作為本地zui大的經(jīng)銷商，主營的空壓機品牌多，性能穩(wěn)定，被廣泛的應用于工程施工，工業(yè)制造，無論您是鑄造、印染、食品廠、各種機械廠都可以用到我們的設備，只要您的一個我們立刻報價，我們經(jīng)得起考驗，經(jīng)得起商量。。。幫您送貨上門，一步成交，主要是不給您誤事，真正讓您省心?。?！

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7.5KW的雙螺桿螺桿空壓機5000元起

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22KW的螺桿空壓機9000元起

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簡介

晉城當?shù)芈輻U空壓機在我國，移動式螺桿空壓機正以驚人的速度替代其他種類的空壓機。特別是在市政、橋梁等現(xiàn)場，因為需要對周邊的住戶負責，噪聲不易太大，所以電動移動螺桿空壓機需求量猛增。

晉城當?shù)芈輻U空壓機離心式壓縮機工作原理是當空氣進入到機器后，其中的葉輪會快速的轉動，氣體會隨之進入到擴壓器，逐步的完成壓縮。它的zui顯著的優(yōu)點就是體積小，重量輕，比較適合于移動，不像有些設備那樣笨重，使用起來非常方便，在很多行業(yè)都廣受歡迎。而且在運行時所產(chǎn)生的振動及噪音都很小，不會影響到周邊的環(huán)境。這對于有特殊要求的情況，是zui大的益處。電動移動式螺桿空壓機廣泛應用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行業(yè)。在歐美等發(fā)達國家，動力用移動式空壓機，可以說*是螺桿空壓機。

運行情況

晉城當?shù)芈輻U空壓機螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉運動的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉子在機殼內(nèi)作回轉運動來達到。

螺桿空壓機基本構造：在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰螺桿，一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動轉子上的zui后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口;另一個供排氣用，稱作排氣口。

進氣

螺桿空壓機的工作過程詳細分析之進氣過程：轉子轉動時，陰陽轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被*排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉子的齒溝內(nèi)。當氣體充滿了整個齒溝時，轉子進氣側端面轉離機殼進氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

壓縮

螺桿空壓機的工作過程詳細分析之壓縮過程：陰陽轉子在吸氣結束時，其陰陽轉子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

排氣

螺桿空壓機的工作過程詳細分析之排氣過程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，進氣過程又再進行。

國內(nèi)*

忻州本地螺桿空壓機為紡織、水泥、玻璃行業(yè)專門打造的——

當您的用氣壓力為0.2--0.5Mpa時選用常規(guī)的0.7Mpa空氣壓縮機將造成巨大的電力浪費，選用低壓螺桿空氣壓縮機在同樣的電機功率下可以大幅度增加壓縮空氣的產(chǎn)氣量，相應地，您可以省電20--50%。

忻州本地螺桿空壓機如果您購買0.7Mpa的機器，而實際使用壓力0.5Mpa的話，它的工作過程通常是這樣的：螺桿主機先將空氣壓縮到0.7Mpa，再通過減壓閥等途徑將壓力減到0.5Mpa使用。也就是說，您使用的是0.5Mpa壓力，您承受的是0.7Mpa的功耗。

這也可以從排氣量方面加以證明：

一臺132kW、0.7Mpa的螺桿空壓機，它的排氣量應該是24m3/min。而KHE132kW、0.5Mpa的螺桿空壓機，它的排氣量可以達到30m3/min，所節(jié)約的電費將讓您在不到一年的時間內(nèi)收回投資。

根據(jù)用戶的使用壓力，自動調(diào)節(jié)內(nèi)壓縮比，在0.2~0.5Mpa的排氣壓力范圍內(nèi)，都保持比功率（能效）。

采用油泵強制潤滑

確保在極低的排氣壓力下也有足夠的噴油量、的油氣混合比

工作流程

，空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進入油氣精分離器進行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)。

特點

1）能強制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓力而變，對變工況運行具有較好的適應性。

2）沒有往復運動的慣性力，能做到轉子的動態(tài)平衡，機座振動小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運行壽命長，維護管理簡單。

3）具有較高轉速，能與高速原動機直接相聯(lián)，機件數(shù)量少，結構緊湊，重量輕，占地面積小。

4）可以在工作腔中噴油，使其具有單級壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點。

壓縮空氣凈化系統(tǒng)

1）空氣污染物主要有來自空氣和系統(tǒng)之內(nèi)的固體顆粒、水和壓縮機內(nèi)的潤滑油；

2）一般通過干燥系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)來對壓縮空氣凈化；

3）露點（ADP）：用來表明空氣中水分的含量，就是當濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點高，含水量少的露；

4）壓力露點（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機按工作原理可分為：吸附式（壓力露點為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機又可分為無熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機可分為風冷型和水冷型。

螺桿空壓機構成

構成

螺桿空壓機由壓縮機機頭、驅(qū)動電機、油冷卻器、空氣冷卻器、油分離器、空氣過濾器、加載電磁閥、卸荷閥、空氣出氣閥、冷卻風扇、電腦控制器等構成。全性能型還內(nèi)置冷干機。

氣路和油路系統(tǒng)

螺桿空壓機加載時的運行狀態(tài)如圖3所示。加載時，當氣網(wǎng)壓力低到加載壓力，電磁閥（Y1）得電，電磁閥（Y1）的活塞克服彈簧力向上移動，控制壓力從儲氣罐（15）經(jīng)電磁閥（Y1）進入加載活塞（22）和卸荷閥（4）腔內(nèi)。卸荷閥（4）關閉了壓縮空氣的排空，加載活塞（22）向下移動導致空氣進氣閥（6）*打開，壓縮機供氣（*），空壓機加載運行。

螺桿壓縮機技術特征

活塞式壓縮機的主要參數(shù)

1、排氣量     

活塞式壓縮機的排氣量，通常是指單位時間內(nèi)壓縮機zui后一級排出的氣體，換算到*級進口狀態(tài)的壓力和溫度時的氣體容積值，排氣量常用的單位為M3/min或M3/h。    壓縮機的額定排氣量----壓縮機銘牌上標注的排氣量----是指特定的進口狀態(tài)（一般為1大氣壓、20℃）時的排氣量。對于實際氣體，若是在高壓下測得的氣體容積，則換算時要考慮到氣體的可壓縮性的影響。    

排氣量表征壓縮機的大小，但并不表明壓縮機所排氣體的物質(zhì)數(shù)量?；すに囍惺褂玫膲嚎s機，由于工藝計算的需要，需將排氣量折算到標準狀態(tài)（101325Pa、0℃）時的干氣體積值，此值稱為供氣量。供氣量與排氣量的關系為

2、排氣壓力     

活塞式壓縮機的排氣壓力通常是指zui終排出壓縮機的氣體壓力，排氣壓力應在壓縮機末級排氣接管處測量，常用單位為MPa。    

一臺壓縮機的排氣壓力并非固定，壓縮機銘牌上標出的排氣壓力是指額定排氣壓力。實際上，壓縮機可在額定排氣壓力以下的任意壓力下工作，并且只要強度和排氣溫度等允許，也可超過額定排氣壓力工作。

3、轉速     

活塞式壓縮機曲軸的轉速，常用r/min(rpm)表示，它是表征活塞式壓縮機的主要結構參數(shù)。 

4、活塞力 

活塞力為曲軸處于任意的轉角時，氣體力和往復慣性力的合力，它作用于活塞桿或活塞銷上?；钊σ殉蔀閴嚎s機系列化、規(guī)格化的一個主要參數(shù)，常用單位為t（噸）。 5、活塞行程活塞式壓縮機在運轉中，活塞從一端止點到另一端止點所走的距離，稱為一個行程，常用單位為m（米）

6、功率      

活塞式壓縮機消耗的功，一部分直接用于壓縮氣體，稱為指示功，另一部分用于克服機械摩擦，稱為摩擦功，主軸需要的總功為兩者之和，稱為軸功。單位時間內(nèi)消耗的功稱為功率，常用單位為瓦（W）或千瓦（KW）。壓縮機的軸功率為指示功率和摩擦功率之和。

7、熱效率

（1）等溫效率     

等溫效率有等溫指示效率和等溫軸效率之分，等溫指示效率是壓縮機理論等溫循環(huán)指示功與實際循環(huán)指示功之比，等溫軸效率系指理論等溫循環(huán)指示功與軸功之比，等溫軸效率也稱全等溫效率。

（2）絕熱效率     

絕熱效率也可分絕熱指示效率和絕熱軸效率。一般絕熱效率系指絕熱軸效率，它是壓力縮機的理論絕熱循環(huán)功與軸功之比。

（3）等溫絕熱效率     

將壓縮機理論循環(huán)的等溫指示功與絕熱循環(huán)功相比，其比值稱為等溫絕熱效率。 （4）比功率 

其它參數(shù)     

表示活塞式壓縮機特征的還有其它一些參數(shù)，諸如結構型式（立式、角式、和臥式等）、列數(shù)和級數(shù)等。  第三節(jié) 活塞式壓縮機的變工況及排氣量調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機的排氣量和壓力(包括中間壓力)，在機器運轉過程中不是固定不變的。外界的氣耗用量不可能隨時都等于壓縮機的排氣量，進出壓縮機的氣體壓力也不會等于壓縮機的預定設計壓力。當外界耗氣量小于壓縮機的排氣量時，便需對壓縮機進行排氣量的調(diào)節(jié)，以使縮機的排氣量適應耗氣量的要求。

1、變工況工作   

（1）吸氣壓力改變     

當吸氣壓力降低，排氣壓力不變時，對單級壓縮機，則壓縮比升高，排氣量下降，對于多級壓縮機，主要導致末級壓縮比升高，排氣量有所下降的目的就是加大管網(wǎng)容積。      壓縮機排氣量調(diào)節(jié)是根據(jù)管網(wǎng)中的壓力變化進行的。采用人工操作的調(diào)節(jié)機構時，當管網(wǎng)中壓力超過或低于規(guī)定值，即或關閉調(diào)節(jié)機構。采用自動操作的調(diào)節(jié)機構時，管網(wǎng)的壓力作用于一定的器械，從而使調(diào)節(jié)機構發(fā)生作用。一般來說，趨向于采用自動控制的調(diào)節(jié)機構，稱為自動控制。它要求較小的管網(wǎng)容積能達到更小的壓力不均勻度。只在耗氣量相當穩(wěn)定，偶爾需要調(diào)節(jié)的場合，例如化工流程，才采用手動調(diào)節(jié)。也有在自動控制之外，加用手動調(diào)節(jié)，作為開停車和緊急情況時的操作。

（1）轉速調(diào)節(jié)     

活塞式壓縮機的排氣量與轉速成正比，改變壓縮機的轉速就可以調(diào)節(jié)排氣量。轉速調(diào)節(jié)目前主要應用于直流電動機和內(nèi)燃機驅(qū)動的壓縮機中。

（2）管路調(diào)節(jié)     

在管路方面增加適當?shù)臋C構，利用適當程度的阻塞或旁通來進行排氣量的調(diào)節(jié)，而壓縮機本身結構并無改變，因此管路調(diào)節(jié)可以應用任一原來不具有排氣調(diào)節(jié)的壓縮機上。     （3）節(jié)流進氣調(diào)節(jié)      

在壓縮機進氣管路上裝有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)入口流量，從而調(diào)節(jié)壓縮機排量     （4）停止進氣調(diào)節(jié)      

停止進氣調(diào)節(jié)是隔斷進氣管路，使壓縮機進入空轉而排氣量為零。多用于開停機狀況5）旁路調(diào)節(jié)     

旁路調(diào)節(jié)是將進氣管和排氣管用普通管路和旁通閥加以連通，來達到調(diào)節(jié)排氣量的目的。調(diào)節(jié)時只要打開旁通閥，排出的氣體便又回入進氣管線。     

按照旁路閥開關的方式不同，旁路調(diào)節(jié)又可分為節(jié)流連通和自由連通兩種    

ａ、節(jié)流連通     

調(diào)節(jié)時閥門根據(jù)需要調(diào)節(jié)的氣量開至適當?shù)某潭?，讓一部分氣體經(jīng)旁路閥節(jié)流后回入進氣管內(nèi)。這種調(diào)節(jié)屬于連續(xù)調(diào)節(jié)，它的優(yōu)點是結構系統(tǒng)簡單，排氣量可連續(xù)地變化，可使排氣量在*到0%的范圍內(nèi)進行分級調(diào)節(jié)和連續(xù)調(diào)節(jié)。其缺點是高壓氣體節(jié)流，壓縮機功率消耗一點也未減少，經(jīng)濟性較差。但由于這種調(diào)節(jié)方式結構簡單，常應用于短期地不經(jīng)常調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度很小的場合，也可作備用的和輔助的調(diào)節(jié)之用。  

ｂ、自由連通     

調(diào)節(jié)時旁路閥*打開，使壓縮機排出的氣體僅克服旁路管路及旁路閥阻力進入進氣管線，然后通過氣缸的進氣的排氣形成封閉的循環(huán)流動，壓縮機進入空轉?？辙D期間壓縮機消耗的功率主要用于克服氣閥和管路中的阻力。當旁路閥的旁路管線具有足夠大的通流截面時，排氣壓力和進氣壓力差別很小，空轉功率也不大，反之會形成相當大的功率消耗。自由連通時，排氣管路中必須備有止回閥，防止管網(wǎng)氣體倒竄回壓縮機中。

（6）頂開吸氣閥調(diào)節(jié) 

作用于氣閥的調(diào)節(jié)是使進排氣閥之一在工作中*或局部地喪失其正常作用，從而改變壓縮機的排氣量。鑒于氣閥的工作狀況和壓縮機的功率清耗，目前只在進氣閥上裝設調(diào)節(jié)的措施。頂開吸氣閥法的調(diào)節(jié)原理是在吸氣閥內(nèi)裝一壓叉，當需要降低排氣量時，壓叉頂開吸氣閥的閥片，使部分或全部已吸入氣缸內(nèi)的氣體又流回到吸氣管中，以實現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)。壓開進氣閥的驅(qū)動機構即卸荷器，有活塞式卸荷器和隔膜式卸荷器兩種，如上圖：活塞式卸荷器調(diào)節(jié)時通過調(diào)節(jié)器來的高壓氣體進入卸荷器缸，推動小活塞克服彈簧力，使壓叉壓開閥片。當需要恢復正常時，由調(diào)節(jié)器將卸荷器與大氣接通，小活塞在彈簧力作用下升起，壓叉脫離閥片。這種結構小活塞免不了要泄漏氣體，而隔膜式卸荷器可克服此缺點。隔膜式卸荷器除了將活塞換成膜片外，還是裝設在氣缸外面的，卸荷器僅中心桿伸入氣缸的進氣腔，故檢查和修理比較方便，對于高壓級進氣腔小時也能適用。 

多級壓縮機應用頂開進氣閥調(diào)節(jié)時，各級均設有壓叉，調(diào)節(jié)時各級進氣閥應同時壓開。 一般有下列兩種調(diào)節(jié)形式：