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柏泰公司坐落于長三角經濟帶浙江省，慈溪市，慈東濱海工業(yè)區(qū)，交通四通八達，可貨發(fā)，物流成本低！

設計布置
（一）現場情況，下游端軌道梁立柱設計擬定距10＃閘墩頂圓弧中心1.9m。上游端軌道梁立柱置于右岸，現場實測漂排軸線與壩軸線夾角為69.00°，測軸線長152.70m。zui終按設計確定上、下游端軌道位置、軸線方位角和軸線長度。
立面上：由于施工時水位只能降到▽63.50m，考慮到下游端軌道施工時需要設置支撐板、故軌道底高程為▽63.80m，頂高程置為壩頂高程▽78m。

（二）軌道基礎鋼混結構
（1）下游軌道基礎鋼混結構通過設錨桿錨固在10＃閘墩頂上，錨桿同時與軌道焊接，確保傳力可靠，結構與壩面10＃閘墩圓弧中心和浮筒軸線相交，矩形斷面，長邊1600mm短邊760mm。采用C25混凝土、2配，配置鋼筋。澆砼于軌道與壩面之間，下部設置施工支承板，壩面需鑿毛鑿槽理。
（2）上游軌道鋼混結構基礎▽63.5m高程，通過錨桿錨固在岸坡基巖上，嵌入巖體3m。錨桿同時與軌道焊接，確保傳力可靠，▽69m以上為懸空立柱，軌道與柱內鋼筋焊接，確保傳力可靠，結構與浮筒軸線正交，矩形斷面，長邊1600mm短邊1400mm，采用C25混凝土、2配、配置鋼筋。槽口開挖作擴大理，止過渡裝置碰撞邊坡。

其次，我們就需要考慮的受力結構了，不管是做什么樣的用途，浮體的zuizui重要的作用就是提供浮力，這就需要將它的浮力以一個合適的方式轉移到需要被浮起的物件上去。因為浮體通常是塑料結構的外型，所以必須設計出一個合適的穩(wěn)定可靠的轉移模式來，否則在后期使用過程中，容易造成浮體本體的損傷，甚至導致被浮起物件與浮體脫落。