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z型測力傳感器使用方法
在各種不同的稱重計量場合中，我們在稱重計量時為了保證計量性能的準確性，應該選擇什么結構的稱重傳感器，如何了解各種外形不同的稱重傳感器的特性，選擇合理的稱重傳感器，下面跟大家介紹下以下幾種稱重傳感器的特性，了解常用稱重傳感器的正確使用。目前國內外用于大型衡器上的稱重傳感器大致有：柱式測力傳感器、橋式稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器、軸對稱扭環(huán)型稱重傳感器、輪輻式稱重傳感器等。
優(yōu)點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態(tài)響應快、安裝較方便、制造成本低。
缺點：抗側向和偏載能力較差（雙膜片結構的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。柱式測力傳感器由于以上的諸多優(yōu)點，目前在汽車衡上使用的比較多，但是其缺點也不能回避。針對柱式測力傳感器的抗側向和偏載能力較差的問題，一些公司的產(chǎn)品樣本上專門推薦了“不影響計量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式結構，使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動狀態(tài)，同時保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長度比較大，采用的限位裝置是水平狀態(tài)下允許承載器有一定的位移，這樣稱重傳感器也可能隨之晃動。
也就是在這種不斷的晃動中，電纜線就不斷被纏繞到稱重傳感器上，直至被拉斷。第三個就是偏載分力的問題，為什么使用柱式測力傳感器的汽車衡其段差（即是：偏載誤差）比較大？這里固然與承載器的加工帶來的“邊界條件”影響有關，但是從理論角度分析，由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式測力傳感器產(chǎn)生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時，這個分力還與稱重傳感器的高度有關，高度大的稱重傳感器相對影響量就小一些，高度低的相對影響量就大一些。
z型測力傳感器
技術參數(shù)
| 量程 | 500KG~100T | 材質 | 不銹鋼 |
| 精度 | 0.5% F.S. | 輸出靈敏度 | 2.0mV/V （0~5V/0~10V/4~20MA) |
| 使用電壓力 | 5-10VDC | 大使用電壓 | 10V |
| 固有頻率 | ≥1KHZ | 溫度補償范圍 | - 10 ~60 ºC |
| 滯后 | 0.5%F.S. | 工作溫度 范圍 | - 20 ~80 ºC |
| 重復性 | 0.05%F.S. | 絕緣電阻 | ≥5000MΩ/100VDC |
| 輸入阻抗 | 350 ± 3 Ω | 輸出阻抗 | 350 ± 5 Ω |
| 蠕變 （30分鐘） | 0.1% F.S. | 溫度靈敏度漂移 | 0.05% F.S. / 10ºC |
| 零點輸出 | ± 2% F.S. | 零點溫度漂移 | 0.05% F.S. / 10ºC |
| 安全超載 | 200% | 極限超載 | 200% |
| 電纜線尺寸 | φ5 x 5m | 使用壽命 | 滿量程100萬次以上 |
| 固有頻率 | Ex + : 紅 Sig + : 綠 Sig - : 白 Ex - : 黑 | ||
| 產(chǎn)品構圖
| 安裝受力方式
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