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基本結構和工作原理

晉寧螺桿空壓機綜合報價，通常所稱的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。  螺桿壓縮機的基本結構：在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子。通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。把節(jié)圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰轉子。一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的zui后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。工作原理：螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為進氣，壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

1．進氣過程：晉寧螺桿空壓機綜合報價轉子轉動時，陰陽轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被*排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉子的齒溝內。當氣體充滿了整個齒溝時，轉子進氣側端面轉離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

2．壓縮過程：陰陽轉子在吸氣結束時，其陰陽轉子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內的氣體被壓縮壓力提高。

3．排氣過程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，進氣過程又再進行。螺桿壓空壓機優(yōu)缺點

螺桿壓空壓機的特點：就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬容積式壓縮機。就主要部件的運動形式而言，又與離心壓縮機相似。所以，螺桿壓縮機同時具有上述兩類壓縮機的特點。

（一）螺桿空壓機的優(yōu)點

1． 可靠性高：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。

2．操作維護方便：操作人員不必經過專業(yè)培訓，可實現(xiàn)無人值守運轉。

3．動力平衡性好：螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)地高速工作，可實現(xiàn)無基礎運轉。

4．適應性強：螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內能保證較高的效率。

5．多相混輸：螺桿壓縮機的轉子齒面實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

（二）螺桿空壓機的缺點

1．造價高：螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的*，在價格昂貴的設備上進行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。

2．不適合高壓場合：由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過3.0Mpa。

3．不能制成微型：螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機才具有*的性能。雙螺桿空壓機換油小竅門

隨著空壓機的應用越來越廣泛、使用頻率增多，雙螺桿空壓機、螺桿空壓機保養(yǎng)問題也越顯重要，然而在保養(yǎng)的過程中卻存在一些誤區(qū)，如更換油，看似簡單實則復雜，處理不好會引發(fā)一些故障，導致更嚴重的后果。

下面將向廣大空壓機客戶介紹一些更換油的小竅門：

一、首先我們在更換油時如果空壓機內油泥不多，可裝入一半的新油后，運轉十五分鐘至1小時放凈，然后再裝滿新油恢復正常運行。如果油泥積碳太多，可拆開空壓機油缸后，人工清除油泥和積碳，然后再用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要將水份吹干，再加入清洗油清洗一百至兩百小時后，放凈清洗油，zui后加入新油恢復正常運行。否則很有可能破壞油品添加劑的性能，還可能導致安全事故。

二、其次每次更換空壓機油時需要放盡殘留的空壓機舊油。切忌采用補加和過濾又重新使用的辦法.因為雖然表面看空壓機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經超過極限。

三、zui后客戶要注意不同空壓機油牌號、不同檔次的空壓機油千萬不要混合使用。另外換油時也應該同時更換機油過濾器、粗濾器過濾油元件、氣分離細濾器、機油旁路濾清器等，檢查空氣濾清器、溫控報警器、單向閥、集濾器等是否完好.

四、建議平時換油時不要選一個固定時間，由于環(huán)境、機械、設備、雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中(每三百小時)仍要注意觀測潤滑油的油性、黏度、顏色等，但不能單靠顏色判斷空壓機油品好壞。

五、要養(yǎng)成記錄更換潤滑油和其他元件的時間的習慣，檢查記錄，落實責任人。其中螺桿空壓機油是特種油，必須有專人管理，以防止發(fā)生混油事故?？諌簷C油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。如果發(fā)現(xiàn)潤滑油蒸發(fā)損失很大，要首先檢查油氣分離器是否穿孔。

1 空壓機在高溫狀態(tài)下運行

當1臺或幾臺空壓機運行時顯示溫度持續(xù)超過95℃的情況時，可分三步解決：

(1)首先確認機房溫度是否在許可的范圍內，油位是否在正常狀態(tài)。

(2)檢查機器測溫元件是否有故障，可用手持式測溫儀器進行校對。

(3)如果確認測溫元件無問題，檢查油冷卻器進出口的溫差是否在5～8℃的正常范圍之間。

溫差如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未*。請檢查機油濾清器和溫控閥。檢查溫控閥是否正常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差小于正常范圍，說明散熱不良，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器內是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，機器依然高溫，說明機頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應檢查是否超壓運行，油品是否不對，或油質老化，機頭軸承存在問題甚至端面摩擦。

2 空壓機不卸載

空壓機設定的卸載壓力為0.77MPa，加載壓力為0.66 MPa，即當管路壓力達到0.77 MPa時，主機應卸載。若發(fā)現(xiàn)空壓機壓力值已經到0.8MPa而未卸載，繼而發(fā)生了由于空壓機油氣分離器內的油、空氣混合壓力過高，導致空壓機安全閥(安全閥動作設定值0.86MPa)連續(xù)動作，油、氣混合物噴出機器外的情況時，可從以下幾方面查找分析此故障原因：①電腦是否有卸載指令；②控制回路中電磁閥是否動作；③空氣過濾器內進氣閥膜片轉換器動作是否靈活；④進氣口空氣溫度是否滿足機器要求。

若查明①、②兩項均正常，導致故障原因主要是③、④兩項，即進氣口溫度過低(只有-2℃)，導致進氣閥膜片轉換器受阻，不靈活。進氣閥無法關閉，螺桿空壓機始終處于加載狀態(tài)，從而致使油氣分離器內空氣壓力過高，導致安全閥動作。

處理措施：

 (1)提高空壓機進氣口空氣溫度。 (2)重新設定卸載值，由原來的0．77MPa降為0．69MPa，加載值0.61MPa，降低壓力后，增加了進氣閥膜片轉換器動作次數(shù)，同時由于進氣空氣溫度>4℃，這樣處理后空壓機運行將會正常。

3 機組油耗大或壓縮空氣含油量大

每隔一段時期，若出現(xiàn)機組油耗大或壓縮空氣含油量大的現(xiàn)象，一般是由以下幾方面所致：

(1)潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于油視鏡的一半。 (2)回油管堵塞。 (3)機組運行時排氣壓力太低。 (4)油分離芯破裂。 (5)分離筒體內部隔板損壞。 (6)機組有漏油現(xiàn)象。 (7)潤滑油變質或超期使用。阿*·科普柯正逐步擴展這一新技術的應用。從6月中旬開始，阿*·科普柯將全面推出采用VSD+技術的GA 37、GA 45、GA 55 和 GA 75 壓縮機（包含標準機型和全性能機型）。

阿*·科普柯GA VSD+壓縮機采用永磁電機、新型壓縮主機和新型進氣閥。與*代VSD壓縮機相比，新技術可節(jié)約更多能源。排氣量 (FAD) 和比功率 (SER)均提高9%。這意味著與GA VSD相比，采用GA VSD+的客戶在節(jié)約9%能源成本的同時，增加高達9%的壓縮空氣。

垂直立式設計使GA VSD+更適用于狹小空間，這意味著GA 7-75 VSD+機型比傳統(tǒng)的GA (VSD)系列更小、更高，所以占地面積更小。此外，GA VSD+壓縮機產生的噪音僅為67dB，是業(yè)內噪音級別zui低的壓縮機之一。因此，這款壓縮機可安裝在工作區(qū)域，無需獨立的空間。

空壓機面板屏幕無任何顯示的原因:

1. 控制面板故障?！　?/span>

2. 制面板內保險絲斷開?！　?/span>

3. 變壓器故障?！　?/span>

4. 保險斷開或電源開關跳脫。 　　

5. 緊急停止鈕未復位或電線松脫。 　　

6. 外電斷電或電閘跳脫。 　　

空壓機面板屏幕無任何顯示對應處理方法：

1. 更換控制面板。　　

2. 更換保險絲?！　?/span>

3. 更換變壓器?！　?/span>

4. 確認電器回路，后將電源開關復位或安裝新的保險絲。 　　

5. 檢查接線有無脫離及將緊急停止鈕復歸。 　　

6. 重新送電。