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      GD-DY600鍋爐房定壓/穩(wěn)壓補水排氣機組補水量2T/H
      參考價: 面議
      具體成交價以合同協(xié)議為準
      • GD-DY600 產品型號
      • 品牌
      • 其他 廠商性質
      • 蚌埠市 所在地

      訪問次數:838更新時間:2018-10-12 14:14:53

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      產品簡介
      鍋爐房定壓/穩(wěn)壓補水排氣機組補水量2T/H,多級定壓補水真空脫氣機組原理簡介上述三種氣體存在形式中*、第二為游離性氣體,第三種為溶解性氣體,三者之間會不停相互轉化,但在無外界條件變化時,其各種形式的存在量會相對穩(wěn)定。
      產品介紹

      采暖剛性需求的北方地區(qū)和有采暖需求的長江沿線地區(qū),在燃氣(熱力)管網無法達到的老舊城區(qū)、城鄉(xiāng)結合部或生態(tài)要求較高區(qū)域的居民住宅,推廣蓄熱式電鍋爐、熱泵、分散電采暖。在農村地區(qū),以京津冀及周邊地區(qū)為重點,逐步推進散煤清潔化替代工作,大力推廣以電代煤。在新能源富集地區(qū),利用低谷富余電力,實施蓄能供暖。在城市大型商場、辦公樓、酒店、機場航站樓等建筑推廣應用熱泵、電蓄冷空調、蓄熱電鍋爐等,促進電力負荷移峰填谷,提高社會用能效率。

      常是將電池冷卻器并聯(lián)于空調蒸發(fā)器系統(tǒng),利用壓縮機系統(tǒng)產生制冷量,提供給電池冷卻器。電池冷卻器產生冷卻液,提供給電池冷卻板以冷卻電池芯體。

      鍋爐房定壓/穩(wěn)壓補水排氣機組補水量2T/H工作原理:供暖及制冷循環(huán)系統(tǒng)中不可避免的會存有一些空氣,其來源是系統(tǒng)補水和管網泄露。這部分氣體在系統(tǒng)中以三種形式存在:*種形式,氣體以氣團的形式積聚于系統(tǒng)中的高點或局部高點,如管線拐角處,換熱器(散熱器、風機盤管)頂部等。第二種形式,氣體壹游離氣泡形式隨系統(tǒng)中水循環(huán)運動。第三種形式,氣體溶解于水中,并隨水循環(huán)運動。上述三種氣體存在形式中*、第二為游離性氣體,第三種為溶解性氣體,三者之間會不停相互轉化,但在無外界條件變化時,其各種形式的存在量會相對穩(wěn)定。水中存在的空氣會對供暖及制冷水循環(huán)系統(tǒng)帶來很多不利影響,積聚的氣體產生氣阻,造成系統(tǒng)阻力不均衡,系統(tǒng)循環(huán)不暢,產生噪音、氣蝕、氣堵,這些問題會降低水泵的有效揚程和運行效率,降低設備及管網的使用壽命,換熱器表面附有的氣泡會降低其傳熱效率,系統(tǒng)氣阻造成系統(tǒng)調試困難,且在運行期間經常需要人工排氣。系統(tǒng)中的氧化會造成系統(tǒng)的氧腐蝕。腐蝕導致系統(tǒng)使用壽命降低,直接影響整個系統(tǒng)的安全。

      蒸發(fā)器和電池冷卻器負荷的不平衡性需要良好的制冷劑分配和控制。一個基本的控制要求是,當蒸發(fā)器或者電池冷卻器不在工作狀態(tài)時,需要將其制冷劑回路關閉。否則,系統(tǒng)內制冷劑和油會大量沉積在不用的換熱中,造成處于工作狀態(tài)的換熱器缺少制冷劑和油的情況,而導致系統(tǒng)性能下降,甚至不能正常工作。傳統(tǒng)的解決辦法是在蒸發(fā)器和電池冷卻器的熱力膨脹閥前加一個電磁閥,以切斷不在工作的換熱器制冷劑的供給。

        

      鍋爐房定壓/穩(wěn)壓補水排氣機組補水量2T/H?功能:公司開發(fā)研制的真空脫氣機可大大縮短供熱或冷氣系統(tǒng)初次注水后的排氣時間,極有利于系統(tǒng)的初次調試運行。由于可在線脫出系統(tǒng)中的氣體,防止氣阻,因此保證系統(tǒng)正常運行期間穩(wěn)定可靠。還可消除水泵氣蝕,降低系統(tǒng)運行噪音。由于脫出水中的氧氣,將降低的氧腐蝕,延長設備使用壽命。此外換熱器表面上不會附有氣體氣泡,提高了傳熱效率。該設備系真空脫氣脫氧,不存在任何二次污染問題。設備安裝簡便,全自動控制,運行安全可靠,易于維修保養(yǎng)。定壓作用:能夠精確地控制系統(tǒng)壓力; 補水調節(jié)作用:能夠自動補水,提高了系統(tǒng)運行效率,節(jié)省了空間; 真空脫氣功能:能夠排除補水及循環(huán)水統(tǒng)統(tǒng)中的氣體,從而保護設備及系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。定壓補水真空脫氣機組由補水泵(含控制系統(tǒng))、真空脫氣機及可選擇的穩(wěn)壓罐組成,廣泛應用于供熱、制冷和太陽能系統(tǒng),保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行。

      電池冷卻器一般有較高的熱負荷。普通5座乘用車一般有5 kW左右的電池制冷負荷,與蒸發(fā)器的負荷相當。而高性能電動汽車,考慮電池快充的等熱負荷要求,電池冷卻負荷高于10 kW,超過蒸發(fā)器的負荷。同時,蒸發(fā)器的負荷和電池的負荷有*的不平衡性。

      在炎熱的夏天,蒸發(fā)器和電池都需要滿負荷運行。而在其他季節(jié),或者充電過程中,由于電池發(fā)熱需要電池冷卻器工作,而蒸發(fā)器可能不工作。又如,在春秋季,電池溫度較低無需冷卻或采用環(huán)境冷卻冷卻水,而由于太陽輻射大,車內熱負荷高,蒸發(fā)器需要工作。



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