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AFB0724HH穿芯式電流互感器是一種常見的電工器件，因其接線簡單，安裝方便，廣泛應(yīng)用于計(jì)量、檢測及保護(hù)線路中，但在使用中稍不注意，就能引起*的誤差而造成計(jì)量不準(zhǔn)，保護(hù)失靈，甚至發(fā)生電氣事故，這與電流互感器的安匝容量有關(guān)。關(guān)鍵字：穿芯式電流互感器檢測保護(hù)線路安匝容量

 AFB0724HH
    河北臨漳縣電鍍廠有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)其型號(hào)規(guī)格為Y180M--422kW，配用LMZ1-0.5、100/5，300安匝電流互感器，電流表為0～100A。在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)電流值總是很小，約27A左右，用鉗型電流表測得一次側(cè)實(shí)際工作電流為82A，兩者明顯不相符，而且三臺(tái)電動(dòng)機(jī)情況基本類似，我們對一臺(tái)電動(dòng)機(jī)更換了電流互感器、二次線路、電流表，情況依然。
    2 事故分析
    仔細(xì)分析，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同規(guī)律，一、二次側(cè)檢測、計(jì)量電流都是將近相差三倍，這才引起我們的警覺，仔細(xì)查看互感器銘牌，才發(fā)現(xiàn)忽略一個(gè)重要的問題：安匝容量，注明300安匝，故用于100/5線路中，就應(yīng)該繞三次，而不應(yīng)該是常規(guī)的一匝穿芯。
    3 事故處理
    我們將一次線路在互感器上繞了三圈，檢測電流為81A，一次線路用鉗型電流表測為82A，兩者基本相符。這說明我們不應(yīng)忽略這個(gè)問題。
    穿芯式電流互感器是一種常見的電工器件，因其接線簡單，安裝方便，廣泛應(yīng)用于計(jì)量、檢測及保護(hù)線路中，但在使用中稍不注意，就能引起*的誤差而造成計(jì)量不準(zhǔn)，保護(hù)失靈，甚至發(fā)生電氣事故，這與電流互感器的安匝容量有關(guān)。所謂安匝容量，系指電流互感器一次側(cè)單心穿線時(shí)的zui大額定電流值，也即額定電流與穿芯匝數(shù)的積。如型號(hào)為LMZJ--0.5、400安匝，即一次側(cè)單匝穿芯，zui大電流為400A，如采用兩匝穿繞，則原邊額定電流為200A，它與檢測電流常配合使用，既表示了電流互感器一次側(cè)的額定電流工作范圍，也暗示了接線方式。如果忽略了這個(gè)問題，就會(huì)出現(xiàn)以上難以預(yù)料的問題。

為提高倒車的安全性，提出了一種基于SOPC 技術(shù)的車輛電子后視鏡系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有后視攝像、雙頻超聲波大范圍測距、語音播報(bào)測距結(jié)果等功能。對系統(tǒng)中各硬件模塊及其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。
 關(guān)鍵詞：電子后視鏡系統(tǒng)；測距；雙頻超聲波
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到車輛上，車輛后視鏡系統(tǒng)作為重要的安全輔助裝置也經(jīng)歷了幾代的技術(shù)發(fā)展[1]。目前車輛后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種新技術(shù)：后視攝像和倒車?yán)走_(dá)。前者圖像直觀、真實(shí)，但無法給出精確的距離；后者能精確地測量距離，但對于車后方的水坑、凸出的鋼筋等無法做出反映，因此存在安全上的死角[2][3]。車輛上的雷達(dá)測距有以下幾種：激光測距、微波測距和超聲波測距。前兩者測量距離遠(yuǎn)、測量精度高，但成本很高；后者成本低，但測距范圍通常小，在倒車速度稍快時(shí)安全性不佳。
本文提出了一種基于SOPC 技術(shù)的車輛電子后視鏡系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車輛后方的圖像，并利用雙頻超聲波實(shí)現(xiàn)了10m 以上的大范圍測距，同時(shí)該系統(tǒng)具有語音播報(bào)測量結(jié)果及報(bào)警等功能。1 系統(tǒng)特點(diǎn)
本系統(tǒng)與其它電子倒車系統(tǒng)相比有以下特點(diǎn)：（1）采用40kHz 和25kHz 兩種頻率的超聲波測距，既擴(kuò)大了測量范圍又能兼顧小范圍測距時(shí)的測量精度。（2） 采用3.5吋彩色液晶屏在實(shí)時(shí)、直觀地顯示車輛后方圖像的同時(shí)，又可顯示障礙物的距離及車輛相對于障礙物的速度等。（3） 語音播報(bào)測距結(jié)果及報(bào)警。利用語音芯片ISD4002實(shí)現(xiàn)測距結(jié)果的語音播報(bào)，同時(shí)根據(jù)測量結(jié)果及車輛相對于障礙物的速度自動(dòng)評估危險(xiǎn)等級(jí)，并用急促程度不同的提示音示警。（4）采用SOPC實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具有很好的靈活性。 2 硬件電路設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
車輛電子后視鏡系統(tǒng)的電路框圖如圖1所示。整個(gè)系統(tǒng)可劃分為圖像采集及轉(zhuǎn)換、圖像及信息顯示、超聲波測距、語音播報(bào)及警告、溫度測量等部分。CMOS圖像傳感器OV6620將采集到的圖像數(shù)據(jù)送到FPGA中，處理后得到RGB888格式的數(shù)據(jù)，經(jīng)LCD控制電路送往LCD屏上顯示。超聲波測距電路共有左右兩個(gè)通道，利用頻率為40kHz和25kHz兩種超聲波脈沖測量障礙物的距離及車輛的相對速度，隨后進(jìn)行危險(xiǎn)評估再將相關(guān)的信息顯示在LCD屏上，并播報(bào)距離測量結(jié)果，然后控制報(bào)警電路發(fā)出急促程度不同的警示音。
電器維修是無線電專業(yè)的zui基本應(yīng)用,也是本學(xué)科實(shí)用價(jià)值的方面。每個(gè)愛好無線電的人，平時(shí)必定會(huì)搞些維修方面的工作，zui起碼的就是修理自己身邊電器的小故障。 
但是，常聽到一些同志說，“我基礎(chǔ)知識(shí)不好，這些東西還不懂，怎么去維修呢？”其實(shí)，許多日常的維修工作并不需要很高深的理論去支持,只要具備基本知識(shí)即可勝任有余。例如說，一臺(tái)收錄機(jī)全無反應(yīng)(用交流供電時(shí))，用直流電(電池)接上一試，正常工作。這么一試，便可得知交流電源供電電路部分有故障。再用萬用表一量，變壓器開路了。換上新品，通電試機(jī)，一切正常。這么簡單的維修可以說是人人都行，只是我們有些同學(xué)一直懶于去做，不肯動(dòng)手。導(dǎo)致他們不肯去干的原因是多方面的，其中很重要的一個(gè)就是，他們覺得自己不懂得理論，電路出了故障不知怎么去查找。而事實(shí)上，由于科技的進(jìn)步，制造水平的不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高，電器發(fā)生嚴(yán)重故障的機(jī)會(huì)已是很小，大量的都是使用不當(dāng)而引起的系統(tǒng)故障，接觸不良，保險(xiǎn)絲熔斷等小毛病，有些根本不用修，調(diào)幾下就可以復(fù)原。