東北三省作為我國重要的工業(yè)地帶，空壓機的用量自然是很多，的空壓機已經(jīng)占領(lǐng)的大部分的市場，工程的移動式空壓機，工業(yè)的螺桿空壓機，節(jié)能無油空壓機、變頻空壓機、型號那叫一個齊全

機械制造業(yè)、食品加工業(yè)、化工廠、電廠、開礦冶煉。。。哪里用不到我們的設(shè)備，我們的空壓機運行情況您問問身邊的用戶就會知道。。。

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螺桿空壓機工作原理： 

1 吸氣過程 

寶清螺桿空壓機工廠報價，螺桿式空壓機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一個自動調(diào)節(jié)閥的與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機殼進氣端開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進氣口的自由空間相通，因在排氣時齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

2 封閉及輸送過程 

寶清螺桿空壓機工廠報價，吸氣終了時，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，即形成“輸氣過程”。 

3 壓縮過程及噴油過程 

，在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

4 排氣過程 

當轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機殼排氣口相通時（此時氣體壓力zui高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時，轉(zhuǎn)子的吻合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，由此開始一個新的壓縮循環(huán)。

系統(tǒng)流程： 

壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下： 

室內(nèi)空氣→空壓機→空氣儲罐→過濾器→冷干機  潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點安裝終端過濾器（0.22μm）  →三級過濾器→

潔凈區(qū)使用點 

一般區(qū)使用點  空氣壓縮機由室內(nèi)采氣進行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進入冷凍干燥機。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量概述       

空壓機是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的*設(shè)備，

主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

空壓機有很多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的市場潛力*，并在很多行業(yè)得到廣泛的運用。

空壓機在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動，有時會造成

空壓機頻繁加載、卸載?？諌簷C卸載后仍然工頻運轉(zhuǎn)，不僅浪費電能而且增加設(shè)備的機械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。

因此對空壓機進行變頻改造具有改善電機的啟動和運行、減少設(shè)備的機械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。

本文主要講述臺安空壓機控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統(tǒng)在螺桿式空壓機上的應(yīng)用。螺桿式空壓機工作原理       

以單螺桿空壓機為例說明空氣壓縮機工作原理，

所示為單螺桿空氣壓縮機的結(jié)構(gòu)原理圖。

螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，

油氣受到壓縮

當齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。       

采用變頻器可通過改變螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方式來改變排氣量，當用氣量發(fā)生變化時，

變頻器

改變轉(zhuǎn)速的方式調(diào)節(jié)空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節(jié)約能源的目的。空壓機系統(tǒng)組成  1.

在空氣壓縮機控制系統(tǒng)中，采用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力?？諌簷C啟動時，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，加載氣缸不動作，

變頻器拖動電機空載運行，一段時間（可有控制器任意設(shè)定，在此設(shè)置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。當空氣壓縮機啟動運行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，

儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達到壓力

上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設(shè)定值時，

壓力傳感器發(fā)出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進氣口濾清器關(guān)閉，電機空載運行。       當空壓機連續(xù)運行，壓縮機主體溫度會升高，當溫度達到一定程度時，本系統(tǒng)設(shè)定為

80℃（可有控制器根據(jù)應(yīng)用環(huán)境自行設(shè)定）風(fēng)機開始運行，用于降低主機工作溫度。

風(fēng)機運行一段時間，主機溫度下降，低于75℃風(fēng)機停轉(zhuǎn)?？諌簷C系統(tǒng)圖如下：控制系統(tǒng)組成及參數(shù)設(shè)置        螺桿機控制系統(tǒng)，我們采用臺安空壓機控制器（型號CCAC-M）,變頻器采用東元

7200GS系列（功率段為25HP∽400HP）?？刂破骷白冾l器具體配線圖如：控制器基本參數(shù)：加載時間10S、壓力上限0.75MPa、壓力下限0.65 MPa、

運行方式：變頻、變頻器選擇：東元7200GS、空壓機運行時間:

根據(jù)要求自行設(shè)定、比例系數(shù)、積分時間。 變頻器參數(shù)：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010

、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、

CN-09=398（根據(jù)實際所用電機的額定電流×1.15）、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20

；ON-09=80。通訊參數(shù)設(shè)置：站號3、波特率19200、停止位1、數(shù)據(jù)位8

調(diào)試步驟  ⑴ 根據(jù)東元7200GS變頻器及臺安CCAC-M

空壓機控制器規(guī)格，完成電源線及控制線的配線，注

意變頻器外圍選購件（如：空開、斷路器、電抗器等）的連接及所用動力線的線徑、材質(zhì)。

⑵ 設(shè)置控制器、變頻器參數(shù)，如上。 

⑶ 上電運行空壓機，觀察設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常，若有故障，則根據(jù)具體故障現(xiàn)象排除故障，直至

設(shè)備可以正常運行。 

⑷ 設(shè)備運行正常后根據(jù)實際的用氣要求，調(diào)節(jié)合適的出氣口壓力，并使變頻器運行電流波動在很小的范圍內(nèi)（幾A以下），與電流波動相關(guān)的參數(shù)有，控制器P、I、D參數(shù)及變頻器ON09、CN08、CN15，可視實際情況調(diào)節(jié)。校驗位偶。螺桿式制冷壓縮機組的組成及工作原理  螺桿式制冷壓縮機組包括：螺桿式制冷壓縮機、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些設(shè)備（除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構(gòu)成機組。 

氣路系統(tǒng)包括：

吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。 

控制系統(tǒng)包括：

啟動柜、控制臺。 螺桿式制冷壓縮機  螺桿式制冷壓縮機是回轉(zhuǎn)容積型壓縮機，依靠氣體進入機器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。 

螺桿式制冷壓縮機的機體內(nèi)裝有兩只互相嚙合的平行轉(zhuǎn)子--陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。當兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，兩轉(zhuǎn)子的齒部相互插入到對方的齒槽內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機內(nèi)噴油。向壓縮機工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。

螺桿式制冷壓縮機的工作過程

螺桿式制冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成，轉(zhuǎn)子的具體工作過程見圖  單級螺桿式制冷壓縮機內(nèi)裝有一對轉(zhuǎn)子，主動轉(zhuǎn)子4個齒，從動轉(zhuǎn)子6個齒。兩個轉(zhuǎn)子裝入機體中，由主動轉(zhuǎn)子帶動從動轉(zhuǎn)子相互嚙合而轉(zhuǎn)動。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，一對相互嚙合的齒槽相通。

圖（a）表明轉(zhuǎn)子進入吸氣狀態(tài)，當轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，

如圖（b)所示，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，

見圖（c)，壓縮機開始進入排氣狀態(tài)，直到排氣完了為止。 

陽轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程螺桿式制冷壓縮機的主要零部件  螺桿式制冷壓縮機由機體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成機體部分  機體部件由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設(shè)置有軸向吸氣口；機體內(nèi)與兩轉(zhuǎn)子配合的內(nèi)孔加工成“∞”字形，并設(shè)置有徑向吸氣口；排氣端座上設(shè)置有軸向排氣口。轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)子分為主動轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）與從動轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子），均采用QT600-3材料鑄造，利用設(shè)備加工而成。轉(zhuǎn)子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動轉(zhuǎn)子直接與電動機相連，轉(zhuǎn)速為2960r/min，從動轉(zhuǎn)子在主動轉(zhuǎn)子的推動下轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)速為1973r/min。轉(zhuǎn)子部件見圖滑閥部件  滑閥部件的功能是調(diào)節(jié)壓縮機的輸氣量?；y兩圓弧表面上加工出了壓縮機徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機輸氣量。根據(jù)使用工況不同（即內(nèi)容積比不同）分別設(shè)置機組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應(yīng)（即與各工況對應(yīng)），根據(jù)用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠?qū)崿F(xiàn)制

冷量的無級調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10～*之間。滑閥分組如下軸封部件  軸封為機械式密封，結(jié)構(gòu)可參見圖。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環(huán)選用耐壓強度較高的碳化硅，動環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）聯(lián)軸器部件  壓縮機聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力。在設(shè)計中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉(zhuǎn)動慣量，制造中經(jīng)過動平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封油路系統(tǒng)  本機組所選用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機內(nèi)噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機器內(nèi)起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進入油分空間后進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經(jīng)過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進入冷凝器油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關(guān)、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應(yīng)保持狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經(jīng)油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環(huán)使用。

結(jié)構(gòu)：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉(zhuǎn)折，多次縱橫掠過換熱器。潤滑油的流速約為0.5～0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，zui高進水溫度不應(yīng)高于32℃，傳熱管為無縫鋼管。油冷卻器上分別設(shè)有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運行時應(yīng)定期平衡放氣閥，放出油冷卻器上側(cè)的氣體然后關(guān)閉該閥。 

在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機時，應(yīng)放出水側(cè)的水，以防凍結(jié)，造成損壞。油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，使進入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。

結(jié)構(gòu)：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結(jié)構(gòu)，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應(yīng)定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用壓縮空氣吹除干凈即可。 清洗工作應(yīng)在停機時進行。 

油粗過濾器上設(shè)有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒，zui后確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉(zhuǎn)子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。

結(jié)構(gòu)：與油粗過濾器相似，但構(gòu)成過濾器的不銹鋼絲網(wǎng)更細密。 過濾芯應(yīng)定期更換，更換工作應(yīng)在停機時進行。油泵  作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑個摩擦部件及驅(qū)動油壓控制系統(tǒng)零部件動作。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子泵或齒輪泵，自帶電動機驅(qū)動。 

使用：初次啟動前，應(yīng)確保吸油管內(nèi)充滿潤滑油，檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向是否正確，可利用點動方法檢驗。正常工作時，油溫zui高不超過65℃。運轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)噪聲過大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應(yīng)檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應(yīng)及時排除。恒壓閥  作用：自動調(diào)節(jié)油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.15～0.3MPa。當油泵壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，將自動減少流量，使壓力升高。結(jié)構(gòu)：該閥的開關(guān)是由閥內(nèi)部的活塞上下移動來實現(xiàn)的?；钊麅啥朔謩e感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進口相連。

注意：該閥的設(shè)定值出廠前已調(diào)好，如使用過程中需要另行設(shè)定應(yīng)有專業(yè)人員操作。 氣路系統(tǒng)  機組的氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等吸排氣截止閥  吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關(guān)閉閥門時不要以猛力沖擊關(guān)閉吸氣過濾器  殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網(wǎng)制成，氣體由網(wǎng)內(nèi)流向網(wǎng)外，將臟物留在網(wǎng)內(nèi)，使進入壓縮機的氣體干凈。見圖。

吸氣過濾器體上設(shè)有加油閥，用于在機器運轉(zhuǎn)中加油，加油時應(yīng)使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。吸排氣止回閥  止回閥為立式結(jié)構(gòu)，作用是防止氣體倒流。外形見圖，閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。排氣止回截止閥旁通管路  旁通管路的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機倒轉(zhuǎn)。旁通關(guān)路包括壓縮機上的首棟旁通發(fā)、油分離器上的手動旁通閥及電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機的停機過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機正常運轉(zhuǎn)階段，電磁閥關(guān)閉，即旁通管路關(guān)閉。自動控制及自動保護系統(tǒng)  機組的自動控制及自動保護系統(tǒng)由壓縮機啟動控制柜和自動控制臺組成，可以實現(xiàn)機組的自動啟動、停職、能量調(diào)節(jié)、安全保護、聲光報警計數(shù)值顯示等。自動控制及自動保護系統(tǒng)的工作條件及工作過程詳見《SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設(shè)置手冊》。