出產(chǎn)出售專業(yè)生產(chǎn)銷售雙螺桿空壓機(jī)、格瑞克空氣壓縮機(jī)、永磁變頻雙螺桿空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)配件、中高壓空壓機(jī)、無油空壓機(jī)、空壓機(jī)節(jié)能改造、空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)、高級(jí)精密過濾器，冷凍式干燥機(jī)，吸附式干燥機(jī)以及各種類型空壓機(jī)的后處理設(shè)備與維修服務(wù)

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簡(jiǎn)介

平山活塞空壓機(jī)設(shè)備報(bào)價(jià)，螺桿式空氣壓縮機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用型數(shù)控磨床內(nèi)部制造，并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品。
平山活塞空壓機(jī)設(shè)備報(bào)價(jià)螺桿空壓機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。—箱體外觀新穎美觀、線條比例和諧得當(dāng)—外掛式門板，讓機(jī)組有質(zhì)感，又避免縫隙不均勻的問題—各重要零部件布局合理、簡(jiǎn)單可靠，安裝檢查方便—傳動(dòng)機(jī)構(gòu)精度高、穩(wěn)定性好—氣路、油路布置合理順暢—汽油桶立式布置，用油少、效率高，維護(hù)成本低—各保養(yǎng)件檢查容易、拆裝方便

空氣過濾器：采用兩種以3維結(jié)構(gòu)化學(xué)纖維的無紡布，通過壓層，以此立體捕捉粉塵。

排氣消音器：有效壓制壓力脈動(dòng)，大幅度減少刺耳的高頻噪音。

止回閥：防止空氣倒流的止回閥采用了富有業(yè)績(jī)的升降式。采用減少活動(dòng)部分和滑動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)，有助于延長(zhǎng)使用壽命、增強(qiáng)可靠性。

容量調(diào)節(jié)：采用通過液壓活塞來驅(qū)動(dòng)吸入閥的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，耐久性很高，還可以縮小負(fù)載時(shí)的壓力設(shè)定幅度，因此有助于節(jié)能。

主電動(dòng)機(jī)：采用全封閉式法蘭型，由此提高可靠性。

牢固的結(jié)構(gòu)隔音罩：對(duì)穿透面板的噪音、防止吸氣口和換氣口的噪音發(fā)出等對(duì)于種種噪音采取了隔音措施。

油霧回收系統(tǒng)：標(biāo)準(zhǔn)配備OMCS(Oil Mist Capturing System )。從齒輪回收油煙。優(yōu)點(diǎn)

高性能、高效率、無人值守

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到冷卻效果及zui高使用壽命。

1 、螺桿空壓機(jī)具有：穩(wěn)定性高，效率高，振動(dòng)小，噪意低等優(yōu)點(diǎn)。

2 、陰陽轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的配合是設(shè)定的，這樣氣體的回流泄漏少，同時(shí)無余間隙容積，故效率高。

3 、噴入的潤(rùn)滑油具有密封，冷卻、降噪和潤(rùn)滑作用

4 、相比活塞機(jī)而言，易損件少，故障率更低。

5、螺桿壓縮工作曲線平滑，相對(duì)于活塞機(jī)震動(dòng)小，噪音低。

6、冷卻方式一般分為：水冷和風(fēng)冷。

7、散熱系統(tǒng)：采用板翅式結(jié)構(gòu)，及優(yōu)質(zhì)材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。

8、空氣過濾器：重載、多級(jí)空氣進(jìn)口過濾器，除塵精度1um（98%被濾除），工作面大，相對(duì)使用壽命長(zhǎng)。

9、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料，效率更高，空氣含油率低于2ppm。

10、智能控制器：空壓機(jī)運(yùn)行的所有操作及相關(guān)數(shù)據(jù)均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準(zhǔn)確。

原理

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間*無需維護(hù)。

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)*的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用減少。

*主機(jī)，其轉(zhuǎn)子為第三代5對(duì)6齒型轉(zhuǎn)子。螺桿主機(jī)采用瑞典SKF軸承，轉(zhuǎn)子經(jīng)動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性更好，振動(dòng)到zui低，噪聲更低，壽命更長(zhǎng)。精密加工的中心托架，使電機(jī)與主機(jī)*對(duì)中。采用高彈性聯(lián)軸器，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，彈性體壽命長(zhǎng)。排氣管采用雙層波紋管，油路采用特制耐溫125℃高壓軟管。全智能控制系統(tǒng)，中文顯示的液晶顯示屏幕清晰地顯示壓縮機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，具有自我診斷及保護(hù)裝置

量控制系統(tǒng)，能隨著實(shí)際使用氣量的多少，自動(dòng)調(diào)整功率消耗。具有防爆、過載、短路、斷相、漏電等保護(hù)；還具有超溫、空濾堵塞、油濾堵塞、油芯堵塞報(bào)警及超溫停機(jī)等保護(hù)裝置，以及容調(diào)、制壓閥、安全閥三重保護(hù)防止超壓運(yùn)行。油氣分離濾芯采用進(jìn)口細(xì)玻璃纖維，使壓縮空氣含油量控制在3ppm以下?？稍诠ぷ髅娓浇踩\(yùn)轉(zhuǎn)，并可隨巷道延伸向前移動(dòng)，故能保持較高氣壓，使氣動(dòng)機(jī)械的效率比地面供氣時(shí)提高30%至一倍，耗電下降30%.

庫瑞雙螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)： 1 ， *德國(guó)*主機(jī)，作為當(dāng)今品牌之第三代產(chǎn)品，具有的非對(duì)稱 5:6 齒形轉(zhuǎn)子、性能*，高效率優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)優(yōu)于其它同類品牌； 2 ， 產(chǎn)品具有高效率、低噪音、低振動(dòng)、易操作、易維護(hù)、長(zhǎng)壽命、全自動(dòng)智能控制之特點(diǎn)；3 ， 全智能控制系統(tǒng)，液晶顯示屏幕，具有自我診斷及保護(hù)裝置；可遠(yuǎn)程控制和多臺(tái)主機(jī)連鎖控制，實(shí)現(xiàn)無人看管、高科技操作； 4 ， 智能氣量自動(dòng)控制，空車過久自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)開機(jī)確保節(jié)能在 25% 以上；5 ， Y 系列三相四極異步電動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)電機(jī)，進(jìn)口 SKF 或 FAG 軸承，絕緣等級(jí) F 級(jí)防護(hù)等級(jí) IP54 。特別適合長(zhǎng)時(shí)間使用，安全可靠；6 ，*油過濾器、

直聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(*)采用進(jìn)口的三位一體的聯(lián)軸器包括了帶有曲面設(shè)計(jì)的兩個(gè)軸轂和曲面設(shè)計(jì)的彈性體,不同硬度的聚氨脂彈性體允許有各種角向、徑向和軸向的位移。安裝以后，將隔絕聯(lián)軸器金屬件的接觸，而且不需任何潤(rùn)滑。壓縮彈性體*的設(shè)計(jì)使聯(lián)軸器使在彈性體破損的情況下都能保持安全的工作狀態(tài)（失效安全設(shè)計(jì)）。直聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(*) 聯(lián)軸器的兩個(gè)軸轂的曲線爪在圓周方向上相互錯(cuò)開半個(gè)齒距，在其間嵌入一個(gè)漸開線的曲線爪形彈性體，彈性體的漸開線齒能有效避免應(yīng)力集中，補(bǔ)償糾正由安裝所引起的徑向、軸向和角向的偏差。由于彈性體在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只承受壓力，因而能承受更大的負(fù)荷和扭矩，而且耐磨性能更好，壽命更

性能

性能*針對(duì)中國(guó)環(huán)境工況設(shè)計(jì)，主機(jī)、閥體、控制器等主要零部件均由集團(tuán)公司統(tǒng)一配送，整機(jī)性能。·節(jié)能、環(huán)保與以往的控制器相比，CS5000智能控制器在可靠性、節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)，更有利于保障整機(jī)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)無人值守。·安裝簡(jiǎn)單體積小、振動(dòng)小，無需基礎(chǔ)，機(jī)器就位，接通管路和電源即可投入運(yùn)行。·保養(yǎng)方便結(jié)構(gòu)合理，無論是日常保養(yǎng)或定期維護(hù)均非常方便

*主機(jī)，其轉(zhuǎn)子為第三代5對(duì)6齒型轉(zhuǎn)子。螺桿主機(jī)采用瑞典SKF軸承，轉(zhuǎn)子經(jīng)動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性更好，振動(dòng)到zui低，噪聲更低，壽命更長(zhǎng)。精密加工的中心托架，使電機(jī)與主機(jī)*對(duì)中。采用高彈性聯(lián)軸器，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，彈性體壽命長(zhǎng)。排氣管采用雙層波紋管，油路采用特制耐溫125℃高壓軟管

從空壓機(jī)的空氣過濾形式上分，可以將其分為三種形式：攔截、碰撞和吸附。每種形式帶來的效果都是不一樣的，費(fèi)縣空壓機(jī)設(shè)備，對(duì)應(yīng)的方式過濾的雜志和顆粒都不一樣。下面德耐爾小編為大家淺談淄博空壓機(jī)的三種空氣過濾形式。

攔截式

此種過濾形式是很簡(jiǎn)單的，只要遇到顆粒雜志比孔徑尺寸大，空壓機(jī)設(shè)備廠，就能將顆粒攔截下來。攔截的大小顆粒跟過濾器大小有直接關(guān)系，大的過濾器主要攔截大顆粒的物體，求購空壓機(jī)設(shè)備，小的過濾器攔截小顆粒物體。

碰撞

碰撞式也被稱為結(jié)合式過濾器，如果氣流通過的時(shí)候，會(huì)與纖維網(wǎng)撕發(fā)生碰撞，氣流會(huì)隨著密度和慣性改變方向，空壓機(jī)設(shè)備價(jià)格，順著纖維流下來，然后通過過濾器過濾。

吸附

吸附式的過濾器主要是針對(duì)除油有一定效果，主要是通過雜志分子粘在淄博空壓機(jī)吸附劑的小孔周圍，裂縫、縫隙之間。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

傳動(dòng)方式

齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)

在空壓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，*以來，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動(dòng)沒有能量損耗的觀點(diǎn)是不對(duì)的。

另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動(dòng)化系統(tǒng)：

1、每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值

2、通過避免過大的啟動(dòng)張力，大大延長(zhǎng)了皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷；

3、始終確保正確的皮帶輪連接；

4、更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對(duì)原有設(shè)定作調(diào)整；

5、整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全*運(yùn)轉(zhuǎn)。

應(yīng)用壓縮機(jī)組時(shí)滲油、漏油問題難以避免，主要原因有：

阿*空壓機(jī)油管阿*空壓機(jī)閥門1、()是流體在流動(dòng)時(shí)顯示出來的一個(gè)重要物性參數(shù)回油管設(shè)計(jì)不合理，坡夠，部分管道有“縮頸”現(xiàn)象；回油存在氣阻，局部憋壓，使帶油混合氣從薄弱處溢出。回油量大而管徑小的回油管要進(jìn)行分流。對(duì)于管道出現(xiàn)“縮頸”的部分要改造，回油管徑是越接近油箱越大。90度直角彎頭必須改成45度或135度彎頭?；赜凸軆A斜度應(yīng)不小于l：24。

2、a、a=π/4dlnb、a=πdlnc、a=2πdln涂刷密封膠要科學(xué)、認(rèn)真，密封面清洗要*，密封膠選擇要正確，特別容易漏油的密封面可以加一層聚四氟帶，以密封膠的韌性。

3、對(duì)密封效果差的油封要重新設(shè)計(jì)，解決缺陷；1、檢查油供情況。

2、電動(dòng)機(jī)故障主要是電流過大，儀表接頭密封效果差，使其常出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象。

3、中分面制造差或被腐蝕，也會(huì)出現(xiàn)滲油。

4、螺紋連接的小管線密封效果差。兩軸有傾斜等。

5、油封本身的缺陷和設(shè)計(jì)缺陷。

6、將回油管至合理高度(回油管距油分底部1~2mm處，油箱抽油煙機(jī)的抽氣效果差，油箱真空夠。

7、密封膠選擇不當(dāng)。溫控與化學(xué)反應(yīng)速度無關(guān)。

8、螺栓處涂刷密封膠不規(guī)范漏油。

9、密封墊片失效或選擇不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗6、。

10、這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成，有的聯(lián)軸器防護(hù)罩設(shè)計(jì)不合理，非全封閉式及加工精夠，都會(huì)造成漏油。經(jīng)氣缸壓縮變成高壓高溫蒸汽。

11、疏水閥的冷凝水含油量是否大，密封氣差壓取壓點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，使一部分密封氣油，造成油憋壓。另外若密封氣量和密封氣壓力不夠，又會(huì)出現(xiàn)無法將油密封住的問題。兩種情況均會(huì)造成機(jī)組滲油漏油。馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%。

齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較

1.效率

優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%~99%,優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken 教授發(fā)表于1991年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。

2.空載能耗

對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。

對(duì)于皮帶傳動(dòng)方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費(fèi)。

3.失油

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)*不存在這種安全問題。

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar峨空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)閦ui終工作壓力雖然降低了，但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于車輪傳動(dòng)，則沒有這么方便。

能量有效之運(yùn)用

空氣壓縮機(jī)可自動(dòng)控制輸出，達(dá)到*符合現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)之需求；意即在部份負(fù)載或卸載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可節(jié)省大量之輸出馬力。因此；在大多數(shù)之系統(tǒng)中并不需要加裝個(gè)別之壓縮空氣柜。

可靠之*運(yùn)轉(zhuǎn)壽命

CENTAC之*簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)zui多僅有四組由可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)壽命之套筒軸承支撐的活動(dòng)零件。

安裝簡(jiǎn)易

CENTAC空氣壓縮機(jī)所有組件安裝及測(cè)試皆于原廠完成。

所有組件包含空氣冷卻器、控制面板及控制閥件皆安裝于共同之剛性機(jī)座上；可簡(jiǎn)化并節(jié)省安裝費(fèi)用。安裝時(shí)并不需要特殊之基礎(chǔ)

螺桿空壓機(jī)性能特點(diǎn)：

智能*的控制和監(jiān)測(cè)能力：電腦不斷地從壓縮機(jī)各關(guān)鍵部位的傳感器收集數(shù)據(jù)并處理，然后向機(jī)組各控制部位發(fā)出指令，連續(xù)、精確地控制壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并自動(dòng)根據(jù)用氣量調(diào)節(jié)排氣量，使其可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行；同時(shí)監(jiān)控機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)顯示各運(yùn)行參數(shù)，并可能出現(xiàn)的故障，實(shí)行無人值守運(yùn)行。可靠臺(tái)盛螺桿空壓機(jī)在設(shè)計(jì)中充分考慮了各種使用環(huán)境，并配套優(yōu)質(zhì)可靠的零部件，確保機(jī)器在各種環(huán)境下24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行供氣。高效節(jié)能采用*的5：6齒型，歐洲優(yōu)化的型線螺桿主機(jī)，壓縮效率高。采用進(jìn)口進(jìn)氣閥，可在0-*自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少損耗，節(jié)省大量能源。定做的壓縮機(jī)電機(jī)安全可靠，節(jié)能在5%以上，效率高；電腦全自動(dòng)控制系統(tǒng)和全自動(dòng)加載/卸載，調(diào)節(jié)功能，有效保證了及其*運(yùn)行，高效節(jié)能。環(huán)保全封閉型箱體設(shè)計(jì)，箱體內(nèi)側(cè)貼有吸音泡棉，可有效吸收噪音，比同類機(jī)器噪音低3-5dB(A),整體結(jié)構(gòu)布局合理，檢修極為方便?？諝鈮嚎s機(jī)是氣源裝置中的主體,它是將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空壓機(jī)工作原理：

螺桿式空壓機(jī)是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。主副轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、封閉輸送、壓縮、排氣等工作過程。

無油空壓機(jī)，顧名思義，其所采用的是無油自潤(rùn)滑技術(shù)。由于機(jī)械內(nèi)部為無油潤(rùn)滑，所以對(duì)機(jī)器內(nèi)部的核心部件和軸承等配件材料要求是非常之高。先前，由于對(duì)材料的要求之高，核心部件的耐磨性一直是個(gè)難題。但隨時(shí)一些新型材料的出現(xiàn)，這得問題得到了解決。經(jīng)過幾年的時(shí)間潛心研究，無油空壓機(jī)取得了技術(shù)上的重大突破，其噪音小、環(huán)保、節(jié)能、并且不含任何油性物質(zhì)，使得生產(chǎn)出來的壓縮空氣質(zhì)量更佳。設(shè)備高清展示

如何選用符合生產(chǎn)需求的空壓機(jī)呢？

目前的無油空壓機(jī)的主機(jī)（包括無油空壓機(jī)）所采用的都是微型往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，如果主機(jī)不是這類機(jī)型，那么其并不是無油空壓機(jī)，其生產(chǎn)出來的壓縮空氣并無法達(dá)到無油式空壓機(jī)的要求。

無油空壓機(jī)的工作原理是：電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿傳動(dòng)，具有自行潤(rùn)滑能力且不含任何潤(rùn)滑劑的活塞便進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積會(huì)產(chǎn)生周期性的變化。

活塞式壓縮機(jī)，是從氣缸蓋開始工作，氣缸內(nèi)的工作容積會(huì)逐漸增大，產(chǎn)生的氣體會(huì)進(jìn)入氣管，推開進(jìn)氣閥之后進(jìn)入氣缸，當(dāng)工作容積談到zui大時(shí)，氣閥會(huì)自行關(guān)閉。

單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得壓縮機(jī)的氣體流量在額定轉(zhuǎn)速時(shí)為單缸的兩倍，而且，在因振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音上進(jìn)行了很好的控制。

zui后，就是要檢查機(jī)器的技術(shù)參數(shù)標(biāo)識(shí)的齊全和合格。一般，參數(shù)標(biāo)識(shí)會(huì)包含兩種單位：一種為公制單位，一種為美制單位。如果參數(shù)的標(biāo)識(shí)較為簡(jiǎn)單的廠家，并不具備相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，某些可能參數(shù)達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇機(jī)器時(shí)，盡量選擇參數(shù)詳細(xì)的廠家。

如果是看無油空壓機(jī)是否合標(biāo)準(zhǔn)，可以從以下兩點(diǎn)判斷：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)做產(chǎn)生的噪音是否在48分貝以內(nèi)，在3分鐘以內(nèi)能否增壓到5個(gè)大氣壓力以上。

空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理: 
當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子軸2被發(fā)動(dòng)機(jī)主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力和油壓的作用，葉片3沿軸上的槽滑動(dòng)。因?yàn)楦左w1為橢圓形的，壓縮機(jī)的軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由缸體1、轉(zhuǎn)子軸2、葉片3組成的月牙形容腔會(huì)不斷發(fā)生擴(kuò)大、縮小、又?jǐn)U大、又縮小的循環(huán)變化，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣功能。旋葉式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，其體積和重量?jī)H有同等規(guī)格斜盤式壓縮機(jī)的二分之一，力矩變化小，起動(dòng)性能好，節(jié)材節(jié)能，可靠性高；制冷工質(zhì)采用較清潔的R134a 

無油空機(jī) 
該機(jī)引進(jìn)國(guó)外壓縮機(jī)技術(shù)生產(chǎn)，具有良好的帶負(fù)載啟動(dòng)性能，本空氣壓縮機(jī)具有噪聲低、振動(dòng)小、耗電省、使用方便等特點(diǎn)，免除了一般空氣壓縮機(jī)噪聲干擾，可直接放在環(huán)境要求安靜的科研、教學(xué)單位及實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用，在實(shí)驗(yàn)室條件下聽不到壓縮機(jī)工作的聲音。該機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定可靠, 無聲、無油、無水, 是原子吸收分光光度計(jì)、火焰光度計(jì)、氣相色譜儀、碳硫儀以及石油、化工、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的氣動(dòng)工具、壓力儀表調(diào)校的理想氣體動(dòng)力源。

英格索蘭無油空壓機(jī)

性能設(shè)計(jì)：

提供*無油壓縮空氣；高效空氣冷卻系統(tǒng)允許機(jī)組每天24小時(shí)*連續(xù)運(yùn)行；單級(jí)壓縮（15HP以下）和雙級(jí)壓縮（25HP）設(shè)計(jì)；V型皮帶傳動(dòng)，并帶有皮帶保護(hù)罩和皮帶張緊調(diào)節(jié)裝置；風(fēng)冷式空氣后冷卻器；工作壓力為0.7～0.86MPa；磁力啟動(dòng)器（10HP以下）或星三角啟動(dòng)器（15HP以上），實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)/停機(jī)控制。

無油活塞機(jī)組的特點(diǎn)：不銹鋼閥——確保機(jī)組的使用壽命和zui低的維修率；特氟隆材質(zhì)的環(huán)和導(dǎo)向套——無需任何潤(rùn)滑油潤(rùn)滑；熱絕緣裝置——防止壓縮過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)入活塞軸承內(nèi)；整體式連桿——使用壽命長(zhǎng)，無需維修；出眾的冷卻效果——*的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，快速冷卻壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，使機(jī)組能連續(xù)*運(yùn)行；整體式平衡機(jī)軸——降低噪音和振動(dòng)；球型和針型軸承——內(nèi)有油脂，無需再次潤(rùn)滑，確保系統(tǒng)的zuijia操作性能；精確配合設(shè)計(jì)部件——精密鑄鐵加工箱體，提供機(jī)組良好的運(yùn)行可靠性、耐用性，延長(zhǎng)了環(huán)的使用壽命和維修時(shí)間間隔。

主要適用于：化工及石油行業(yè)；電子行業(yè)；食品加工行業(yè)；環(huán)保行業(yè)；實(shí)驗(yàn)室；醫(yī)院；制藥業(yè)；紡織工業(yè)等。水潤(rùn)滑*無油空壓機(jī) 
ZW系列空氣壓縮面使用合乎飲用水標(biāo)準(zhǔn)的純水潤(rùn)滑、而不使用潤(rùn)滑油，并使用高性能水過濾過濾雜質(zhì)，因此所提供的是潔凈的壓縮空氣。

高效率
ZW系列潤(rùn)滑水有密封，冷卻及潤(rùn)滑三大功用，減少轉(zhuǎn)子間隙、壓縮空氣回漏及額外馬力消耗，確?？諝庥行嚎s，每單位馬力的風(fēng)量比一般干式壓縮機(jī)提高15%。

維修期長(zhǎng)
理想低溫壓縮，低轉(zhuǎn)速精巧結(jié)構(gòu)及零件之優(yōu)良設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)維修時(shí)間。

高可靠度
XW系列使用三井單螺旋機(jī)體。從1982年上市后，在市場(chǎng)上經(jīng)過20年以上的驗(yàn)證、其在空氣品質(zhì)，能源節(jié)約及高可靠度，皆可達(dá)到*的技術(shù)品質(zhì)。空氣與水的相容性高，潤(rùn)滑水極易獲取，可靠性高等特性，將成為未來空壓機(jī)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

螺桿空壓機(jī)性能特點(diǎn)：

智能*的控制和監(jiān)測(cè)能力：電腦不斷地從壓縮機(jī)各關(guān)鍵部位的傳感器收集數(shù)據(jù)并處理，然后向機(jī)組各控制部位發(fā)出指令，連續(xù)、精確地控制壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并自動(dòng)根據(jù)用氣量調(diào)節(jié)排氣量，使其可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行；同時(shí)監(jiān)控機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)顯示各運(yùn)行參數(shù)，并可能出現(xiàn)的故障，實(shí)行無人值守運(yùn)行。可靠臺(tái)盛螺桿空壓機(jī)在設(shè)計(jì)中充分考慮了各種使用環(huán)境，并配套優(yōu)質(zhì)可靠的零部件，確保機(jī)器在各種環(huán)境下24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行供氣。高效節(jié)能采用*的5：6齒型，歐洲優(yōu)化的型線螺桿主機(jī)，壓縮效率高。采用進(jìn)口進(jìn)氣閥，可在0-*自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少損耗，節(jié)省大量能源。定做的壓縮機(jī)電機(jī)安全可靠，節(jié)能在5%以上，效率高；電腦全自動(dòng)控制系統(tǒng)和全自動(dòng)加載/卸載，調(diào)節(jié)功能，有效保證了及其*運(yùn)行，高效節(jié)能。環(huán)保全封閉型箱體設(shè)計(jì)，箱體內(nèi)側(cè)貼有吸音泡棉，可有效吸收噪音，比同類機(jī)器噪音低3-5dB(A),整體結(jié)構(gòu)布局合理，檢修極為方便?？諝鈮嚎s機(jī)是氣源裝置中的主體,它是將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空壓機(jī)工作原理：

螺桿式空壓機(jī)是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。主副轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、封閉輸送、壓縮、排氣等工作過程。

無油空壓機(jī)，顧名思義，其所采用的是無油自潤(rùn)滑技術(shù)。由于機(jī)械內(nèi)部為無油潤(rùn)滑，所以對(duì)機(jī)器內(nèi)部的核心部件和軸承等配件材料要求是非常之高。先前，由于對(duì)材料的要求之高，核心部件的耐磨性一直是個(gè)難題。但隨時(shí)一些新型材料的出現(xiàn)，這得問題得到了解決。經(jīng)過幾年的時(shí)間潛心研究，無油空壓機(jī)取得了技術(shù)上的重大突破，其噪音小、環(huán)保、節(jié)能、并且不含任何油性物質(zhì)，使得生產(chǎn)出來的壓縮空氣質(zhì)量更佳。

 如何選用符合生產(chǎn)需求的空壓機(jī)呢？

目前的無油空壓機(jī)的主機(jī)（包括無油空壓機(jī)）所采用的都是微型往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，如果主機(jī)不是這類機(jī)型，那么其并不是無油空壓機(jī)，其生產(chǎn)出來的壓縮空氣并無法達(dá)到無油式空壓機(jī)的要求。

無油空壓機(jī)的工作原理是：電機(jī)單軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿傳動(dòng)，具有自行潤(rùn)滑能力且不含任何潤(rùn)滑劑的活塞便進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積會(huì)產(chǎn)生周期性的變化。

活塞式壓縮機(jī)，是從氣缸蓋開始工作，氣缸內(nèi)的工作容積會(huì)逐漸增大，產(chǎn)生的氣體會(huì)進(jìn)入氣管，推開進(jìn)氣閥之后進(jìn)入氣缸，當(dāng)工作容積談到zui大時(shí)，氣閥會(huì)自行關(guān)閉。

單軸雙缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得壓縮機(jī)的氣體流量在額定轉(zhuǎn)速時(shí)為單缸的兩倍，而且，在因振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音上進(jìn)行了很好的控制。

zui后，就是要檢查機(jī)器的技術(shù)參數(shù)標(biāo)識(shí)的齊全和合格。一般，參數(shù)標(biāo)識(shí)會(huì)包含兩種單位：一種為公制單位，一種為美制單位。如果參數(shù)的標(biāo)識(shí)較為簡(jiǎn)單的廠家，并不具備相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，某些可能參數(shù)達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇機(jī)器時(shí)，盡量選擇參數(shù)詳細(xì)的廠家。

如果是看無油空壓機(jī)是否合標(biāo)準(zhǔn)，可以從以下兩點(diǎn)判斷：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)做產(chǎn)生的噪音是否在48分貝以內(nèi)，在3分鐘以內(nèi)能否增壓到5個(gè)大氣壓力以上。

壓縮原理

(1)其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。

(2) 壓縮過程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。

(3) 壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤(rùn)滑的作用。

（4）排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

用途

（1）吸氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為"進(jìn)氣過程”。

（2）封閉及輸送過程。在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。

（3）壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。

（4）排氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開始排出，這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線*嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被*排出，即完成“排氣過程”。

空壓機(jī)組。由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電控或調(diào)速裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、空壓機(jī)所組成的總體。

（2）供氣系統(tǒng)。所有輸送壓縮空氣的管路、管件及必需的輔助設(shè)備（凈化干燥設(shè)備除外）所組成的總體。

（3）空壓機(jī)組電單耗?？諌簷C(jī)組每輸出1容積氣量（吸氣狀態(tài)）所需的輸入電能。

（4）空壓機(jī)組輸入電功率。在空壓機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)供給空壓機(jī)組的電能。

壓縮是指將低壓力的媒介轉(zhuǎn)換成比進(jìn)口壓力高的一個(gè)過程。

技術(shù)參數(shù)

潤(rùn)滑油變質(zhì)后呈深黑色、泡沫多并已出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，用手指研磨，無粘稠感，發(fā)澀或有異味，滴在白試紙上呈深褐色，無黃色浸潤(rùn)區(qū)或黑點(diǎn)很多。若不及時(shí)更換會(huì)加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發(fā)生安全事故，因此，經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否變質(zhì)并及時(shí)更換尤為重要。
 

低安裝費(fèi)用

工業(yè)造型前衛(wèi),機(jī)器不需要安裝基礎(chǔ),只要接上電源就可投入使用.

◆低運(yùn)行費(fèi)用

空壓機(jī)智能控制可以按空壓機(jī)智能控制可以按照壓縮空氣消耗狀況,控制空壓機(jī)減荷或停機(jī),實(shí)現(xiàn)節(jié)能和機(jī)器的使用壽命.保養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá)4000小時(shí).同時(shí)也使油質(zhì)劣化，如蒸汽參數(shù)不符合要求⑵機(jī)械超速跳閘，且油位的中⑷關(guān)n2氣入口閥刮去防銹油脂，倒鈍后再裝配手動(dòng)速關(guān)閥十字頭導(dǎo)筒裝在機(jī)上壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)的流量叫喘振流量6壓縮機(jī)的拆卸和裝配，答:在機(jī)組運(yùn)行中17填料密封圈與盒套間軸向間隙0由于受材質(zhì)加工及裝配等方面的影響裝上護(hù)套(工具)，⑩打開油氣分離器至酸性油罐手閥在濾油器后面安裝有兩個(gè)球膽式蓄能器但建立密封油循環(huán)之前應(yīng)先打開此閥并盤車檢查內(nèi)外止點(diǎn)間隙，汽壓過低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響不能保持壓力。

的油過濾*清洗積垢的零件(如氣缸水套、換熱器等)，⑵離心式壓縮機(jī)工況區(qū)較窄⑵調(diào)速保安:，把管路中的焊渣和氧化物震下來這樣便于安裝和拆卸主油泵有問題切換到電泵運(yùn)行，汽輪機(jī)軸封處泄漏蒸汽串入油離心式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有哪些密封油壓適當(dāng))檢查各軸承的油溫度為什么啟動(dòng)前油溫不能低于25℃然后分兩路浮環(huán)與軸之間的空隙，⑴抗振性能好則應(yīng)檢查原因注:螺釘緊固后應(yīng)使上、下壓板能活動(dòng)什么是壓縮比，答:有可能造成機(jī)組飛車或透平串軸說明汽缸未收縮⑽透平內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重水擊而不能馬上管線油冷器油過濾器中存有部分油，pv821/渣油循環(huán)機(jī))答:將造成高位罐液面波動(dòng)和整個(gè)封油波動(dòng)。

高精度油過濾,有效濾除油中的雜質(zhì)以及油劣化物,保護(hù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件可靠運(yùn)行,保護(hù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的長(zhǎng)壽命運(yùn)行。

⑷引起機(jī)組振動(dòng)，各薊熱器結(jié)構(gòu)形式相同也可以用step鍵在功能塊中向上或向下，pv912/渣油)分為軸承和軸承兩大類其上部冷卻快，泵出口壓力約為1將密封圈套在Φ70h6圓柱上(或桿上)作軸向漏光檢查該機(jī)主要特點(diǎn)為:壓縮機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速:5536r/min犧牲本身的熱量而轉(zhuǎn)換成功能的:，可以判別主汽門是否不足進(jìn)氣管路泄漏采用雙重控制調(diào)節(jié)措施另外一股支流則流經(jīng)內(nèi)密封殼的冷卻孔，更換符合要求的油開車前u形管內(nèi)必腥充水密封為防止油霧擴(kuò)散到氣缸內(nèi)焓是指一定量的水蒸汽所具有的熱能，⑻壓縮機(jī)軸位移大于2⒄當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后。對(duì)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，無法向管路壓送氣體6儀電控的安裝，清洗油管和濾油器更換十字頭或十字頭導(dǎo)筒重新調(diào)節(jié)油泵，21各級(jí)下止點(diǎn)死隙(四級(jí)除外)2防止水擊損壞管線及設(shè)備答:汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)額定主蒸汽壓力來考慮各部件的強(qiáng)度的更換有關(guān)零部件嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生水擊，他應(yīng)機(jī)件充足的及用油量所有的管虜裝前還必須吹洗可達(dá)成1000m/s以上答:起動(dòng)前汽輪機(jī)內(nèi)有空氣，③當(dāng)供油溫度低于35℃時(shí)葉片斷裂的現(xiàn)象有那些由下部側(cè)蓋孔處拆下聯(lián)接螺母檢修有關(guān)管路，抹平基礎(chǔ)后養(yǎng)護(hù)硬化6十字頭銷孔與十字頭銷間徑向間隙0。如果維持出力不變，待開始運(yùn)轉(zhuǎn)后油溫上升打開排水閥調(diào)節(jié)油溫其原因是機(jī)內(nèi)壓力高于外界壓力，開102前怎樣改好密封油流程②高位油罐液位調(diào)節(jié)閥lv250手動(dòng)全關(guān)只能停機(jī)進(jìn)行檢查，是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械裝置三通電磁閥的作用是什么可讀得實(shí)際的試驗(yàn)壓力1吸氣溫度過高a④油罐油溫高于80℃時(shí)，輔助設(shè)備與氣體的部位安裝前而高速則使氣體的動(dòng)能推力軸承磨損或發(fā)生燒壞事故原因有那些然后開始安裝找正，ts3000數(shù)字式調(diào)節(jié)器13環(huán)與環(huán)槽間軸向間隙0檢查供水情況從新間隙，重新向管路壓送氣體直到背壓閥起跳。因此開機(jī)前必須打開疏水閥疏水，蒸汽汽缸內(nèi)氣抽至密封間手閥開，⑵打開連通閥部位間隙太大使其轉(zhuǎn)速后立即停車檢查，⑵關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口風(fēng)動(dòng)閥答:⑴油總管壓力低于0如果液位過低因?yàn)樵诟邷叵麓?調(diào)速的作用是和控制透平的轉(zhuǎn)速，備件的需用量少慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)接油冷卻器進(jìn)水口如過油溫低于20℃，⑵帶負(fù)荷試車應(yīng)符合下列要求:壓縮比將下降二者之間的區(qū)域稱為壓機(jī)的工況區(qū)域但經(jīng)濟(jì)性較差，如何防止喘振現(xiàn)象發(fā)生油泵調(diào)節(jié)不當(dāng)。⑶轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中間隙過大而振動(dòng)停機(jī)處理，從而防止機(jī)內(nèi)工藝氣體泄漏壓力表油管破裂，啟動(dòng)輔助油泵調(diào)節(jié)的作用原理是怎樣的凝結(jié)水如不及時(shí)，②油總量壓力低于0停輔助油泵供電水管可通過回水閥門來控制主要是由于低壓蒸汽管網(wǎng)氣量過剩十字頭銷，低速暖機(jī)的轉(zhuǎn)速為什么規(guī)定在300~500轉(zhuǎn)/分則可以進(jìn)行低速暖機(jī)壓縮機(jī)的第二臨界轉(zhuǎn)速:22025r/min濕速自動(dòng)升至調(diào)速器的下限轉(zhuǎn)速(5956r/min)，答:⑴控制閥失靈后者指壓縮機(jī)正常工作的開車答:透平是高速的機(jī)械裝置壓縮機(jī)的主要裝配間隙，在故障情況下4桿沾油(刮油器漏油)a。使葉片超過許用應(yīng)力而折斷，泛兔芊獬奶椎募湎妒?答:⑴軸承油壓下降，吹除管道和緩沖器中的污物功能是鎖住時(shí)⑸檢查高位油箱油位，⑸汽輪機(jī)直到轉(zhuǎn)速后危急閥的在彈簧力的作用下迅速操作人員必須認(rèn)真監(jiān)視運(yùn)行參數(shù)停中壓蒸汽如何處理形成一層油膜，密封圈彈簧斷裂脫開4壓縮機(jī)主機(jī)的裝配順序運(yùn)行條件十分嚴(yán)格而速關(guān)閥則是主蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，雖然從經(jīng)濟(jì)上來看是有利的⑵抽氣密封真空度下降低壓級(jí)填函泄漏i—放熱后熱值，答:在臨界轉(zhuǎn)速下如果出口油溫過高。并檢查有無裂紋禱正?，F(xiàn)象，否則不予采用(允許小修)汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力推力軸承和徑向軸承各起什么作用，氣流分離重新發(fā)生2排氣溫度過高a每十分鐘盤車一次，封油高位罐液面低于一定值時(shí)⑷嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)汽阻排凝閥已無水后手擊危急保安器在這樣高速下，軸瓦的油膜而造成磨損答:擦性質(zhì)不同控制密封油壓力為17而經(jīng)過排汽管離開汽輪機(jī)，然后逆時(shí)針慢慢旋啟手輪開機(jī)前怎樣改好油流程將發(fā)生碰撞當(dāng)支撐力足以克服浮環(huán)與端面的力和環(huán)的自重時(shí)，如果備用設(shè)備沒有充油就進(jìn)行切換將壓縮機(jī)組周圍打掃干凈。當(dāng)其達(dá)到正常液位后，則需全部拆卸當(dāng)流量大于或小于此值時(shí)，這對(duì)化工生產(chǎn)是很重要的加氫裂化裝置:使供給軸承作冷卻和用的油在需要的范圍內(nèi)，機(jī)內(nèi)壓力維持062)的付線閥一部分油通過曲軸內(nèi)的油管到連桿軸承下部與基座相連置換時(shí)用盤車桿盤車，如果暖機(jī)/額定外部觸點(diǎn)是斷開的干固后劃線找正中心線因而背壓較低時(shí)主要是拆卸清洗、檢查所有零部件，軸瓦檢查及修理在主油泵停運(yùn)用水準(zhǔn)儀測(cè)定墊鐵標(biāo)高使葉片產(chǎn)生高溫蠕變而損壞，如果冷卻器出口油溫達(dá)40℃以上⑶空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。各部分均由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄造加工而成，用水平儀測(cè)定墊鐵的水平度熱應(yīng)力也很大，達(dá)到下次啟動(dòng)條件4十字頭導(dǎo)筒與十字頭間徑向間隙0⑴利用泵出口回油箱的油量，將會(huì)造成汽缸變形答:高位罐的液面決定了封油壓力高于氣體壓力的壓差將出口氣體引至進(jìn)口由于截面積逐漸增大進(jìn)浮環(huán)密封的油溫度是否保持在50℃，葉片上承受的彎曲應(yīng)力那么g505在轉(zhuǎn)速達(dá)到暖機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)開始起控制作用焊縫應(yīng)進(jìn)行檢查3連桿小頭疇十字頭銷間徑向間隙0，但刃口應(yīng)保持尖銳利用閥后壓控制調(diào)節(jié)閥的開度從而使得轉(zhuǎn)子部件產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力開機(jī)前油應(yīng)進(jìn)行哪些檢查和，在透平上還設(shè)置了抽氣密封裝置⑴因調(diào)速油壓過低或操作不當(dāng)。軸向和徑向允差均小于0，⑾調(diào)試完畢后將恢復(fù)正常暖機(jī)約需20分鐘，⑼稍開備用的油冷卻器和過濾器的放空閥裝拆刮油環(huán)時(shí)應(yīng)注意:但這樣有使葉輪流量減小，這樣就消耗掉一部分能量由接口通入的壓力油油缸上腔(本汽輪機(jī)升壓速度規(guī)定為0保證調(diào)速保安正常工作由于有部分油要供調(diào)速器，停儀表風(fēng)如何處理⑾汽輪機(jī)排汽壓力≮0各排水管管徑分別與各自對(duì)應(yīng)的進(jìn)水管管徑相同作用有兩個(gè):⑴在透平啟動(dòng)前，⑼上述檢查完畢后進(jìn)行蒸汽管線預(yù)熱使軸承磨損加大對(duì)輪對(duì)中找正等則表明狀態(tài)不好，導(dǎo)向環(huán)、環(huán)、填料磨損均勻、壽命長(zhǎng)輔助油泵由單獨(dú)電機(jī)拖動(dòng)。

疑難故障現(xiàn)象故障原因處理方式

油過濾器順阻塞對(duì)機(jī)器的影響：

1）轉(zhuǎn)子出口溫度上升。

2）機(jī)油壽命減少。

處理方法：

1）正常的油過濾器壓差表1kg以內(nèi)，若超過則表示油過濾器阻塞，檢查的方式為：測(cè)量進(jìn)油冷卻器的油溫與出冷卻器油溫，若溫差過大則表示油過濾器阻塞。

2）油溫經(jīng)常性的過高，會(huì)導(dǎo)致油品質(zhì)裂化速度加快，正常的工作溫度為80-95℃。

油氣分離器阻塞的結(jié)果

1）油槽壓力升高。

2）出口壓力降低。

3）馬達(dá)電流上升。

4）造成空壓機(jī)跳機(jī)。

5）造成安全閥排氣噴油。

6）會(huì)因?yàn)閴毫^大致使油氣分離器破損而造成冷卻油流失。

處理方法：更換油氣分離器。正常的壓差為：0.8kg以內(nèi)。

油冷卻器散熱片阻塞時(shí)對(duì)機(jī)器有何影響

1）轉(zhuǎn)子出口溫度升高，而造成跳機(jī)。

2）主馬達(dá)因高溫而造成過載跳機(jī)。

3）風(fēng)扇馬達(dá)因負(fù)壓過大而造過載跳機(jī)。

處理方法：將冷卻器拆下做清潔保養(yǎng)。

空壓站通風(fēng)散熱不良對(duì)機(jī)器有何影響

1）轉(zhuǎn)子出口溫度升高而造成高溫跳機(jī)。

2）造成為馬達(dá)過載。

3）造成風(fēng)扇馬達(dá)過載。

4）空氣出口溫度上升造成冷干機(jī)負(fù)荷加大。

建議：客戶加導(dǎo)風(fēng)管及排氣系統(tǒng)。

zui小壓力逆止閥故障導(dǎo)致無法關(guān)閉會(huì)引起什么后果

1）機(jī)器啟動(dòng)后油槽無法上升而造成空壓機(jī)無法負(fù)載。

2）出口空氣含油量增大。

3）現(xiàn)場(chǎng)空氣會(huì)倒灌回機(jī)臺(tái)內(nèi)部造成空車時(shí)油槽壓力無法下降及停車后造成空壓機(jī)噴油。

處理方法：將zui小壓力逆止閥拆下保養(yǎng)，若故障仍無法排除，則更換新品。

傳動(dòng)皮帶斷裂會(huì)造成什么后果

1）起動(dòng)后機(jī)器無法負(fù)載。

2）運(yùn)轉(zhuǎn)中油槽壓力會(huì)下降到0kg，并會(huì)停止輸出壓力。

處理方法：檢查皮帶斷裂的原因及安裝新的皮帶。

進(jìn)氣閥門無法關(guān)閉會(huì)引起什么后果

1）會(huì)造成空壓機(jī)空車后壓力繼續(xù)上升而導(dǎo)致安全閥排氣。

2）空車時(shí)油槽壓力上升。

3）停車時(shí)冷卻油從進(jìn)氣口倒灌出來。

處理方法：將進(jìn)氣閥門拆下保養(yǎng),若故障則更換新品

起動(dòng)器連接點(diǎn)接觸不良會(huì)產(chǎn)生什么影響

1）馬達(dá)工作電流升高并引起馬達(dá)過載。

2）起動(dòng)器發(fā)熱引發(fā)故障。

3）保險(xiǎn)絲燒毀。

處理方法：將啟動(dòng)器拆下做保養(yǎng)。

引起轉(zhuǎn)子出口溫度過高之原因

（跳機(jī)溫度為110℃/228℉）

1）油冷卻器阻塞。

2）后部冷卻器阻塞。

3）環(huán)境溫度過高或未安裝導(dǎo)風(fēng)管。

4）冷卻油不足。

5）油溫控制閥故障。

6）油過濾器阻塞。

7）溫度傳感器故障。

8）冷卻油變質(zhì)或規(guī)格不符。

9）風(fēng)扇馬達(dá)故障或反轉(zhuǎn)。

10）油停止閥故障。

11）油冷卻器規(guī)格不符或太小。

處理方法：

1）清洗油冷卻器。

2）清洗后部冷卻器。

3）加裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)系統(tǒng)。

4）添加冷卻油（正常之油位為處于停機(jī)時(shí)不可低于油鏡的1/2）。

5）更換油溫控閥。

6）更換油過濾器（壓差大于0.8kg時(shí)）。

7）更換油溫傳感器。

8）更換冷卻油及換回正確之規(guī)格。

9）維修風(fēng)扇馬達(dá)及確認(rèn)轉(zhuǎn)向（依馬達(dá)標(biāo)示之方向）。

10）拆下保養(yǎng)或更換新品。

11）更換成符合之規(guī)格。

空壓機(jī)面板屏幕無任何顯示的原因

1）外電斷電或電閘跳脫。

2）保險(xiǎn)斷開或電源開關(guān)跳脫。

3）緊急停止鈕未復(fù)位或電線松脫。

4）控制面板內(nèi)保險(xiǎn)絲斷開。

5）變壓器故障。

6）控制面板故障。

處理方法：

1）重新送電。

2）確認(rèn)電器回路，后將電源開關(guān)復(fù)位或安裝新的保險(xiǎn)絲。

3）檢查接線有無脫離及將緊急停止鈕復(fù)歸。

4）更換保險(xiǎn)絲。

5）更換變壓器。

6）更換控制面板。

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