DATAFLEX ® 16德國KTR DATAFLEX ® 16扭矩測量軸 上海舟歐
￥面議
舟歐工業(yè)科技（上海）有限公司
免費會員KTR Rotex-Stern 65, 98 Shore A
| 參考價: | 面議 |
具體成交價以合同協(xié)議為準- 產(chǎn)品型號
- 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：199更新時間：2018-12-19 15:06:48
聯(lián)系我們時請說明是智能制造網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
產(chǎn)品簡介
KTR-SI型FT，KT和LT扭矩限制器
產(chǎn)品功能
超載系統(tǒng)高達8.200 Nm
提供棘輪，同步和故障安全設(shè)計
也可用作斷開設(shè)計（負載斷開）
適合直接安裝客戶零件
產(chǎn)品介紹
KTR ARTIKELNR.00015345 KTR-SI
KTR-SI型FT，KT和LT扭矩限制器
產(chǎn)品功能
超載系統(tǒng)高達8.200 Nm
提供棘輪，同步和故障安全設(shè)計
也可用作斷開設(shè)計（負載斷開）
適合直接安裝客戶零件
對于精確尺寸的扭矩限制器，可提供新的模擬和計算程序。因此，請告訴我們您的驅(qū)動器的許多數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)越精確，計算結(jié)果就越精確。利用這種可能性并提前與我們討論申請。
棘輪設(shè)計DK
超載后的任何參與。
消除過載后，球會自動進入下一個壓痕。
同步設(shè)計SK
過載后同步接合。
消除過載后，滾子在旋轉(zhuǎn)360°后自動嚙合。驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)始終處于彼此相同的位置。其他接合程度，例如180°也是可能的。
空轉(zhuǎn) - 旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器FR
當(dāng)達到扭矩設(shè)定時，聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)。受到空轉(zhuǎn)機構(gòu)的驅(qū)動和驅(qū)動側(cè)保持分離。由此產(chǎn)生的飛輪質(zhì)量可能在空閑狀態(tài)下耗盡。
在移除過載后，聯(lián)軸器重新接合。重新接合是手動或通過設(shè)備實現(xiàn)的。
故障安全設(shè)計SGR
故障安全設(shè)計是一種純扭矩測量，無需任何棘輪操作。
在過載的情況下，限位開關(guān)給出信號，產(chǎn)生驅(qū)動側(cè)和驅(qū)動側(cè)的機械分離=脫離是不可能的。
有關(guān)扭矩限制器選擇的信息
為了確保扭矩限制器尚未釋放與過程相關(guān)的扭矩峰值，聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過大操作扭矩至少30％（見圖表）。
自動重新嚙合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能以降低的速度使用，以獲得更高的釋放扭矩。頻繁或更長時間的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。
在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之后，由于傳動系中的高慣性，在驅(qū)動器停止之前可能需要一些時間。這可能導(dǎo)致扭矩限制器上的磨損更高，并且過載系統(tǒng)自動重新接合。這就是為什么我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作具有大慣性或更高速度的驅(qū)動器的空轉(zhuǎn)型。
我們基本上建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控，以便在過載時保護驅(qū)動器。
我們很樂意為您提供技術(shù)問題和扭矩限制器選擇。為此，我們處理了新的模擬和計算程序。以下事實適用：數(shù)據(jù)越詳細，計算結(jié)果越準確。
*型號
KTR ARTIKELNR.00015345 KTR-SI GR. 5 KPL. DK-FT-T3 Φ50H7 NND EINGEST. 300NM |
KTR Artikel RotexGS24 |
KTR Rotex-Stern 90, 98 Shore A T-PUR, lila |
KTR ARTIKELNR.00016394 CLAMPEX KTR 200 32X60 |
KTR ARTIKELNR.00013046 CLAMPEX KTR 100-22X47 |
KTR Rotex-Stern 48, 98 Shore A |
KTR Rotex-Stern 55, 98 Shore A |
KTR Rotex-Stern 65, 98 Shore A |
KTR Rotex-Stern 65, 98 Shore A
KTR Rotex-Stern 65, 98 Shore A
KTR Rotex-Stern 65, 98 Shore A
相關(guān)產(chǎn)品
