專業(yè)提供各種品牌型號(hào)空壓機(jī)，空壓機(jī)被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、電力、冶金、造船、紡織、電子、化工、石油、礦山、輕工業(yè)、機(jī)械制造、造紙印刷、交通設(shè)施、食品醫(yī)藥、鑄造噴涂、海運(yùn)碼頭、汽車工業(yè)、航空航天、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域,我公司現(xiàn)擁有廣大的客戶群體，開山空壓機(jī)，紅五環(huán)空壓機(jī)，復(fù)盛空壓機(jī)，捷豹空壓機(jī)，志高空壓機(jī)等眾多品牌齊全，供應(yīng)螺桿機(jī)，過濾器，儲(chǔ)氣罐等后處理設(shè)備，價(jià)格合理，售后完善，我們擁有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為您提供一條龍服務(wù)。

本地分廠成立活動(dòng)期間驚喜不斷，買設(shè)備送安裝，易損件供應(yīng)等

榮縣螺桿空壓機(jī)出廠報(bào)價(jià)

活塞式無油空壓機(jī)每臺(tái)5000元起

螺桿無油空壓機(jī)每臺(tái)6000元起

滑片式無油空壓機(jī)每臺(tái)5500元起

各種配件型號(hào)齊全，終生維護(hù)保修，易損件供應(yīng)，歡迎廣大客戶

概述

榮縣螺桿空壓機(jī)出廠報(bào)價(jià)，GSW265型高壓空氣壓縮機(jī)工作原理是將自然狀態(tài)下的空氣經(jīng)過三級(jí)的逐級(jí)壓縮，zui終壓縮為表壓30MPA/20MPA(兆帕)每平方厘米的壓力，在壓縮的同時(shí)，產(chǎn)品過濾系統(tǒng)將空氣中的水分、油分和雜質(zhì)進(jìn)行過濾和剔除，提供出的空氣純凈安全，達(dá)到人體生命呼吸的標(biāo)準(zhǔn)。GSW265型高壓空氣壓縮機(jī)不僅適用于消防呼吸領(lǐng)域，還可以應(yīng)用于艦艇船舶、海洋工程、潛水運(yùn)動(dòng)的呼吸氣瓶灌裝充氣；飛機(jī)、裝甲車、坦克、火炮等機(jī)械的高壓充氣啟動(dòng)、舉升；氣瓶、閥門、管道等壓力容器以及CNG雙燃料汽車管路的高壓氣密性檢測和試壓試驗(yàn)，彩彈、射擊武器的氣瓶高壓充氣，可以為任何需要高壓純凈氣源的產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)安全的壓縮空氣。

(1)其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。

(2) 壓縮過程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。

(3) 壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

（4）排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

用途

（1）吸氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為"進(jìn)氣過程”。

（2）封閉及輸送過程。在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。

（3）壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。

（4）排氣過程。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開始排出，這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線*嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被*排出，即完成“排氣過程”。

空壓機(jī)組。由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電控或調(diào)速裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、空壓機(jī)所組成的總體。

（2）供氣系統(tǒng)。所有輸送壓縮空氣的管路、管件及必需的輔助設(shè)備（凈化干燥設(shè)備除外）所組成的總體。

（3）空壓機(jī)組電單耗?？諌簷C(jī)組每輸出1容積氣量（吸氣狀態(tài)）所需的輸入電能。

（4）空壓機(jī)組輸入電功率。在空壓機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電網(wǎng)供給空壓機(jī)組的電能。

壓縮是指將低壓力的媒介轉(zhuǎn)換成比進(jìn)口壓力高的一個(gè)過程。

本地分廠設(shè)備展示

螺桿式空壓機(jī)的缺點(diǎn)

1、轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的，在價(jià)格昂貴的設(shè)備上加工，機(jī)體零部件加工精度也有較高的要求，必須采用高精度設(shè)備:

2、由于齒間容積周期性地與吸、排氣口連通，故壓縮機(jī)噪聲相對(duì)較高;

3、由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等限制，壓縮機(jī)內(nèi)部只能依靠間隙密封，所以螺桿壓縮機(jī)只能適用于中、低壓范圍，不能用于高壓場合;

4、由于噴油量大，油處理系統(tǒng)復(fù)雜，故機(jī)組附屬設(shè)備多;

5、螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣休，在小容積范圍內(nèi)不具有*的性能。

特點(diǎn)

螺桿機(jī)主機(jī)采用目前世界上性能*秀的機(jī)型，并在德國整機(jī)調(diào)試完畢后進(jìn)口。

高檔合理的配置使得TOKA螺桿機(jī)與其他品牌的螺桿機(jī)相比，排氣量是我們的優(yōu)勢；與同等的活塞式空壓機(jī)相比，節(jié)能省電成為我們的zui大亮點(diǎn)。

德國*的新一代進(jìn)氣控制閥，確保在緊急停車或突然斷電的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)噴油（回油）現(xiàn)象，*解決的以往螺桿機(jī)這一難以解決的問題。

人性化設(shè)計(jì)的微電腦控制系統(tǒng)，全套采用進(jìn)口西門子電器元件，全自動(dòng)加載卸載，進(jìn)氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)，電機(jī)過負(fù)載停機(jī)，超壓停機(jī)，停車延時(shí)保護(hù)等功能，真正實(shí)現(xiàn)無人值守下連續(xù)工作

永磁變頻空氣壓縮機(jī)節(jié)能效果

永磁變頻空氣壓縮機(jī)zui大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能，一般能節(jié)能10%~35%，節(jié)能的多少?zèng)Q定于空氣壓縮機(jī)的工作工況和變頻器的參數(shù)的設(shè)定。其中zui大的因素是空氣壓縮機(jī)的工作工況，當(dāng)客戶的用氣狀況起伏大，其節(jié)能的效果就越好，zui直接的數(shù)據(jù)是空載時(shí)的時(shí)間占全部工作時(shí)間的比例。所以在銷售變頻器的控制柜的過程中，首先要了解客戶的工況，要得到以下的數(shù)據(jù)：

機(jī)器的型號(hào)；工作在的模式是ON/OFF控制，還是MOD控制；加載工作時(shí)間和全部工作時(shí)間；

空氣壓縮機(jī)每天的工作時(shí)間和每周工作幾天，一年工作多少小時(shí)；壓力帶的設(shè)定；如果有電能表的話，將其用電的度數(shù)抄下來。當(dāng)?shù)匾欢入姷碾娰M(fèi)是多少。

知道以上的各種情況后，就可以計(jì)算出一年在裝置了高效節(jié)能控制器的情況下，能節(jié)約多少錢。當(dāng)然這個(gè)節(jié)能分析非常復(fù)雜，有專門的軟件TOOLBOOKS來計(jì)算具體的工況下能節(jié)省多少的電費(fèi)。

永磁變頻螺桿空壓機(jī)EPM系列----省電30%以上

一、達(dá)到*水平的排氣量

雙螺桿主機(jī)通過持續(xù)優(yōu)化轉(zhuǎn)子型線及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為廣大客戶提供了行業(yè)*水平的比功率，達(dá)到*水平的排氣量。

二、微電腦同步控制系統(tǒng)

*的微電腦控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能控制，變速控制，氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)，負(fù)載啟動(dòng)，軟啟動(dòng)，電流涌動(dòng)的消除以及部件使用壽命的延長，這樣就大大增加了系統(tǒng)的可靠性。

三、一體軸式結(jié)構(gòu)

永磁電機(jī)與壓縮機(jī)主機(jī)采用內(nèi)嵌式一體軸直連結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率*

沒有電機(jī)軸承：帶有永磁體的轉(zhuǎn)子直接安裝在陽轉(zhuǎn)子的伸出軸上。這種結(jié)構(gòu)無需使用軸承，從而消除了電機(jī)軸承故障點(diǎn)。

四、高效永磁電機(jī)

通過與定子線圈相關(guān)的交流電壓產(chǎn)生的磁場以及磁場的磁力，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。省電空壓機(jī)，55KW空壓機(jī)

節(jié)能

1、高效永磁電機(jī)（PM電機(jī)），與普通調(diào)頻主機(jī)相比，節(jié)能性能更*。

2、尤其電機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，永磁電機(jī)仍能保持很高的電機(jī)效率。

穩(wěn)定

1、永磁同步電動(dòng)機(jī)（PM電機(jī)）采用高性能釹鐵硼永磁體，120℃不失磁。

2、定子線圈采用變頻器耐電暈漆包線。絕緣性能，使用壽命更長。

3、同步電動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，在排氣響應(yīng)度上表現(xiàn)。

4、能夠?qū)崿F(xiàn)軟啟動(dòng)：運(yùn)行時(shí)，電機(jī)電流不會(huì)超過滿載電流，同時(shí)也大大減小了對(duì)電網(wǎng)設(shè)備的沖擊，不會(huì)對(duì)用電設(shè)備造成損害。體積小電機(jī)體積小，一般約為普通調(diào)頻電機(jī)尺寸1/3，便于拆裝。

五、冷卻風(fēng)扇變頻控制

冷卻風(fēng)扇變頻控制，節(jié)能約50%。

根據(jù)排氣溫度，控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)，抑制電力浪費(fèi)。同時(shí)因?yàn)榉€(wěn)定系統(tǒng)及整體部件的溫度，提高了耐久性。而且，風(fēng)扇的變頻化，使噪音進(jìn)一步減小。

六、杜*用功損耗

壓力傳感器檢測排氣口的壓力，把信號(hào)傳輸給PLC，PLC根據(jù)壓力傳感器的壓力大小來控制變頻器的輸出頻率。當(dāng)壓力大時(shí)，減小頻率；當(dāng)壓力小時(shí)，增大頻率，使壓力始終恒定。壓縮機(jī)通過變頻器來控制永磁電機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣就組成了一個(gè)變頻閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)恒壓供氣、多用多產(chǎn)、少用少產(chǎn)、不用即停、有用即軟啟動(dòng)產(chǎn)氣，*杜絕了無用功的能源損耗。

七、工作頻率范圍更寬廣，噪音低

變頻范圍從25%-*，系統(tǒng)用氣量波動(dòng)越大，節(jié)能效果越明顯。

正常運(yùn)行67db，低運(yùn)行噪音使其適用于任何場合。

氣控全自動(dòng)式

氣控全自動(dòng)式系以壓力調(diào)節(jié)器來控制空壓機(jī)的空車與重車，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定之壓力上限（例：0.7MPa）時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器打開并推動(dòng)吸氣卸荷器，使空壓機(jī)在無負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力降至系統(tǒng)設(shè)定之壓力下限（例：0.6MPa）時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器關(guān)閉使空壓機(jī)恢復(fù)重車運(yùn)轉(zhuǎn)。氣控全自動(dòng)操作方式，適用于壓縮空氣使用率高的場合。

電控全自動(dòng)式

電控全自動(dòng)式系以壓力開關(guān)來控制空壓機(jī)的停車及運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系紡壓力達(dá)到設(shè)定之壓力上限（例：0.7MPa）時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，即自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)的電源，使空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力降到設(shè)定的壓力下限（例：0.5MPa）時(shí)，壓力開關(guān)又自動(dòng)接通電源，使電動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，空壓機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。電控全自動(dòng)方式，適用于間歇性的工作。

雙螺桿式空氣壓縮機(jī)-新機(jī)規(guī)劃

空壓機(jī)系統(tǒng)常見故障及處理   

一、氣力輸灰系統(tǒng)動(dòng)力氣源和熱機(jī)儀表及設(shè)備檢修用氣系統(tǒng)都采用（注油       型）螺桿式空壓機(jī)供氣，在空壓機(jī)出口設(shè)有干燥器（對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥、除油、除塵，防止壓縮空氣中帶水引起輸灰管堵塞）。

空壓機(jī)額定壓力下自由空氣輸出量42.7至33 .2 m3 /min zui小工作壓力5bar zui大或額定工作壓力7.5bar至13bar電機(jī)輸出250 KW

空壓機(jī)有啟動(dòng)條件：空壓機(jī)面板①點(diǎn)溫度不低于 1℃，內(nèi)部壓力（即②點(diǎn)壓力）不高于0.4bar

工作原理：螺桿式空氣壓縮機(jī)屬容積式壓縮機(jī)，通過工作容積逐漸減少來達(dá)到氣體壓縮目的。它由一對(duì)相互平行放置且嚙合的轉(zhuǎn)子的齒槽與包容這對(duì)轉(zhuǎn)子的殼體組成。當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩轉(zhuǎn)子互相插入對(duì)方齒槽，并隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)插入對(duì)方齒槽的齒向排氣端移動(dòng)，是被對(duì)方齒所封閉的容積逐漸減小，壓力逐漸升高，zui后由排氣口將空氣排出。

 空壓機(jī)報(bào)警、故障及處理

㈠、空壓機(jī)常見的報(bào)警有：

1、溫度過高：指壓縮機(jī)出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃報(bào)警、 120℃跳閘。

2、壓力太高：指壓縮機(jī)出口壓力，高于10bar報(bào)警、15bar跳閘。

3、油氣分離器：從壓縮機(jī)頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時(shí)滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時(shí)間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須更換。

4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時(shí)，空氣通過過濾器的阻力增大，壓縮機(jī)入口產(chǎn)生負(fù)壓。

5、油過濾器：由于空壓機(jī)*運(yùn)行，空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機(jī)后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。

6、油溫高：由于空壓機(jī)*運(yùn)行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及壓縮空氣從空壓機(jī)出來會(huì)夾帶少部分油引起空壓機(jī)油的損失，造成油溫高。

7、排氣溫度高：指空壓機(jī)散熱不良，空壓機(jī)油量、油質(zhì)不正常。

8、油位低：指空壓機(jī)油氣分離器內(nèi)油位低，油位計(jì)內(nèi)看不到油。

9、管線壓力：空壓機(jī)加載/空載控制超過了機(jī)器運(yùn)行壓力。

 空壓機(jī)常見故障

1、失電故障：空壓機(jī)動(dòng)力電源/控制電源失電。處理方法：查動(dòng)力電源、控制電源是否有電。

2、馬達(dá)溫度：馬達(dá)啟動(dòng)過于頻繁、負(fù)載過重，馬達(dá)冷卻不夠充分，電機(jī)本身或軸承有問題，傳感器等。處理方法：限制馬達(dá)啟動(dòng)次數(shù)，降低加載設(shè)定壓力。

3、壓縮機(jī)溫度：壓縮機(jī)出口的油氣混合氣溫度到 120℃。處理方法：保持空壓機(jī)通風(fēng)良好，檢查散熱器無雜物覆蓋，散熱器散熱良好，檢查空壓機(jī)油位，冷卻風(fēng)扇，溫度傳感器。

4、啟動(dòng)溫度低：空壓機(jī)面板顯示溫度低于 1℃。

5、壓力過高：壓縮機(jī)出口壓力到15bar跳閘。處理方法：查加載設(shè)定壓力是否過高，壓力傳感器等，檢修檢查壓力調(diào)節(jié)閥和減荷閥。

6、壓力傳感器：空壓機(jī)各管線壓力、溫度及傳感器接線有問題。處理方法：檢修或廠家。

7、電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤：電機(jī)接線錯(cuò)誤或電機(jī)啟動(dòng)時(shí)星/三角不能正常切換、壓縮機(jī)本體上的轉(zhuǎn)向信號(hào)傳感器故障引起空壓機(jī)報(bào)電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤。處理方法：檢修查電機(jī)相序接線是否正確。

8、保養(yǎng)期滿：空壓機(jī)保養(yǎng)時(shí)間到期并超過了100小時(shí)。處理方法：檢修對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)完畢后由運(yùn)行人員將保養(yǎng)時(shí)間重新設(shè)定。

9、電磁閥故障：電磁閥松動(dòng)或引線接頭松動(dòng)、斷開。處理方法：檢修處理。

10、 冷卻系統(tǒng)故障：空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或有一個(gè)不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇變形，風(fēng)扇繼電器老化故障，接線松動(dòng)。處理方法：檢修查電機(jī)及電機(jī)接線是否完好。

11、 皮帶失效：空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓縮機(jī)的連接皮帶損壞。處理方法：檢修換皮帶。

12、 油壓低：空壓機(jī)油不足、油管路油滲漏油現(xiàn)象、油泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵、油壓調(diào)整（過壓閥），油壓調(diào)整彈簧出現(xiàn)卡澀泄壓后不復(fù)位等。處理方法：將空壓機(jī)油位補(bǔ)充到正常位置，檢修處理。

13、 外部故障：空壓機(jī)電氣保護(hù)回路接線或熱控監(jiān)測回路有問題。處理方法：檢修處理。

14、 空壓機(jī)系統(tǒng)母管壓力低：空濾堵、壓縮機(jī)進(jìn)氣管漏氣壞、空壓機(jī)進(jìn)氣電磁閥故障不能正常開關(guān)、系統(tǒng)及管線有漏氣，設(shè)備用氣量增大，干燥器管路堵

15、 空壓機(jī)頻繁負(fù)載、卸載：空壓機(jī)的負(fù)載壓力及卸載壓力調(diào)整不當(dāng)

16、 空壓機(jī)漏油：空壓機(jī)箱體內(nèi)進(jìn)、回油管線有連接部位不嚴(yán)，空壓機(jī)儲(chǔ)油罐油量太多，回油管堵，油分離芯損壞，油封壞

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