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上海翰絲機(jī)電有限公司
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HANSI翰絲HS12KVA自啟動10千瓦ATS柴油發(fā)電機(jī)
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- HANSI翰絲HS12KVA 產(chǎn)品型號
- HANSI/翰絲 品牌
- 生產(chǎn)商 廠商性質(zhì)
- 下載 產(chǎn)品資料
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：1064更新時(shí)間：2019-07-30 23:29:30
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產(chǎn)品簡介
市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用zui大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解。翰絲柴油發(fā)電機(jī)在我們國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的zui大功率，我們稱之為連續(xù)功率。而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時(shí)之內(nèi)有1個小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說的zui大功率，即備用功率
產(chǎn)品介紹
自啟動10千瓦ATS柴油發(fā)電機(jī)
| 10KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)參數(shù)： | ||
| 機(jī)組型號 Genset Model | HS12KVA / HS12KVA-ATS | |
| 動力參數(shù) Engine Data | 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 Prime Power | 10KW / 12KVA | |
| 型號 Model | QC480D | |
| 氣缸數(shù) Cylinder Number | 3 | |
| 缸徑×行程 Bore×Stroke（mm） | 80×90 | |
| 排量 Displacement（L） | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 Rated RPM（r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| Rated Speed Regulation % | ||
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| Rated Fuel Consumption（g/kW·h） | ||
| 氣缸套型式 Cylinder Head Type | 干式 Dry type | |
| 啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start / | |
| 全自動Auto Start | ||
| 柴油機(jī)型式Diesel Generator Type | 直列、水冷、四沖程 | |
| Direct line,Water-cooled, | ||
| Four stroke | ||
| 進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 Direct Injection | |
| CMLbustion Chamber Type | ||
| 潤滑方式Lubricating System | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| Pressure,Split,Complex | ||
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| Flywheel Cover Specification | ||
| 飛輪規(guī)格 Flywheel Specification | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 | φ410 | |
| Exhaust Fan Diameter（mm） | ||
| 飛輪齒數(shù) Flywheel Teeth Number | 115 | |
| 加機(jī)油量 Add Oil Capacity | 4L | |
| 其他 | 機(jī)組重量 | 600KG |
| 機(jī)組尺寸 | 1800×850×1100mm | |
| 品牌 | HANSI翰絲 | |
| 負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 | |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） | |
| Q | ②②①⑦④①④①②② | |
柴油發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動機(jī)失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動機(jī)的轉(zhuǎn)速非常快，受到這里的功率變換后會在原動機(jī)上產(chǎn)生一個反向力矩，損壞原動機(jī)，同時(shí)無謂地消耗電力。從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。但實(shí)際上，逆功率運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)就成了電動機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長時(shí)間逆功率運(yùn)行。
翰絲大型柴油發(fā)電機(jī)小負(fù)荷運(yùn)行容易出現(xiàn)哪些故障。現(xiàn)在有不少朋友錯誤的認(rèn)為大功率柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行也沒什么，其實(shí)根據(jù)實(shí)際的檢測數(shù)據(jù)表明，小負(fù)荷運(yùn)行對機(jī)組的損害還是比較大的，翰絲動力下面的說明可以讓大家直觀的了解小負(fù)荷運(yùn)行的危害。如果機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
翰絲柴油發(fā)電機(jī)的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率。在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組的。而在上又是采用備用功率又稱為zui大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組，市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用zui大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解。翰絲柴油發(fā)電機(jī)在我們國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的zui大功率，我們稱之為連續(xù)功率。而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時(shí)之內(nèi)有1個小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說的zui大功率，即備用功率。
自啟動10千瓦ATS柴油發(fā)電機(jī)
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