湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
免費(fèi)會(huì)員
近日，德國商業(yè)雜志披露了西門子集團(tuán)的“Vision 2020+”戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。在內(nèi)文中，該雜志聲稱西門子集團(tuán)未來的主要工作是降低運(yùn)營成本，為此，西門子集團(tuán)將在采取合并工業(yè)部門、對服務(wù)部門裁員等措施的同時(shí)，另將相當(dāng)任務(wù)和部門外包至其它企業(yè)。
而在這些被外包的部門當(dāng)中，就包括了西門子的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，西門子將把燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)尋找合作伙伴的主要范圍放在中國，并將和某些中國企業(yè)發(fā)起“高等級會(huì)談”。
圖為安裝在香港青山發(fā)電站的SGT5-8000大型燃?xì)廨啓C(jī)，該機(jī)是西門子大的燃機(jī)產(chǎn)品。
如果單從燃?xì)廨啓C(jī)(包括工業(yè)用、艦用和航空用)業(yè)務(wù)的體量上來看，西門子集團(tuán)無疑處于世界上的梯隊(duì)，和大名鼎鼎的通用動(dòng)力(GE)、三菱日立不分伯仲，至于在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的羅爾斯-羅伊斯(F-35未采用的F136發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠)和普拉特-惠特尼(F-22A和F-35發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商)都難能望其項(xiàng)背，用一句當(dāng)下流行的話來說，他們在西門子面前“就是個(gè)弟弟”。
圖為圍繞SGT5-8000燃?xì)廨啓C(jī)建設(shè)的電廠剖視圖。
西門子的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)份額如此龐大，其中自然是有原因的：以西門子旗下強(qiáng)大的SGT5-8000(通稱H級)工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)為例，該機(jī)在重達(dá)近400噸的同時(shí)，單機(jī)功率達(dá)到了375兆瓦，相當(dāng)于兩艘美國超級核動(dòng)力航母的總功率疊加。
據(jù)測算，一個(gè)工業(yè)化大城市的用電需求靠一臺(tái)H級工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)組建的電廠就能滿足，足可見該機(jī)的性能之強(qiáng)悍。而更重要的是，該機(jī)在和余熱鍋爐組成的天然氣聯(lián)合發(fā)電設(shè)施時(shí)，其對天然氣的利用凈效率竟達(dá)到了61.5%，這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字。
圖為轉(zhuǎn)運(yùn)中的SGT5-8000部件。
但即便是如此“身懷*”，被多個(gè)國家和地區(qū)的發(fā)電站選作發(fā)電機(jī)組的西門子工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，在近年的行業(yè)下行路上也難能“避險(xiǎn)”。從西門子的季度財(cái)報(bào)來看，其發(fā)電和天然氣集團(tuán)的訂單金額同比下降近五分之一;營業(yè)收入同比下降近三成;利潤更是直接腰斬，較上年蒸發(fā)四分之三。
造成這一結(jié)果的因素很多。天然氣價(jià)格的上升、世界范圍內(nèi)發(fā)電量的整體過剩、燃?xì)庵饕褂脟慕?jīng)濟(jì)發(fā)展停滯都在拉扯工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)市場的“后腿”。
圖為吊裝中的中國R0110工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。
事實(shí)上，類似西門子H級工業(yè)燃機(jī)的產(chǎn)品雖擁有較率，但其對燃料非常“挑食”，必須得是天然氣，或是液體燃料混合水蒸氣制備的燃?xì)?。對此，發(fā)展中國家普遍都將工業(yè)燃機(jī)電站用作調(diào)峰電站使用，因?yàn)槠綍r(shí)實(shí)在是用不起，發(fā)電就虧本。
至此，曾經(jīng)是香餑餑的西門子燃機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)明顯成了雞肋，以至于西門子的“2020”戰(zhàn)略幾乎都在強(qiáng)調(diào)工業(yè)軟件的發(fā)展，對工業(yè)燃機(jī)幾近只字不提的地步了。
圖為測試中的F136航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
那么，若能將西門子的工業(yè)燃機(jī)技術(shù)掌握下來，對中國航空燃機(jī)技術(shù)和艦用燃機(jī)技術(shù)是否有幫助呢?答案是否定的。俗話說得好，隔行如隔山，雖然同為燃?xì)廨啓C(jī)，但工業(yè)燃機(jī)的環(huán)境、工況和運(yùn)作都和其它兩種燃機(jī)截然不同，生產(chǎn)技術(shù)也是天差地別——西門子集團(tuán)迄今沒有一款航空/艦用燃?xì)廨啓C(jī)，這就很能說明問題。
而已經(jīng)被市場證明是雞肋的西門子燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)，對于更需要航空/艦用燃?xì)廨啓C(jī)的中國來說，自然不能稱作是一點(diǎn)用都沒有，但實(shí)在是作用有限。(利刃/TO)
點(diǎn)評：
其實(shí)西門子的燃?xì)廨啓C(jī)部門早是西屋電氣的下屬部門，1996年賣給西門子后，就成了西門子的下屬部門。西門子的燃?xì)廨啓C(jī)部門跟上海電氣集團(tuán)有過合資公司上海汽輪機(jī)廠，目前是世界上大的汽輪機(jī)生產(chǎn)商，不過跟 西門子母公司的汽輪機(jī)廠也有競爭關(guān)系。
這次西門子要在中國尋求合作伙伴的消息，似乎是一種甩鍋的行為，不知道是不是要把整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)部門給獨(dú)立出來賣給中國合作伙伴，如果是這樣的話，這對中國資本來說是一次機(jī)會(huì)，尤其是對上海電氣集團(tuán)來說是一次難得的機(jī)會(huì)，上海電氣可以把這家公司給收購了，并可以重新包裝上市，讓重型裝備領(lǐng)域又有一個(gè)重量級玩家。
目前上海汽輪機(jī)廠的訂單狀況非常良好，其汽輪機(jī)占一半，如果西門子*放棄汽輪機(jī)部門，這個(gè)部門合并到上海汽輪機(jī)廠來的話，這對裝備制造業(yè)是一次非常深刻的變局，從此以后德國再無工業(yè)上的這顆明珠。尤其是在貿(mào)易戰(zhàn)如火如荼的背景下，以后的火電站和核電站的裝備是要靠中國來提供的。
目前火電站的技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)是≥700℃的高超超臨界汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和葉片，這個(gè)領(lǐng)域原來只有歐洲、日本和中國在競爭，美國已經(jīng)放棄了，西門子和阿爾斯通是歐洲具有研制能力的企業(yè)，阿爾斯通早在三年前就賣給美國通用了，如果這次西門子燃?xì)廨啓C(jī)部門能和中國的公司合并，尤其是和上汽合并，在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，將奠定中國上汽的地位，加上中國市場的加持，這個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)展將日新月異。
高超超臨界火力發(fā)電機(jī)組如果能夠成功，將會(huì)把發(fā)電的單位耗煤量降低到234克/度電，而目前的火力發(fā)電機(jī)組 的單位耗煤量是400克煤/度電左右，中國大型發(fā)電廠能達(dá)到300克/度電的程度，如果上汽與西門子的合作能以合并為成果，高超超臨界燃?xì)廨啓C(jī)能研發(fā)成功，這在將發(fā)生一場能源革命。
我們暫時(shí)不知道中國會(huì)有什么公司會(huì)參與這件事，但相信這一定是好事。我們拭目以待吧。
原標(biāo)題:西門子準(zhǔn)備在中國尋找合作伙伴，猜猜誰會(huì)做背鍋俠？
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載
