作為本地zui大的經(jīng)銷商，主營的空壓機(jī)品牌多，性能穩(wěn)定，被廣泛的應(yīng)用于工程施工，工業(yè)制造，無論您是鑄造、印染、食品廠、各種機(jī)械廠都可以用到我們的設(shè)備，只要您的一個(gè)我們立刻報(bào)價(jià)，我們經(jīng)得起考驗(yàn)，經(jīng)得起商量。。。幫您送貨上門，一步成交，主要是不給您誤事，真正讓您省心！??！

的空壓機(jī)品牌經(jīng)得起考驗(yàn)，運(yùn)行好不好看市場的反饋您就知道了

我們的技術(shù)跟得上、服務(wù)跟得上、價(jià)格夠優(yōu)惠全新的二手的樣樣齊全，隨時(shí)報(bào)價(jià)

7.5KW的雙螺桿螺桿空壓機(jī)5000元起

11KW的永磁變頻螺桿空壓機(jī)6000元起

15KW的無油螺桿空壓機(jī)7000元起

22KW的螺桿空壓機(jī)9000元起

37KW的大型螺桿空壓機(jī)10000元起

現(xiàn)有1200復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)讓，如果您感興趣歡迎隨時(shí)，更詳細(xì)的介紹盡在中。。。

概述

長子螺桿空壓機(jī)工程螺桿空壓機(jī)，電機(jī)功率37KW，工作原理是由螺桿在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。原空壓機(jī)的主電機(jī)運(yùn)行方式為星三角降壓起動。作程序?yàn)椋狠斎雴有盘?，控制系統(tǒng)接通啟動器線圈并打開斷油閥，空壓機(jī)在卸載模式下啟動，這時(shí)進(jìn)氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓數(shù)秒后空壓機(jī)開始加載運(yùn)行，系統(tǒng)壓力開始上升。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值0.8Mpa，即起跳壓力，控制器使進(jìn)氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機(jī)空載運(yùn)行，直到系統(tǒng)壓力跌到壓力開關(guān)下限值0.6Mpa后，即回跳壓力下，控制器使進(jìn)氣閥打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機(jī)滿載運(yùn)行。

原理： 

長子螺桿空壓機(jī)工程螺桿式壓縮機(jī)由兩個(gè)轉(zhuǎn)子組成（“凸形轉(zhuǎn)子”和“凹形轉(zhuǎn)子”），它們都是以螺紋狀為主的圓裂片（葉片），并且在密封的罩殼中，兩個(gè)轉(zhuǎn)子是互相平行嚙合的。  在外殼的兩端，都各有軸承支撐著這兩個(gè)轉(zhuǎn)子，這樣它們在旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會互相碰撞了。而且它們互相之間、以及它們和外殼之間都保持了一個(gè)小間隙。 

軸承和轉(zhuǎn)子內(nèi)艙之間分別配備了油罩和軸密封設(shè)備，這樣可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入內(nèi)艙或者進(jìn)入壓縮氣體的泄漏氣體中而流到外面。 

為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置在確切的點(diǎn)上，必須在轉(zhuǎn)軸末端安裝一個(gè)精密*的定時(shí)齒輪。按照以上所述，轉(zhuǎn)子之間、以及轉(zhuǎn)子和外殼之間要保持一定的間隙，為避免金屬與金屬碰撞，所以不要向壓縮艙供給潤滑油。 

因此，這種螺桿式壓縮機(jī)的重要特征，就是它的氣體是*無油的。  現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子輪廓還使用了不對稱型，且都有凸面。 

凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子具有相同的外徑，但是它們的葉片分別是4片和6片，而且凸形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的根部，而凹形轉(zhuǎn)子的節(jié)距圓是在葉片的頂部。因此，由此可斷定，凸形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比凹形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度快1.5倍。凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子是互相嚙合的。 

對凸形轉(zhuǎn)子而言，分別與轉(zhuǎn)子中心線相對的三個(gè)未嚙合葉片之間的空間幾乎是對稱的。  因此，由氣壓產(chǎn)生的力幾乎是直接朝者中心點(diǎn)的。 

另一方面，在嚙合部分的密封點(diǎn)的兩側(cè)，會產(chǎn)生不同的壓力，同時(shí)由于氣壓還會產(chǎn)生阻力。而這個(gè)阻力的工作方向與旋轉(zhuǎn)方向相反，這就必須使用轉(zhuǎn)矩力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子以抵抗這個(gè)阻力。 

在凹形轉(zhuǎn)子這邊，嚙合點(diǎn)是在葉片的頂部，同時(shí)所有的氣壓幾乎都直接朝著轉(zhuǎn)子的中心。所以對凹形轉(zhuǎn)子而言，由氣壓產(chǎn)生的抗轉(zhuǎn)矩力是非常小的。 

換句話說，凹形轉(zhuǎn)子好像是凸形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動密封，而且由壓縮氣體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力幾乎全都施加到了凸形轉(zhuǎn)子上。  可以說，作用在凹形轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩力僅與轉(zhuǎn)子的軸承損耗和旋轉(zhuǎn)損耗。 

因此，當(dāng)凸形轉(zhuǎn)子驅(qū)動轉(zhuǎn)軸時(shí)，使用定時(shí)齒輪僅僅是為了決定凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子的位置。通過定時(shí)齒輪，從凸形轉(zhuǎn)子向凹形轉(zhuǎn)子傳送的動力大約為總輸入的1/10，這樣定時(shí)齒輪就是在輕負(fù)載下進(jìn)行工作的。因此，定時(shí)齒輪的耐用性就增加了。

故障分析及解決辦法 1.陰陽轉(zhuǎn)子咬死的分析及對策  從故障現(xiàn)象分析，陰陽轉(zhuǎn)子全部在嚙入和嚙出的zui小點(diǎn)及在A-A點(diǎn)出現(xiàn)了問題（見圖），這個(gè)總間隙的設(shè)計(jì)出廠值是0.18mm。首先懷疑轉(zhuǎn)子內(nèi)是否進(jìn)入雜質(zhì)，并沒有認(rèn)識到轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙是否過小，但是，解體后發(fā)現(xiàn)在螺桿間隙的zui小處A-A點(diǎn)有磨損跡象。根據(jù)廠家檢修規(guī)范，陰陽轉(zhuǎn)子在嚙入、嚙出點(diǎn)的實(shí)際間隙c上間隙和下間隙總共0.18mm，實(shí)行運(yùn)行中間隙小于1/2總間隙，因而很容易使陰陽螺桿接觸而咬死。

(1)溫高升高所引起的轉(zhuǎn)子的熱膨脹，陰陽轉(zhuǎn)子的直徑為400mm，材質(zhì)為 SUS405,材料熱膨脹系數(shù)11，在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子溫升大約升高50—60°，轉(zhuǎn)子本身由于運(yùn)行時(shí)溫度升高，會產(chǎn)生熱膨脹，因而造成轉(zhuǎn)子之間的間隙 A-A和B-B的減少。 

(2)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中的臨時(shí)性彎曲，轉(zhuǎn)子直徑為400mm,而支撐軸承部位的軸徑只有100mm, 而軸承之間的跨距有2000mm,這樣轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于受到徑向氣體力的作用，產(chǎn)生一個(gè)很小的臨時(shí)性彎曲，也會使轉(zhuǎn)子之間的間隙進(jìn)一步減少，而且也會引起轉(zhuǎn)子的震動，當(dāng)轉(zhuǎn)子的震動達(dá)到一定幅值時(shí)，轉(zhuǎn)子碰擦，使設(shè)備出現(xiàn)問題。 

上述兩種原因，轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時(shí)陰陽螺桿的實(shí)際總間隙比設(shè)計(jì)值要小，這樣使設(shè)備處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易造成轉(zhuǎn)子接觸而咬死，這就是說制造商在陰陽轉(zhuǎn)子之間的間隙設(shè)計(jì)值偏小。為了保證設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，*的辦法就是放大陰陽螺桿的嚙合間隙，于是我參照國產(chǎn)MLG386螺桿壓縮機(jī)，把間隙從0.18放大到0.25mm(A-A),放大陰陽螺桿總間隙，不會使壓縮的焦?fàn)t氣的內(nèi)泄量增加，因?yàn)閮?nèi)泄漏是靠陰陽螺桿上的密封筋起作用，所以，放大間隙不會影響整個(gè)壓縮機(jī)功效的負(fù)面影響，對螺桿的陰陽轉(zhuǎn)子的A-A面進(jìn)行修磨，在修磨時(shí)充分保證嚙合面的型線和表面粗糙度，zui后測定陰陽轉(zhuǎn)子zui大總間隙為0.27mm.

工作原理 

螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進(jìn)行研究。

螺桿空壓機(jī)的構(gòu)成 

一臺噴油螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。 

在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，自由空氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾器濾去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過zui小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。 

在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中的潤滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，來維持在回路中流動。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，還有少量的潤滑油經(jīng)過濾芯進(jìn)行二次分離，被二次分離出來的潤滑油經(jīng)過回油管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。

①潤滑油的作用： 

冷卻作用 作為冷卻劑，它可有效控制壓縮放熱引起的溫升； 潤滑作用 作為潤滑劑，它可在轉(zhuǎn)子間形成潤滑油膜；密封作用 作為密封劑，它可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與殼體以及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙。  降噪作用 噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20dB(A)。

②zui小壓力閥的作用  保證zui低的潤滑油循環(huán)壓力；  作為止回閥，以避免在空壓機(jī)停機(jī)或無負(fù)荷情況下，供氣管線內(nèi)的壓縮空氣回流到機(jī)組內(nèi)； 

保證油氣分離器濾芯前后有一定的壓差，以免剛開機(jī)時(shí)濾芯前后壓差過大造成擠破的現(xiàn)象。

③溫控閥的作用  維持潤滑油溫高于壓力露點(diǎn)溫度以上，以免空氣中的水份析出。

④油氣分離桶的作用  作為初級油氣分離的裝置，它可將直徑大于1μm的油滴采用機(jī)械碰撞法被有效地分離出來； 作為空壓機(jī)潤滑油的儲油器； 

作為油氣分離器濾芯的支撐體，該濾芯可將直徑1μm以下的油滴先聚結(jié)為直徑更大的油滴，然后再分離出來。

滑片式壓縮機(jī)開機(jī)調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機(jī)安裝就位是否平整牢固，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機(jī)排氣口處需裝一個(gè)截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機(jī)排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機(jī)冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長度；

4. 建議壓縮機(jī)排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機(jī)與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機(jī)和管道過濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機(jī)外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機(jī)電源進(jìn)線的線徑和自動空氣開關(guān)是否符合該型號壓縮機(jī)的要求， 電源進(jìn)線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護(hù)器！  

四．打開壓縮機(jī)排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進(jìn)線電壓是否符合壓縮機(jī)的要求，三相電源是否正常，壓縮 機(jī)內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進(jìn)線電壓（如果需要，請斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時(shí)器設(shè)定值是否與該壓縮機(jī)相符；  

七．啟動壓縮機(jī)，檢查主電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，必須立即用緊急停 機(jī)按鈕關(guān)停壓縮機(jī)；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，則即使運(yùn)行時(shí)間很短（約2秒）也會使壓縮機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞或間接損壞。  

八．正式啟機(jī)，檢查壓縮機(jī)的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開關(guān)的動作值，運(yùn)行30分鐘后停機(jī)，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機(jī)，調(diào)整運(yùn)行壓力在工作壓力附近，運(yùn)行一小時(shí)，檢查運(yùn)行溫 度是否正常，同時(shí)培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)的基本常識

螺桿空壓機(jī)的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細(xì)分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

一體機(jī)設(shè)計(jì)中的電機(jī)溫升問題

目前的一體式螺桿主機(jī)，電機(jī)直接安裝在螺桿機(jī)頭的吸氣伸軸端。業(yè)內(nèi)很多人，提出了一體機(jī)電機(jī)溫升的質(zhì)疑，認(rèn)為電機(jī)直接與螺桿機(jī)頭做成一體，螺桿機(jī)頭的溫度會傳遞到電機(jī)側(cè)，導(dǎo)致電機(jī)散熱差、溫升高。對于此類觀點(diǎn)，依據(jù)本公司實(shí)際的設(shè)計(jì)與應(yīng)用狀況，做如下幾點(diǎn)說明：

首先，電機(jī)溫升主要依賴于特定工況下的電機(jī)設(shè)計(jì)，筆者所在公司的一體式螺桿主機(jī)用永磁電機(jī)，是針對一體式結(jié)構(gòu)和空壓行業(yè)的運(yùn)行工況進(jìn)行的特殊設(shè)計(jì)，如充裕的服務(wù)系數(shù)考慮，并經(jīng)過了詳細(xì)的測試確認(rèn)，不同于市場上運(yùn)用的通用型永磁電機(jī)設(shè)計(jì)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)電機(jī)溫升狀況良好。對于直接將市場上通用型永磁電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子直接安裝在螺桿機(jī)頭端部的組裝方式，建議進(jìn)行比較詳盡的測試，以確認(rèn)該永磁電機(jī)是否適合空壓機(jī)特定的結(jié)構(gòu)和工況。圖1為一臺一體式螺桿主機(jī)在溫升平衡情況下的溫度分布。由圖可見，即使在溫度平衡條件下，電機(jī)端的外殼溫度也不過在40℃左右。其次，對于螺桿主機(jī)本身，其壓縮空氣從吸氣端到排氣端，是一個(gè)壓力逐步增大的過程，相應(yīng)的溫度也是一個(gè)逐步遞增的過程。通常狀況下，吸氣口的溫度接近氣溫，而控制排氣溫度的風(fēng)機(jī)一般設(shè)定在大約85℃，所以排氣端的油氣混合物溫度限定在85℃左右，所以電機(jī)端的溫度不應(yīng)超過此值。一臺螺桿單機(jī)頭產(chǎn)品在溫升平衡情況下的溫度分布情況，排氣端zui高溫度74.8℃，而電機(jī)端的zui高溫度也僅有60℃左右。

綜合以上分析可以看出，永磁電機(jī)直接安裝在螺桿機(jī)器的吸氣伸軸端，螺桿自身的溫升對電機(jī)的溫度影響并不大。所以，業(yè)內(nèi)某些電機(jī)公司對該結(jié)構(gòu)提出溫升高及永磁體的退磁問題，只是自己的臆斷

防護(hù)等級問題

螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用于比較廣泛的場合，有些應(yīng)用場合環(huán)境比較差，環(huán)境中粉塵、雜質(zhì)比較多。如果螺桿空壓機(jī)自身的防護(hù)做的不到位，對于IP23防護(hù)等級的一體式螺桿主機(jī)，在吸風(fēng)冷卻時(shí)，粉塵、雜質(zhì)等容易隨著冷卻風(fēng)進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，帶磁性的粉塵或雜質(zhì)會吸附在永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子表面，累積到一定程度，會堵塞氣隙，zui終導(dǎo)致電機(jī)無法運(yùn)行。所以，針對特定的使用場合，本公司也設(shè)計(jì)了相應(yīng)的產(chǎn)品，推出IP54防護(hù)等級的一體式螺桿主機(jī)，

該結(jié)構(gòu)*將冷卻風(fēng)道移至電機(jī)外部，與市場上的IP54電機(jī)冷卻方式類同，但同時(shí)又秉承了本公司一體式螺桿主機(jī)無軸承結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)優(yōu)勢。

永磁一體機(jī)與控制的匹配問題

永磁驅(qū)動一體式螺桿主機(jī)，在使用過程中，與控制的匹配經(jīng)歷了選擇、磨合及相互調(diào)整，zui終達(dá)到了比較理想的匹配。當(dāng)前的市場是一個(gè)性能與成本同等競爭的環(huán)境，單一的追求性能或單一的追求低價(jià)，是無法俘獲用戶的青睞?；诠P者所在公司的使用經(jīng)驗(yàn)，做以下兩方面的話題探討。其一是轉(zhuǎn)速的選擇：對于一體式螺桿主機(jī)，基于其調(diào)頻的控制因素、電機(jī)的無軸承結(jié)構(gòu)因素，在電機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)上具備了更寬的選擇，各大廠家對于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速高和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速低，各執(zhí)一詞。復(fù)盛空壓機(jī)設(shè)計(jì)高轉(zhuǎn)速，從電機(jī)設(shè)計(jì)角度，可以獲得更高的電機(jī)效率，從使用角度，采用直驅(qū)聯(lián)接替代目前市場上的皮帶機(jī)，避免了皮帶結(jié)構(gòu)帶來的一系列缺陷，如效率損失，節(jié)能約1-2%、皮帶壽命差，皮帶結(jié)構(gòu)帶來的軸向力等。雖然螺桿一體機(jī)運(yùn)行噪音相對于低速略高，但只要空壓機(jī)系統(tǒng)能做良好的隔音措施，影響并不大。設(shè)計(jì)低轉(zhuǎn)速，從電機(jī)的震動與噪音角度，應(yīng)該比較低，但其缺陷主要是需要較大的機(jī)頭實(shí)現(xiàn)同等排氣量；

其二是控制系統(tǒng)的選擇：目前空壓機(jī)行業(yè)競爭日趨激烈，對于永磁電機(jī)用變頻器功率選擇，希望也能實(shí)現(xiàn)與電機(jī)同檔。對于這樣的要求，變頻器廠家也在努力調(diào)整應(yīng)對，但就這樣的要求，我們認(rèn)為存在以下問題需要考慮。假設(shè)，一臺37kW的永磁電機(jī)驅(qū)動的空壓機(jī)，依據(jù)如下公式分析。在設(shè)計(jì)時(shí)，假設(shè)電壓取值為340V，設(shè)計(jì)的額定電流為74A，小于37kW變頻器的電流允許值，實(shí)現(xiàn)了同檔匹配的目的，但該機(jī)器安裝到客戶使用現(xiàn)場后，可能會出現(xiàn)如下情況。一種狀況：如該使用企業(yè)在用電高峰期，電網(wǎng)出現(xiàn)下差浮動，電機(jī)輸入電壓降低，要繼續(xù)維持37kW的輸出，只能采用提升電流來滿足，電流的長時(shí)間增加，zui終導(dǎo)致變頻器保護(hù)，空壓機(jī)不能正常工作；另外一種狀況：當(dāng)該空壓機(jī)使用了較長時(shí)間后，濾網(wǎng)壓差變大，提供同等空氣用量的情況下，電機(jī)功率增大，由于電壓沒有上升空間，只能通過電流的增加來實(shí)現(xiàn)，也會出現(xiàn)變頻器保護(hù)情況。在這里需要說明的一點(diǎn)，空壓機(jī)的使用是壓力恒定，而壓力體現(xiàn)在電機(jī)驅(qū)動上，為恒轉(zhuǎn)矩輸出。對于永磁電機(jī)，轉(zhuǎn)矩大致可以線性地對應(yīng)到電流，所以當(dāng)出現(xiàn)濾網(wǎng)的壓差過高時(shí)，對于同檔配置變頻器的情況，可能會出現(xiàn)因電流過高出現(xiàn)變頻器保護(hù)，而該故障是無法通過降低轉(zhuǎn)速來解決的。

原系統(tǒng)工況存在的問題

1、主電機(jī)雖然星三角降壓起動，但起動時(shí)的電流仍然很大，會影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。

2、浪費(fèi)電能達(dá)25%以上

主電機(jī)時(shí)常卸載運(yùn)行，屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。我們對空壓機(jī)的主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行抄錄：運(yùn)行總時(shí)間為20000小時(shí)，其中加載時(shí)間11000小時(shí)，卸載時(shí)間為9000個(gè)小時(shí)，主機(jī)的功率為75KW，加載電流為65A，卸載電流為30A（實(shí)際消耗功率為 15KW），根據(jù)我們經(jīng)驗(yàn)與初步計(jì)算，此臺空壓機(jī)浪費(fèi)電能達(dá)25%以上，現(xiàn)在我們以20%浪費(fèi)計(jì)算，37ＫＷ ×　8０％（負(fù)荷率）×25％（浪費(fèi)）×24小時(shí)×３０天＝5328度電節(jié)電改造方案：

1、節(jié)能原理及效果我們知道，用調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法同樣可以調(diào)整供氣量。由于空壓機(jī)基本上屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，用調(diào)整電機(jī)速速的方法調(diào)整供氣量能使電機(jī)的輸出功率基本與轉(zhuǎn)速（供氣量）成正比關(guān)系，達(dá)到很好的節(jié)電效果。

復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器具有矢量控制功能，可使電機(jī)在低速時(shí)也能提供滿足負(fù)載需要的轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器的自動節(jié)能模式，可使電機(jī)在滿足負(fù)載轉(zhuǎn)矩要求下以zui小電流運(yùn)行，達(dá)到更好的節(jié)電效果：

（1）、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。代之以復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器轉(zhuǎn)速來調(diào)整氣體流量，使電機(jī)輸出的功率與流量需求基本上成正比關(guān)系，始終使電機(jī)高效率工作，以達(dá)到明顯的節(jié)電效果。

（2）、利用復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器的節(jié)能模式，可使電機(jī)在輕載時(shí)以率運(yùn)行，減少不必要的電能損耗；

（3）、根據(jù)嚴(yán)格的EMS標(biāo)準(zhǔn)，高效的PWM復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器使用高速低耗的IGBT，降低諧波失真和電機(jī)的電能損失。

（4）、可使電機(jī)起動、加載時(shí)的電流平緩上升，沒有任何沖擊；可使電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟停，避免反生電流造成的危害，有利于延長設(shè)備的使用壽命；避免因電流峰值帶來的電力公司的罰款；

（5）、采用復(fù)盛空壓機(jī)節(jié)電器控制系統(tǒng)后，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測供氣管路中氣體的壓力，使供氣管路中的氣體的壓力保持恒定，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；

（6）、由于電機(jī)在高效率狀態(tài)下運(yùn)行，功率因數(shù)較高，降低了無功損耗，節(jié)約了大量電能。

（7）、保存原釋放閥系統(tǒng)，在必要時(shí)可參加調(diào)節(jié)，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性。總之，采用恒壓供氣智能控制系統(tǒng)后，不但可節(jié)約電力費(fèi)用，延長壓縮機(jī)的使用壽命，并可實(shí)現(xiàn)"恒壓供氣"的目的，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

四、空壓機(jī)節(jié)能改造方案設(shè)計(jì)原則

根據(jù)原工況存在的問題并結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，空壓機(jī)改造后系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

電機(jī)變頻運(yùn)行狀態(tài)保持儲氣罐出口壓力穩(wěn)定，壓力波動范圍不能超過±0.02Mpa

系統(tǒng)應(yīng)具有節(jié)電和市電兩套控制回路。

系統(tǒng)具有開環(huán)和閉環(huán)兩套控制回路。

根據(jù)空壓機(jī)的工況要求，系統(tǒng)應(yīng)保障電動機(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行特性一。

為了防止非正弦波干擾空壓機(jī)控制器，節(jié)電器輸入端應(yīng)有抑制電磁干擾的有效措施。

在用氣量小的情況下，節(jié)電器處在低頻運(yùn)行時(shí)，應(yīng)保障電機(jī)繞組溫度和電機(jī)的噪音不超過允許的范圍。

四、改造方案原理

由節(jié)電器，壓力變送器、電機(jī)、螺旋轉(zhuǎn)子組成壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，進(jìn)行恒壓控制。

反饋壓力與設(shè)定壓力進(jìn)行比較運(yùn)算，實(shí)時(shí)控制節(jié)電器的輸出，從而調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力上。