東北三省作為我國(guó)重要的工業(yè)地帶，空壓機(jī)的用量自然是很多，的空壓機(jī)已經(jīng)占領(lǐng)的大部分的市場(chǎng)，工程的移動(dòng)式空壓機(jī)，工業(yè)的螺桿空壓機(jī)，節(jié)能無(wú)油空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)、型號(hào)那叫一個(gè)齊全

機(jī)械制造業(yè)、食品加工業(yè)、化工廠、電廠、開(kāi)礦冶煉。。。哪里用不到我們的設(shè)備，我們的空壓機(jī)運(yùn)行情況您問(wèn)問(wèn)身邊的用戶就會(huì)知道。。。

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干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用高

集賢可移動(dòng)的螺桿空壓機(jī)，水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，單螺桿水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)特點(diǎn)是用于壓縮機(jī)潤(rùn)滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，*無(wú)油，產(chǎn)出純凈無(wú)油的壓縮空氣，*改變了某些行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)維護(hù)費(fèi)用低，只需更換水、水過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器。

集賢可移動(dòng)的螺桿空壓機(jī)壓縮機(jī)作為一種通用機(jī)械，在很多領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景。歐拉法無(wú)油螺桿壓縮機(jī)具有*的優(yōu)點(diǎn)，隨著對(duì)其研究的不斷深化和設(shè)計(jì)技術(shù)的持續(xù)提高，歐拉法無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的性能將進(jìn)一步改善，其應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越廣泛。在一些醫(yī)療等領(lǐng)域，目前多采用無(wú)油活塞式等機(jī)型，將來(lái)可能有無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的一席之地。此外在化工，航天，航空等其他諸多方面也將得到更廣泛而深入地應(yīng)用。

原理： 

螺桿式壓縮機(jī)由兩個(gè)轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個(gè)轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個(gè)轉(zhuǎn)子，這樣它們?cè)谛D(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個(gè)小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入內(nèi)艙或者進(jìn)入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點(diǎn)上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個(gè)精密*的定時(shí)齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤(rùn)滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機(jī)的重要特征，就是它的氣體是*無(wú)油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對(duì)稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對(duì)凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對(duì)的三個(gè)未嚙合葉片之間的空間幾乎是對(duì)稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點(diǎn)的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點(diǎn)的兩側(cè)，會(huì)產(chǎn)生不同的壓力，同時(shí)由于氣壓還會(huì)產(chǎn)生阻力。而這個(gè)阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子以抵抗這個(gè)阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點(diǎn)是在葉片的頂部，同時(shí)所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對(duì)凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說(shuō)，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說(shuō)，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當(dāng)凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸時(shí)，使用定時(shí)齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過(guò)定時(shí)齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動(dòng)力大約為總輸入的1/10，這樣定時(shí)齒輪就是在輕負(fù)載下進(jìn)行工作的。因此，定時(shí)齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子咬死的分析及對(duì)策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點(diǎn)及在A-A點(diǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題（見(jiàn)圖），這個(gè)總間隙的設(shè)計(jì)出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)，并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過(guò)小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點(diǎn)有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點(diǎn)的實(shí)際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實(shí)行運(yùn)行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽(yáng)螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運(yùn)行時(shí)溫度升高，會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過(guò)程中的臨時(shí)性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個(gè)很小的臨時(shí)性彎曲，也會(huì)使轉(zhuǎn)子之間的間隙進(jìn)一步減少，而且也會(huì)引起轉(zhuǎn)子的震動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的震動(dòng)達(dá)到一定幅值時(shí)，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時(shí)陰陽(yáng)螺桿的實(shí)際總間隙比設(shè)計(jì)值要小，這樣使設(shè)備處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說(shuō)制造商在陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計(jì)值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，*的辦法就是放大陰陽(yáng)螺桿的嚙合間隙，于是我參照國(guó)產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機(jī)，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽(yáng)螺桿總間隙，不會(huì)使壓縮的焦?fàn)t氣的內(nèi)泄量增加，因?yàn)閮?nèi)泄漏是靠陰陽(yáng)螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會(huì)影響整個(gè)壓縮機(jī)功效的負(fù)面影響，對(duì)螺桿的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的A-A面進(jìn)行修磨，在修磨時(shí)充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測(cè)定陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

滑片式壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機(jī)安裝就位是否平整牢固，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機(jī)排氣口處需裝一個(gè)截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機(jī)排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機(jī)冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長(zhǎng)度；

4. 建議壓縮機(jī)排氣口接管的zui低處安裝自動(dòng)疏水器；

5. 盡量將儲(chǔ)氣罐安裝在壓縮機(jī)與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機(jī)和管道過(guò)濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機(jī)外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機(jī)電源進(jìn)線的線徑和自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)是否符合該型號(hào)壓縮機(jī)的要求， 電源進(jìn)線接線端子是否緊固（如有必要請(qǐng)重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護(hù)器！  

四．打開(kāi)壓縮機(jī)排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進(jìn)線電壓是否符合壓縮機(jī)的要求，三相電源是否正常，壓縮 機(jī)內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進(jìn)線電壓（如果需要，請(qǐng)斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時(shí)器設(shè)定值是否與該壓縮機(jī)相符；  

七．啟動(dòng)壓縮機(jī)，檢查主電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，必須立即用緊急停 機(jī)按鈕關(guān)停壓縮機(jī)；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，則即使運(yùn)行時(shí)間很短（約2秒）也會(huì)使壓縮機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞或間接損壞。  

八．正式啟機(jī)，檢查壓縮機(jī)的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作值，運(yùn)行30分鐘后停機(jī)，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，調(diào)整運(yùn)行壓力在工作壓力附近，運(yùn)行一小時(shí)，檢查運(yùn)行溫 度是否正常，同時(shí)培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)的基本常識(shí)

螺桿空壓機(jī)的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細(xì)分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡(jiǎn)稱其為油分。油分都是有壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過(guò)濾材料上，堵塞過(guò)濾微孔，致使阻力過(guò)大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會(huì)產(chǎn)生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過(guò)濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因?qū)е拢?nbsp;  

（1）空壓機(jī)周圍環(huán)境?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物、天那水、清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過(guò)濾器或?qū)⒖諌簷C(jī)的吸氣引導(dǎo)到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機(jī)油，一種或者多種情況都存在。過(guò)濾精度差的空濾會(huì)讓部分空氣中的粉塵顆粒無(wú)法被攔截，會(huì)直接進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，油濾和油分負(fù)荷過(guò)大，導(dǎo)致堵塞；進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過(guò)濾精度差，一部分?jǐn)r截在油濾過(guò)濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機(jī)器內(nèi)循環(huán)直*升到油分，分離后滯留在油分的過(guò)濾層中，導(dǎo)致油分過(guò)早被堵塞；抗氧化性差的機(jī)油不宜使用，即使工作時(shí)間較短，也會(huì)產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過(guò)油分芯時(shí)滯留在過(guò)濾層中，這就導(dǎo)致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時(shí)間增長(zhǎng)，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1MPa時(shí)，濾芯必須更換，否則會(huì)增加空壓機(jī)運(yùn)行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機(jī)進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見(jiàn)原因有：空濾沒(méi)有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過(guò)多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機(jī)油分偶爾還會(huì)產(chǎn)生另一種非常嚴(yán)重的安全事故，其產(chǎn)生原因有以下幾點(diǎn)：    （1）油氣分離芯本身不會(huì)燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃?xì)怏w才會(huì)燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因?yàn)閴嚎s空氣穿過(guò)玻纖后產(chǎn)生靜電，靜電要散到空壓機(jī)的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的細(xì)小油顆粒在纖維上，越吸越多就會(huì)產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤(rùn)滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運(yùn)動(dòng)，如果靜電散不走就不能起到布朗運(yùn)動(dòng)的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備——助燃?xì)怏w也就是壓縮空氣，另一個(gè)條件是出現(xiàn)火種。產(chǎn)生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產(chǎn)生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機(jī)機(jī)油很關(guān)健，機(jī)油的閃點(diǎn)是否達(dá)到要求，它的抗氧化能力是否達(dá)標(biāo)？機(jī)油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機(jī)油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機(jī)機(jī)油的氣化量越大，產(chǎn)生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機(jī)的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

c.空壓機(jī)的保壓閥是否有損壞，如果損壞時(shí)幾臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)在使用，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。  

空壓機(jī)油分都是有壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過(guò)濾材料上，堵塞過(guò)濾微孔。只是阻力過(guò)大，致使空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過(guò)濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當(dāng)大于規(guī)定值時(shí)就應(yīng)及時(shí)更換，具體更換時(shí)間為初次使用運(yùn)行累計(jì)50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機(jī)每年運(yùn)行的時(shí)間少于額定時(shí)間，濾芯也應(yīng)在換油時(shí)一起換掉。更換時(shí)將油過(guò)濾器中的臟油放掉，清洗過(guò)濾器內(nèi)部。安裝濾芯時(shí)應(yīng)注意檢查過(guò)濾器中的密封圈或墊片，嚴(yán)防密封不嚴(yán)產(chǎn)生油的旁通，使過(guò)濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現(xiàn)為空壓機(jī)中機(jī)油被壓縮空氣帶走，管道過(guò)濾器的排水管中帶油，空壓機(jī)油位降低，被迫緊急停機(jī)予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進(jìn)行油氣分離時(shí)壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導(dǎo)致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機(jī)等噴油、滴油潤(rùn)滑空壓機(jī)，竄油、費(fèi)油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經(jīng)失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關(guān)位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網(wǎng)或閥堵塞、管路破損，分離后的油無(wú)法回到吸氣端，造成潤(rùn)滑油損失我們?cè)趯?shí)際操作過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油油耗增大，但不知道為何。實(shí)際一些影響空壓機(jī)儲(chǔ)油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發(fā)過(guò)程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會(huì)導(dǎo)致不同時(shí)間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會(huì)引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數(shù)量級(jí)和已積聚的油量有關(guān)。儲(chǔ)油罐內(nèi)油位過(guò)高也會(huì)產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時(shí)或*不能形成顯著的隔離區(qū)域，會(huì)損害油滴的預(yù)分離效果，也會(huì)增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤(rùn)滑油時(shí)，過(guò)量地加油也會(huì)導(dǎo)致大量的油泡沫透過(guò)油分離芯，油氣分離芯勢(shì)必會(huì)增加耗油量。儲(chǔ)油罐在空壓機(jī)內(nèi)起到的作用是儲(chǔ)存空壓機(jī)機(jī)油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級(jí)液態(tài)油的分離作用。儲(chǔ)油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機(jī)的儲(chǔ)油罐設(shè)計(jì)參數(shù)都不一樣，合理的設(shè)計(jì)才能降低能源的損耗。   

維修人員遇到設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，一定要對(duì)設(shè)備故障的原因追根尋源，不能簡(jiǎn)單地頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳