這一點(diǎn)。它幫助各行各業(yè)的制造商優(yōu)化數(shù)字化企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)他們?yōu)樾纬勺约焊?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所需要的創(chuàng)新。其結(jié)果不僅是智能的產(chǎn)品，還有更智能的生產(chǎn)產(chǎn)品的機(jī)器。

PLM的核心能力是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中輔以通過(guò)數(shù)字化雙胞胎的仿真。數(shù)字化雙胞胎其實(shí)就是終端產(chǎn)品的虛擬復(fù)制。通過(guò)數(shù)字化雙胞胎，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整個(gè)階段，產(chǎn)品的每一個(gè)部件都能插入不同的配置中并進(jìn)行*測(cè)試。它的一個(gè)應(yīng)用案例就是“好奇號(hào)”火星探測(cè)器。“好奇號(hào)”于2012年開(kāi)始在火星上工作，而在真正登陸火星之前，這一過(guò)程已被模擬過(guò)數(shù)千次了。另一個(gè)例子是美國(guó)車(chē)橋。利用數(shù)字化雙胞胎的仿真幫助這家美國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商降低公路噪音和震動(dòng)，并將每年的保修費(fèi)用降低了20%-30%。

西門(mén)子創(chuàng)新精神的客戶(hù)已經(jīng)在進(jìn)行數(shù)字化企業(yè)的改造了。與以往不同，這次它不再限于航空航天的范疇，而是向消費(fèi)產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)展。例如，瑪莎拉蒂就希望通過(guò)新款Ghibli提高自己在市場(chǎng)的地位并增加銷(xiāo)量。考慮到瑪莎拉蒂的預(yù)期產(chǎn)量增長(zhǎng)，維持作為高質(zhì)量奢華跑車(chē)的品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量就極為重要。Ghibli的端到端產(chǎn)品生命周期管理*通過(guò)Teamcenter實(shí)現(xiàn)，以此作為合作平臺(tái)和數(shù)據(jù)骨干。同時(shí)還會(huì)有NX支持高級(jí)設(shè)計(jì)，Tecnomatix進(jìn)行流程定義和生產(chǎn)虛擬仿真。

瑪莎拉蒂Ghibli： 以Teamcenter作為合作平臺(tái)和數(shù)據(jù)骨干，以NX支持高級(jí)設(shè)計(jì)，以Tecnomatix進(jìn)行流程定義和生產(chǎn)虛擬仿真。

瑪莎拉蒂希望通過(guò)推出新款Ghibli提高它在市場(chǎng)的地位并增加銷(xiāo)量。

Ghibli的端到端產(chǎn)品生命周期*由Teamcenter管理。

樣板工廠(chǎng)

為了向客戶(hù)展示這種創(chuàng)新服務(wù)，西門(mén)子擁有自己的數(shù)字化企業(yè)：西門(mén)子安貝格電子制造廠(chǎng)（EWA）和位于中國(guó)成都的姊妹工廠(chǎng)西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品成都生產(chǎn)及研發(fā)基地（SEWC）。這兩家企業(yè)是展現(xiàn)西門(mén)子PLM軟件作用的理想范例。這些工廠(chǎng)所使用的制造方法反映了未來(lái)十年內(nèi)可能成為標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新技術(shù)。比如，產(chǎn)品能夠控制自己的制造過(guò)程。Simatic可以生產(chǎn)出Simatic。也就是說(shuō)，由可編程邏輯控制器控制更多可編程邏輯控制器的生產(chǎn)。在安貝格，每件產(chǎn)品的生命周期都能追溯到任何一個(gè)zui小的細(xì)節(jié)。

在EWA，每天都有大約5000萬(wàn)條流程信息產(chǎn)生并被輸入到工廠(chǎng)的Simatic IT 制造執(zhí)行系統(tǒng)中。這款軟件定義所有的制造規(guī)則和流程。這樣，生產(chǎn)過(guò)程自始至終都能從虛擬層面被記錄和控制。它同樣與研發(fā)部門(mén)緊密相連。關(guān)于Simatic調(diào)整的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)NX和Teamcenter軟件解決方案直接發(fā)送給制造流程。

為了向客戶(hù)展示這種創(chuàng)新服務(wù)，西門(mén)子擁有自己的數(shù)字化企業(yè)：西門(mén)子安貝格電子制造工廠(chǎng)

“西門(mén)子是*一家能在整個(gè)產(chǎn)品和生產(chǎn)生命周期中實(shí)現(xiàn)這種程度的數(shù)字化的公司。我們從安貝格工廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)中吸取經(jīng)驗(yàn)，并將它們用于幫助顧客推動(dòng)自己的創(chuàng)新進(jìn)程。”Grindstaff說(shuō)道。

在虛擬空間中就讓一切就緒是極其重要的。因此，行業(yè)的美國(guó)機(jī)床制造商Kapp Niles在虛擬空間內(nèi)使用PLM軟件讓自己的機(jī)器為生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。Kapp Niles表示， 機(jī)電一體化概念設(shè)計(jì)軟件可以從研發(fā)流程的早期就開(kāi)始創(chuàng)建并測(cè)試可選的機(jī)電一體化研發(fā)概念，這讓編程任務(wù)在一個(gè)工作站內(nèi)僅需一個(gè)星期就可以完成，而在真實(shí)世界中則需要三個(gè)星期。

將美洲杯捧回英國(guó)

路虎BAR設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使用NX、Teamcenter、Femap、Fiberism和STAR-CCM+開(kāi)發(fā)了這艘創(chuàng)新型競(jìng)賽用雙體船，目標(biāo)是將美洲杯捧回英國(guó)。

PLM軟件也能助力實(shí)現(xiàn)非常個(gè)性化的需求。在航海界的一個(gè)例子就是路虎的雙體船的制造。路虎BAR準(zhǔn)備用這艘船把美洲杯在1851年后*帶回英國(guó)。有了PLM的幫助，由第34屆美洲杯*Ben Ainslie爵士的團(tuán)隊(duì)可以模擬出一系列幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行分析測(cè)試，并找到在速度和穩(wěn)定性需求間的正確平衡。“有了NX，我們只需要按一個(gè)鍵就能測(cè)試上百種幾何結(jié)構(gòu)。”路虎BAR的*技術(shù)官Andy Claughton指出。

對(duì)航海專(zhuān)業(yè)人士而言，PLM的另一大益處是縮短了之前用于處理手續(xù)的大量時(shí)間。美洲杯規(guī)則要求參賽者記錄每個(gè)元件的歷史，包括組成材料、來(lái)源和制造。如今，Teamcenter可以方便地自動(dòng)生成這些令人頭疼的文件。這款軟件甚至允許在zui后一分鐘進(jìn)行修改：就算在比賽開(kāi)始后，相關(guān)人員還是可以檢查某些部件是否需要替換，以去除可能影響zui后勝利的因素。

NX和Teamcenter共同促成賽艇從概念到zui終出海的完整、綜合開(kāi)發(fā)流程。“zui重要的是，NX能夠迅速且簡(jiǎn)便地生成幾何結(jié)構(gòu)，而幾何結(jié)構(gòu)是所有問(wèn)題的基礎(chǔ)。”Claughton說(shuō)，“一切都要從靈活的CAD模型開(kāi)始。只有這樣，我們才能分析重量和賽艇表現(xiàn)，生成圖來(lái)展示控制和顯示情況，或打印塑料樣品供航海員和陸地船員檢查。”Teamcenter把一切都濃縮進(jìn)了一個(gè)環(huán)境里。“因?yàn)楝F(xiàn)在有了一個(gè)包含所有零部件和既有工作流程的庫(kù)，我們不一定每次都要從零開(kāi)始。每一艘船都比上一艘有所改進(jìn)。我們也常常使用克隆工具把一些部件或子系統(tǒng)復(fù)制下來(lái)。我們可以從一條基線(xiàn)上產(chǎn)生出兩到三條不同的開(kāi)發(fā)線(xiàn)，然后再把它們統(tǒng)一起來(lái)。”

“這樣的數(shù)字化規(guī)劃代表的就是創(chuàng)新的未來(lái)。”Grindstaff說(shuō)，“你不僅需要知道有了新點(diǎn)子以后要做什么，你還得知道要怎么做。為此，所有的用戶(hù)都需要在正確的時(shí)間和正確的情境下處理正確的信息，才能迅速、準(zhǔn)確地作出決定。”Grindstaff把信息視為制定能持續(xù)自我優(yōu)化的智能模型的關(guān)鍵要素。“模型需要知道它們必須滿(mǎn)足什么要求以及如何滿(mǎn)足。它們還需要理解自己是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中的一部分，并且與其它部分密切相連。” 他這樣說(shuō)道。

F1的虛擬勝利

在F1的世界里沒(méi)有所謂“已完成”的產(chǎn)品。這也是為什么這是PLM的*應(yīng)用領(lǐng)域。

在F1的世界里沒(méi)有所謂“已完成”的作品。賽車(chē)從原型機(jī)開(kāi)始就持續(xù)不斷地在發(fā)生演變，每周可能經(jīng)歷多達(dá)1000次設(shè)計(jì)變動(dòng)，因此，提高工程設(shè)計(jì)吞吐能力可以創(chuàng)造出可觀(guān)的優(yōu)勢(shì)。四次奪得FIA F1車(chē)隊(duì)世界*的紅牛車(chē)隊(duì)依賴(lài)西門(mén)子PLM提供的PLM數(shù)字化骨干來(lái)設(shè)計(jì)新元件、對(duì)它們進(jìn)行虛擬測(cè)試、安排生產(chǎn)，并將它們安裝在奔跑在世界各地的賽車(chē)上。

與F1賽車(chē)車(chē)手所面臨的壓力相比，“追夢(mèng)者”號(hào)的太空旅行是相當(dāng)舒適的。經(jīng)過(guò)在虛擬空間內(nèi)的測(cè)試后，它的特殊結(jié)構(gòu)能讓它在重返大氣層的關(guān)鍵時(shí)刻將加在航天員和敏感貨物上的加速力限制在1.5倍重力。在“追夢(mèng)者”號(hào)中，航天員感受到的壓力僅相當(dāng)于高速行駛的過(guò)山車(chē)上乘客感受到壓力的三分之一。這是一項(xiàng)偉大的成就。如果考慮到這場(chǎng)旅程始于地面的數(shù)字化工廠(chǎng)，則更是如此。

作者：Sandra Zistl