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7.5KW的雙螺桿螺桿空壓機(jī)5000元起

11KW的永磁變頻螺桿空壓機(jī)6000元起

15KW的無(wú)油螺桿空壓機(jī)7000元起

22KW的螺桿空壓機(jī)9000元起

37KW的大型螺桿空壓機(jī)10000元起

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簡(jiǎn)介    

灤縣復(fù)盛1200空壓機(jī)二手價(jià)活塞式空壓機(jī)屬于一種往復(fù)式空壓機(jī)，壓力等級(jí)屬于中壓、高壓、超高壓等級(jí)，適合壓力較高場(chǎng)合適用，流量為中、小流量范圍主要適用于中、小排量，壓力較高場(chǎng)合。發(fā)展趨勢(shì)      

灤縣復(fù)盛1200空壓機(jī)二手價(jià)活塞式空壓機(jī)是傳統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用zui廣泛的空壓機(jī)，但是隨著其它回轉(zhuǎn)空壓機(jī)等產(chǎn)品的崛起，其在很多領(lǐng)域，比如制冷的市場(chǎng)正逐步縮小。      

國(guó)內(nèi)石化領(lǐng)域的重點(diǎn)乙烯建設(shè)工程以及近年來(lái)在煤炭領(lǐng)域的大力整頓，都將帶動(dòng)活塞式空壓機(jī)技術(shù)及其行業(yè)的發(fā)展?；钊娇諌簷C(jī)主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；不斷開(kāi)發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)理論，通過(guò)綜合模擬預(yù)測(cè)空壓機(jī)在實(shí)際工況下的性能；強(qiáng)化空壓機(jī)的機(jī)電一體化，采用計(jì)算自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行。

系統(tǒng)流程

1、空氣流程 

1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤(rùn)滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。 

3）主氣源通路上各組件功能說(shuō)明

 A  空氣濾清器  空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右。其主要功能是過(guò)濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時(shí)，應(yīng)取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除?？諝鉃V清器裝有一壓差發(fā)訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。

B  進(jìn)氣閥  進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥，主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內(nèi)碟片的和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負(fù)荷的控制；另外，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片微閉還可以配合反比例容調(diào)閥進(jìn)行容調(diào)控制。進(jìn)氣閥有一氣缸，氣缸推動(dòng)碟片和關(guān)閉。重負(fù)荷時(shí)，由空重車(chē)電磁閥來(lái)的壓力進(jìn)入氣缸，推動(dòng)碟片，此時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)而達(dá)到重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 

系統(tǒng)壓力有一控制管路經(jīng)反比例容調(diào)閥接至氣缸。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高且達(dá)到反比例容調(diào)閥設(shè)定壓力時(shí)，氣缸內(nèi)壓力減小，活塞后退，進(jìn)而推動(dòng)碟片微閉，以限制進(jìn)氣量；若系統(tǒng)用氣量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力略微下降，反比例容調(diào)閥動(dòng)作，此時(shí)氣缸的壓力增大，活塞前進(jìn)，碟片打開(kāi)而增大進(jìn)氣量，此為容調(diào)調(diào)整過(guò)程。若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過(guò)氣缸活塞的反應(yīng)能力，且達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)的設(shè)定值，則壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作使空重車(chē)電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關(guān)閉位置，切斷進(jìn)氣。同時(shí)油氣桶的空氣由泄放閥排至進(jìn)氣口，主機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)即空載運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)壓力降至壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的下限值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，同時(shí)空重車(chē)電磁閥、泄放閥得電恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。  （注：氣缸、活塞和進(jìn)氣閥安裝在一起為一整體）。

C  溫度開(kāi)關(guān)附指示  在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導(dǎo)致機(jī)頭排氣溫度過(guò)高。當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開(kāi)關(guān)所設(shè)定之溫度值時(shí)，則溫度開(kāi)關(guān)斷開(kāi)而停機(jī)。溫度開(kāi)關(guān)設(shè)定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調(diào)好，請(qǐng)勿隨意調(diào)整。儀表板上顯示的是機(jī)頭排氣口處的實(shí)際溫度。 

D  油氣桶  油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì)。靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高位略偏上，以確保機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)油位在油位計(jì)的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開(kāi)球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。

E  油細(xì)分離器  詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱“潤(rùn)滑油流程”一節(jié)關(guān)于油細(xì)分離器的詳細(xì)說(shuō)明。

F  安全閥  當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)整（設(shè)定在0.73Mpa），請(qǐng)勿隨意調(diào)整。  檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時(shí)安全閥能向外排氣，則視為正常。 G  壓力維持閥  位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，壓力設(shè)定為0.45Mpa左右，

螺桿式空壓機(jī)主機(jī)部分工作原理 

一、主機(jī)/電機(jī)系統(tǒng)： 

單螺桿空壓機(jī)又稱(chēng)蝸桿空壓機(jī)，單螺桿空壓機(jī)的嚙合副由一個(gè)6頭螺桿和2個(gè)11齒的星輪構(gòu)成。蝸桿同時(shí)與兩個(gè)星輪嚙合即使蝸桿受力平衡，又使排量增加一倍。我們通常說(shuō)的螺桿式壓縮機(jī)一般指雙螺桿式壓縮機(jī)。螺桿式(即雙螺桿)制冷壓縮機(jī)具有一對(duì)互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉(zhuǎn)子。其齒面凸起的轉(zhuǎn)子稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，齒面凹下的轉(zhuǎn)子稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使工作容積由于齒的侵入或脫開(kāi)而不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì)齒槽間的容積，來(lái)達(dá)到吸氣、壓縮和排氣的目的主機(jī)是螺桿機(jī)的核心部件，任何品牌的螺桿機(jī)其主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理都是相近的。

(1)吸氣過(guò)程 

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒連續(xù)地脫離陰轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒槽，齒間容積逐漸擴(kuò)大，并和吸氣孔口連通，氣體經(jīng)吸氣孔口進(jìn)齒間容積，直到齒間容積達(dá)到zui大值時(shí)，與吸氣孔口斷開(kāi)，由齒與內(nèi)殼體共同作用封閉齒間容積，吸氣過(guò)程結(jié)束。值得注意的是，此時(shí)陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此并不連通。

2)壓縮過(guò)程       

轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積連通之前，陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積中的氣體，受陰轉(zhuǎn)子齒的侵入先行壓縮；經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒間容積連通，形成“V”字形的齒間容積對(duì)(基元容積)，隨兩轉(zhuǎn)子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。壓縮過(guò)程直到基元容積與排氣孔口相連通時(shí)為止。

(3)排氣過(guò)程     

由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)基元容積不斷縮小，將壓縮后氣體送到排氣管，此過(guò)程一直延續(xù)到該容積zui小時(shí)為止。  隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述吸氣、壓縮、排氣過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，各基元容積依次陸續(xù)工作，構(gòu)成了螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作循環(huán)。 

從以上過(guò)程的分析可知，兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向互相迎合的一側(cè)，即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側(cè)，氣體受壓縮并形成較高壓力，稱(chēng)為高壓力區(qū)；相反，螺桿轉(zhuǎn)向彼此相背離的一側(cè)，即凸齒與凹齒彼此脫開(kāi)的一側(cè)，齒間容積在擴(kuò)大形成較低壓力，稱(chēng)為低壓力區(qū)。此兩區(qū)域借助于機(jī)殼、轉(zhuǎn)子的接觸線而隔開(kāi)，可以粗略地認(rèn)為兩轉(zhuǎn)子的軸線平面是高、低壓力區(qū)的分界面。另外，由陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間嚙合線構(gòu)成的螺旋形通道使得基元容積內(nèi)的氣體邊壓縮邊由吸氣端向排氣端作螺旋運(yùn)動(dòng)。  螺桿式壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種，在結(jié)構(gòu)上具有離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)，工作原理上則又屬于容積式壓縮機(jī)的范疇。 

壓力維持閥主要有以下功能： 

a．起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤(rùn)滑。 

b．油氣桶氣體壓力超過(guò)0.40Mpa之后方行，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓力差太大而受損。

c．止回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。

H 壓力開(kāi)關(guān)  壓力開(kāi)關(guān)受閥后壓力控制，當(dāng)壓力超過(guò)額定排氣壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。油氣桶內(nèi)的壓縮氣體被卸放，進(jìn)氣閥關(guān)閉，（若用戶長(zhǎng)時(shí)間不用氣時(shí)，電機(jī)自動(dòng)停機(jī)），當(dāng)壓力低于某一數(shù)值（此壓差可根據(jù)需要自行設(shè)定）時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)恢復(fù)接通使電機(jī)重新起動(dòng)，進(jìn)氣閥打開(kāi)，恢復(fù)正常工作。壓力開(kāi)關(guān)在出廠前已設(shè)定，請(qǐng)勿隨意調(diào)整。

I  梭閥 

其功能是轉(zhuǎn)換進(jìn)氣閥及容調(diào)控制的氣源。其閥片上下端的氣源分別取自于系統(tǒng)的不同部位。上端取自于排氣口附近（即外接儲(chǔ)氣罐的空氣壓力），下端取自于油氣桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣將輸入控制管路，zui終達(dá)到控制進(jìn)氣量的目的。

J  后冷卻器 

用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過(guò)后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下。

K  泄放電磁閥 

泄放電磁閥為一兩位兩通常開(kāi)電磁閥。當(dāng)停機(jī)或空車(chē)時(shí)，此閥即打開(kāi)，排出桶內(nèi)的壓縮空氣，以確保壓縮機(jī)能在無(wú)負(fù)載的情況下啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

L  泄水閥  

手動(dòng)排出后冷卻器內(nèi)分離出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其顏色為乳白色），一般其為一球閥，在客戶特別要求時(shí)可配裝自動(dòng)泄水閥，其可自動(dòng)排出冷凝水。一定要定期排放，否則用氣系統(tǒng)中水分和含油量會(huì)增高。

2、潤(rùn)滑油流程

1）噴油流程說(shuō)明 

油氣桶內(nèi)之壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤(rùn)滑油冷卻后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣；另一路通到機(jī)體兩端，潤(rùn)滑軸承組。而后各部分的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，濾去剩余的油后，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。

2）噴有量的控制 

空壓機(jī)所噴入的油主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱，噴油量的多寡直接影響空壓機(jī)的性能。噴油量于出廠前均已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請(qǐng)不要隨意改變它。若因機(jī)頭排氣溫度偏低或過(guò)高需要調(diào)整，請(qǐng)事先與開(kāi)山公司服務(wù)單位，以免損傷空壓機(jī)。

3）油路上各組件功能說(shuō)明：

A  油冷卻器  油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高而停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清洗以確保其冷卻效果。

B  油過(guò)濾器  油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能為除去油中之雜質(zhì)，如：金屬微粒、油之劣化物等，保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)行。其過(guò)濾精度在10μ~15μ之間。是否更換油過(guò)濾器濾芯，可由其壓差指示燈來(lái)判斷：壓差指示燈亮，表示油過(guò)濾器堵塞，必須更換。新機(jī)*次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需更換，后請(qǐng)依據(jù)壓差指示燈指示。若油過(guò)濾器未及時(shí)更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足、機(jī)頭排氣溫度升高，以致停機(jī)；同時(shí)油量不足也會(huì)影響到主機(jī)軸承使用壽命。在更換油過(guò)濾器時(shí)，請(qǐng)使用開(kāi)山公司提供的工具，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環(huán)，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，拆下舊的油過(guò)濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過(guò)濾器指示會(huì)自動(dòng)復(fù)位。

C   油細(xì)分離器 

油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被*濾去，油顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約2000-3000工作小時(shí)，但潤(rùn)滑油的油品及周?chē)h(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大。如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器。至于潤(rùn)滑油的選擇，必須采用本公司所*的螺桿空壓機(jī)油，zui忌使用不同牌號(hào)和使用假油或再造油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至后冷卻器。油細(xì)分離器濾芯下的油集中于*的小圓凹槽內(nèi)。一般而言，

油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷： 

a 空氣管路中的含油量增加； 

b在油氣筒與油細(xì)分離器間裝有油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)，其設(shè)定壓差值為0.12Mpa，當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，則壓差指示燈亮，表示油細(xì)分離器已堵塞，應(yīng)立即加以更換。 

c檢視油壓是否偏高。

d電流是否增加。 D  溫控閥  油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持機(jī)頭排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤(rùn)滑油。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度底，此時(shí)溫控閥的支路，主回路關(guān)閉，油不經(jīng)過(guò)油冷卻器而直接進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開(kāi)至油冷卻器的通路，至76℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。 

3、冷卻系統(tǒng) 

冷卻系統(tǒng)由直流風(fēng)扇、電機(jī)、導(dǎo)風(fēng)罩、冷卻器組成。冷卻空氣由直流風(fēng)扇抽入，由導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向吹過(guò)冷卻器散熱翅片，同時(shí)冷卻壓縮空氣及潤(rùn)滑油。四、 安全保護(hù)系統(tǒng)及報(bào)警裝置 1、電動(dòng)機(jī)保護(hù)  每臺(tái)空壓機(jī)安裝有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主機(jī)，此為主電機(jī)；另一臺(tái)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，每臺(tái)電機(jī)都裝有熱保護(hù)裝置，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行電流持續(xù)超過(guò)熱保護(hù)裝置所設(shè)定值上*，熱保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)按下緊停按鈕，追查電流過(guò)載的原因，及時(shí)排除故障。重新啟動(dòng)的方法是拆開(kāi)控制面板，用手將熱保護(hù)裝置上的蘭色小按鈕壓下即可，再按故障顯示頁(yè)的提示操作，按ESC鍵復(fù)位故障燈后按啟動(dòng)按鈕完成機(jī)器的重啟動(dòng)。

一般情況下，電動(dòng)機(jī)的過(guò)載的原因如下：

1、 人為操作失誤：如系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，使用過(guò)高工作壓力等； 

2、 機(jī)械故障：如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)、安全閥不動(dòng)作、壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定失效、油細(xì)分離器阻塞等； 

3、 電源電壓過(guò)低，造成電流過(guò)大。  如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電機(jī)超載，請(qǐng)立即與本公司，本公司服務(wù)人員協(xié)助確定超載原因。 

2、空壓機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)  當(dāng)接入空壓機(jī)的三相電源線相序與空壓機(jī)的設(shè)置不*時(shí)，出現(xiàn)電器故障，電機(jī)不起動(dòng)，此時(shí)僅需任意調(diào)換電源兩相之電源線即可。盡管有防逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置，每次開(kāi)機(jī)時(shí)仍須注意電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確（如主機(jī)頭上紅色箭頭所示），因?yàn)殡姍C(jī)一旦逆轉(zhuǎn)超過(guò)20秒，主機(jī)即原因失油而卡死，導(dǎo)致整個(gè)主機(jī)損壞而報(bào)廢。

3、排氣溫度過(guò)高  系統(tǒng)設(shè)定的zui高機(jī)頭排氣溫度為115攝氏度，若超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)系統(tǒng)自行切斷電源。機(jī)頭排氣溫度過(guò)高的原因很多，但zui常見(jiàn)的原因是油冷卻器故障。  排氣溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，系統(tǒng)啟動(dòng)回路即被切斷，此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)，必需按下緊停按鈕，使排氣溫度開(kāi)關(guān)復(fù)位后，按故障顯示頁(yè)的提示操作，按ESC鍵復(fù)位故障燈后按啟動(dòng)按鈕完成機(jī)器的重啟動(dòng)。

4、報(bào)警裝置  本控制有全中文故障診斷系統(tǒng)，其報(bào)警有三種：空氣濾清器阻塞、油過(guò)濾器阻塞和油細(xì)分離器阻塞，其故障燈會(huì)閃爍。當(dāng)故障燈閃時(shí)，在中文顯示屏上會(huì)顯示相應(yīng)的故障報(bào)警類(lèi)型。以上三種報(bào)警出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)不停機(jī)，但必需在zui短的時(shí)間內(nèi)更換。   

四、控制系統(tǒng)及電氣線路

（一）控制系統(tǒng) 

1、 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（降壓或“Y”啟動(dòng)）  在此期間，進(jìn)氣閥全閉，泄放閥全開(kāi)，空重車(chē)電磁閥處于閉合狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所需的潤(rùn)滑油由壓縮室的真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差所確保；

2、 電動(dòng)機(jī)全壓?jiǎn)?dòng)（全壓或“△”運(yùn)轉(zhuǎn)）  控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，空重車(chē)電磁閥通電，泄放閥關(guān)閉，此時(shí)氣罐中的壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥開(kāi)，因此油氣桶內(nèi)的壓力迅速上升，以致進(jìn)氣閥全開(kāi)，壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定壓力時(shí)，壓縮空氣開(kāi)始輸出。

3、 重負(fù)荷/空負(fù)荷  當(dāng)排氣壓力達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)上*，空重車(chē)電磁閥關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥關(guān)閉，同時(shí)泄放閥全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)的空氣排致大氣中，此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)（即空載）下運(yùn)行，其所需的潤(rùn)滑油壓由進(jìn)氣端低壓與油氣桶內(nèi)壓力之差確保。待系統(tǒng)內(nèi)的壓力降至壓力下*，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，空重車(chē)電磁閥再次，進(jìn)氣閥全開(kāi)，同時(shí)泄放閥關(guān)閉，空壓機(jī)再全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、停機(jī)  按下停機(jī)紅色按鈕后，進(jìn)氣閥關(guān)閉，同時(shí)泄放閥全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)的空氣排致大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓縮空氣基本排出時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止。

5、緊急停機(jī)  當(dāng)機(jī)頭排氣溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)或電動(dòng)機(jī)因超載使熱保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源被切斷，電動(dòng)機(jī)立即停轉(zhuǎn)，同時(shí)空重車(chē)電磁閥、進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，泄放閥則全開(kāi)，油停止閥則全閉，阻止?jié)櫥屠^續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)按鈕，否則會(huì)造成系統(tǒng)失靈。

6、空載運(yùn)行過(guò)久自動(dòng)停機(jī)系統(tǒng)    當(dāng)系統(tǒng)的用氣量減少時(shí)，空壓機(jī)保持在空載情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若空載運(yùn)行時(shí)間超過(guò)4分鐘時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但當(dāng)系統(tǒng)的用氣量增加時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量。切忌頻繁啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，否則易造成電機(jī)燒毀。

（二） 電氣線路  空壓機(jī)的電氣控制分為兩部分：一個(gè)為可編程控制器（PLC）控制系統(tǒng)，一個(gè)為啟動(dòng)執(zhí)行部分。啟動(dòng)執(zhí)行部分是常用的Y--△控制器；而PLC控制系統(tǒng)與人機(jī)界面相通訊，共同完成對(duì)空壓機(jī)的自動(dòng)控制和故障報(bào)警的全智能診斷，其控制編程較為復(fù)雜，在此不作深入介紹。若出現(xiàn)故障，請(qǐng)直接與本公司一、試車(chē)、開(kāi)機(jī)與停機(jī) 

1、接上電源線及接地線，測(cè)試主電壓是否正確，三相電源是否無(wú)誤。

2、檢查油氣桶內(nèi)油位是否在上刻線偏上位置，以確保開(kāi)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油位在上下刻線之間。

3、試車(chē)前，應(yīng)從進(jìn)氣閥內(nèi)加入0.5公升左右的潤(rùn)滑油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)空壓機(jī)數(shù)轉(zhuǎn)，防止起動(dòng)時(shí)空壓機(jī)因失油而燒損，請(qǐng)?zhí)貏e注意不可讓異物掉進(jìn)壓縮室內(nèi)，以免損壞機(jī)頭。 4、檢查冷卻系統(tǒng)。 

5、檢查排氣管路是否通暢，避免開(kāi)機(jī)后空氣壓力迅速升高造成憋壓。 

6、按下啟動(dòng)按鈕后2秒內(nèi)，立即按緊急停止鈕，檢查轉(zhuǎn)向是否與機(jī)頭端面（軸伸端）的箭頭方向*，若轉(zhuǎn)向不對(duì)請(qǐng)調(diào)換三條電源線中任意兩條。

7、按下啟動(dòng)按鈕開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。 

8、觀察儀表及指示燈是否正常，注意各報(bào)警指示燈是否有異常指示。 

9、若發(fā)現(xiàn)有異常聲音、異常振動(dòng)或漏油等現(xiàn)象，立即按“緊急停止”鈕停機(jī)進(jìn)行檢查。 10、檢查機(jī)體排氣溫度（觀看排氣溫度表）是否保持在75~95℃之間。 

11、停機(jī)時(shí)，按下停機(jī)鈕，泄放閥立即自動(dòng)排氣，延時(shí)10~15秒后，電動(dòng)機(jī)才回停止，如此設(shè)計(jì)是為了避免讓空壓機(jī)于重負(fù)荷狀況下立即直接停機(jī)。

二  每次開(kāi)機(jī)前的檢查  為確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)空壓機(jī)的壽命，此工作*。

1、打開(kāi)油氣桶底部的放油閥，將停機(jī)期間的冷凝水排出，一旦有油流出，立即關(guān)閉放油閥。

2、針對(duì)處于高溫高熱環(huán)境、24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)，請(qǐng)務(wù)必在每周至少一次停機(jī)10小時(shí)以上，然后執(zhí)行第1點(diǎn)所述，并且調(diào)整機(jī)體排氣溫度在75~95℃之間，主要是避免油乳化、機(jī)頭軸承燒損、油細(xì)分離器壽命縮短。

3、打開(kāi)后部冷卻器放水閥，排出冷凝水。

4、檢查油位是否正常，潤(rùn)滑油量應(yīng)適中，不足時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充。嚴(yán)禁混用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，混用不同牌號(hào)或非本公司的潤(rùn)滑油，將造成機(jī)頭卡死的嚴(yán)重后果。補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)已無(wú)壓力時(shí)方可打開(kāi)加油口蓋。 

5、觀察油位應(yīng)在停機(jī)10分鐘以后進(jìn)行，此時(shí)系統(tǒng)中流動(dòng)的油基本已回流至油氣桶中，運(yùn)轉(zhuǎn)中的油位可能較停機(jī)時(shí)的油位稍低。