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活塞式無油空壓機(jī)每臺5000元起

螺桿無油空壓機(jī)每臺6000元起

滑片式無油空壓機(jī)每臺5500元起

各種配件型號齊全，終生維護(hù)保修，易損件供應(yīng)，歡迎廣大客戶

簡介

安達(dá)變頻空壓機(jī)報價，在我國，移動式螺桿空壓機(jī)正以驚人的速度替代其他種類的空壓機(jī)。特別是在市政、橋梁等現(xiàn)場，因?yàn)樾枰獙χ苓叺淖糌?fù)責(zé)，噪聲不易太大，所以電動移動螺桿空壓機(jī)需求量猛增。
離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后，其中的葉輪會快速的轉(zhuǎn)動，氣體會隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的zui顯著的優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕，比較適合于移動，不像有些設(shè)備那樣笨重，使用起來非常方便，在很多行業(yè)都廣受歡迎。而且在運(yùn)行時所產(chǎn)生的振動及噪音都很小，不會影響到周邊的環(huán)境。這對于有特殊要求的情況，是zui大的益處。電動移動式螺桿空壓機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行業(yè)。在歐美等發(fā)達(dá)國家，動力用移動式空壓機(jī)，可以說*是螺桿空壓機(jī)。

系統(tǒng)特點(diǎn)

● 保護(hù)功能：

　電機(jī)與變頻器熱保護(hù)，PTC熱探頭管理

　在連續(xù)運(yùn)行時對過載和過電流進(jìn)行保護(hù)

　通過跳變頻率和轉(zhuǎn)向管理對機(jī)器進(jìn)行機(jī)械保護(hù)

　通過欠載，過載和零流速檢測來對裝置進(jìn)行保護(hù)

　通過多故障管理和可配置報警組來進(jìn)行保護(hù)

● 靈活性與用戶友好性：

　變頻器有許多可配置的邏輯與模擬輸入/輸出，以便針對應(yīng)用情況來優(yōu)化變頻器

　為了提高控制系統(tǒng)的性能，變頻器支持Modbus與CANopen協(xié)議并作為標(biāo)準(zhǔn)

　變頻器也能夠通過可選卡支持大多數(shù)工業(yè)通信總線，以及簡便地集成到建筑管理系統(tǒng)中

● 變頻器內(nèi)置了大量的維護(hù)、監(jiān)視與診斷功能

　變頻器測試功能，在遠(yuǎn)程圖形顯示終端上帶有診斷屏幕I/O映象

　用于不同端口的通信圖

　可使用PowerSuite軟件包查看示波器功能

　通過帶閃存的處理器對變頻器的安全基座進(jìn)行管理

　通過Modbus端口將變頻器連接至調(diào)制解調(diào)器，從而可以遠(yuǎn)程使用這些功能

　對所有變頻器的零部件以及軟件版本進(jìn)行識別

　出現(xiàn)故障時進(jìn)行故障記錄，并可多達(dá)16個變量值

　顯示裝入閃存的終端語言

　可在變頻器內(nèi)存儲一條信息 （zui多5行、每行24個字節(jié)）

● 簡便控制，易操作

　觸屏式大型液晶顯示

　設(shè)備運(yùn)行的各種參數(shù)數(shù)據(jù)一目了然排列，方便確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，問題發(fā)生時可迅速處理

　簡潔的開/關(guān)設(shè)計(jì)，更容易操作

　自動調(diào)節(jié)控制

　通過壓力傳感器等自動控制，保持穩(wěn)定的排氣壓力，設(shè)備始終高效運(yùn)行，大流量調(diào)節(jié)滿足用戶使用流量變化的要求

　遠(yuǎn)程聯(lián)動控制

　具兼容性的*控制系統(tǒng)，可與不同的上位控制系統(tǒng)對接，可實(shí)現(xiàn)

　多臺機(jī)組聯(lián)網(wǎng)控制及遠(yuǎn)程控制

● 安全功能

　安達(dá)變頻空壓機(jī)報價，通過集成的“Power Removal(斷電)”功能來保證機(jī)器的安全性，此功能防止電機(jī)意外起動

　通過對故障禁止，運(yùn)行方向和可配置給定的強(qiáng)制操作功能來保證裝置的安全性

二、流量可調(diào)，成本可控

　VSD（變轉(zhuǎn)速驅(qū)動）技術(shù)根據(jù)氣量需求自動地調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。降低的系統(tǒng)壓力可以使整個生產(chǎn)能耗降低以降低能源成本。

降低能耗

　 ，空壓機(jī)能耗的費(fèi)用占使用期間全部費(fèi)用的70% 以上，生產(chǎn)壓縮空氣的費(fèi)用大約占工廠全部電費(fèi)的40% 以上，大部分生產(chǎn)環(huán)境在每天的不同時間，每星期的不同日期或每年不同月份的空氣需求量都存在劇烈波動，該波動的范圍在40-80% 之間，德耐爾具有技術(shù)的VSD 空壓機(jī)，提供的壓縮空氣可以精確地滿足用戶的空氣需求，當(dāng)用戶的用氣量降低時，VSD 排氣量降低，同時降低能量消耗。

常用的調(diào)節(jié)內(nèi)壓比的辦法有：

更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內(nèi)壓比；

采用具有可以調(diào)節(jié)內(nèi)容積比的壓縮機(jī)（可調(diào)內(nèi)容積比螺桿壓縮機(jī)）。

螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

螺桿制冷壓縮機(jī)一般可分為機(jī)體部件、轉(zhuǎn)子部件、滑閥部件、軸封部件和聯(lián)軸器部件。

1）機(jī)體部件

機(jī)體部件主要是由機(jī)體、吸氣端座、吸氣端蓋

排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。

機(jī)體：機(jī)體內(nèi)設(shè)有∞字形空腔，容納轉(zhuǎn)子，是壓縮機(jī)的工作汽缸。機(jī)體內(nèi)腔上部設(shè)有徑向吸氣口。機(jī)體下部有一部分缸壁被鏜掉用于放置滑閥。要使壓縮機(jī)壓縮氣體的效率高，就要求機(jī)體孔與轉(zhuǎn)子之間的間隙必須嚴(yán)格保證。滑閥端部與機(jī)體的配合要嚴(yán)密，組裝時需經(jīng)鉗工研合。

吸氣端座：吸氣端座上部設(shè)有軸向吸氣孔口，氣體進(jìn)入壓縮機(jī)的通道。吸氣端座有三個呈三

角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉(zhuǎn)子主軸承孔口外側(cè)安裝平衡活塞套。

排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側(cè)安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。

吸氣端座、機(jī)體、排氣端座的相對位置是三體找正后靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機(jī)器的各部件也不能隨意搭配。機(jī)體部件中的各零件的端面相互是嚴(yán)密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機(jī)體孔之間同心是保證轉(zhuǎn)子能正常工作的重要條件。

2）轉(zhuǎn)子部件

轉(zhuǎn)子部件由主動轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）、從動轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)中zui核心的零件。轉(zhuǎn)子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后還必須做動平衡試驗(yàn)方可使用。主動轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機(jī)直聯(lián)，并帶動從動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

主軸承一般采用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉(zhuǎn)子、承擔(dān)徑向力。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應(yīng)更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要采取“刮花”處理。

止推軸承：每個轉(zhuǎn)子上一般裝有一對止推軸承，而且是經(jīng)過游隙測定后相反方向安裝。止推軸承是克服轉(zhuǎn)子工作時產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉(zhuǎn)子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉(zhuǎn)子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調(diào)整墊的厚度來調(diào)整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調(diào)整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調(diào)整墊或增加一個調(diào)整墊。止推軸承的內(nèi)圈是通過圓螺母及防松墊片固定在轉(zhuǎn)子上，外圈是通過軸承壓

蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，并隨時盤動轉(zhuǎn)子檢查是否盤車過緊。把緊軸承壓蓋后，要測量轉(zhuǎn)子的軸向和徑向的串動量。此時，轉(zhuǎn)子的軸向串動量應(yīng)為0，徑向串動量應(yīng)小于0．005mm。

平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉(zhuǎn)子上吸氣側(cè)的一端、在平衡活塞套中隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴(yán)重時必須更換。

3）滑閥部件

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導(dǎo)管、滑閥導(dǎo)管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封環(huán)等零件組成。螺桿制冷壓縮機(jī)zui常用的能量調(diào)節(jié)方法就是在兩個轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調(diào)節(jié)方法。如圖2－14所示，滑閥位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當(dāng)于改變了轉(zhuǎn)子的有效工作長度?；y位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動，能量可以在10%～*之間無級調(diào)節(jié)?；y位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設(shè)計(jì)好的內(nèi)壓比發(fā)生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低?；y的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內(nèi)部的空腔，并通過滑閥上的若干小孔將油噴到機(jī)體與轉(zhuǎn)子之間。油在壓縮機(jī)中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機(jī)排氣溫度比較低。

滑閥的運(yùn)動是靠油活塞運(yùn)動帶動的。油活塞在吸氣端座的油缸內(nèi)，油缸的兩端有進(jìn)出油孔與控制系統(tǒng)相連。螺桿制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)控制原理見圖2－15。

4）軸封部件

對于式壓縮機(jī)，驅(qū)動軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。

如圖2－16所示的彈簧式軸封，是由動環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“O”型密封圈組成。其中動環(huán)、彈簧、彈簧座及動環(huán)膠圈裝配在一起并隨主動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，靜環(huán)及靜環(huán)膠圈裝配在軸封壓蓋上相對于機(jī)體固定。彈簧提供給動、靜環(huán)之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調(diào)整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環(huán)的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，動、靜環(huán)表面的摩擦及發(fā)熱量都很大。為了潤滑動、靜環(huán)之間的密封面、減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因?yàn)橹鲃愚D(zhuǎn)子軸伸出端處在排氣側(cè)，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機(jī)的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0．15～0．3MPa 。

在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內(nèi)充滿潤滑油。

注意事項(xiàng)：對于氟利昂壓縮機(jī)，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中制冷劑過多會嚴(yán)重?fù)p壞軸封。

5）聯(lián)軸器部件

螺桿壓縮機(jī)的聯(lián)軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯(lián)軸器兩種。

橡膠柱銷式聯(lián)軸器由兩個半聯(lián)軸節(jié)、飛輪、傳動芯子以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損后會導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)動不平穩(wěn)，對轉(zhuǎn)子、軸承、軸封都會產(chǎn)生不良影響。目前逐漸被撓性聯(lián)軸器取代。

撓性聯(lián)軸器是由兩半聯(lián)軸節(jié)、接筒、傳動墊片以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的兩個半聯(lián)軸節(jié)是經(jīng)過動平衡試驗(yàn)的，安裝時相對位置是固定的。

聯(lián)軸器是將電動機(jī)的動力傳遞到壓縮機(jī)主動轉(zhuǎn)子的重要部件。由于螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高， 對聯(lián)軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，不但會引起機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、噪聲增高，而且對轉(zhuǎn)子、主軸承、止推軸承和軸封會產(chǎn)生異常損傷。

對于新運(yùn)行的機(jī)組，因?yàn)橛头只驒C(jī)架的應(yīng)力變化，會使壓縮機(jī)、電機(jī)的同軸度發(fā)生改變，應(yīng)定期檢查同軸度，直至機(jī)組應(yīng)力消除方可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

螺桿式制冷壓縮機(jī)組與循環(huán)系統(tǒng)

1、螺桿制冷壓縮機(jī)組

螺桿壓縮機(jī)工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油zui后和高壓氣體混合著排出壓縮機(jī)。這些油必須分離出來，經(jīng)過冷卻、過濾、加壓后循環(huán)使用。為防止制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)隨吸氣進(jìn)入壓縮機(jī)對轉(zhuǎn)子、機(jī)體造成磨損，必須設(shè)置吸氣過濾器。

①吸氣過濾器

吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網(wǎng)等組成。殼體上安裝吸氣溫度計(jì)、壓力表和加油閥。加油閥是機(jī)組運(yùn)行時加油的部位。

注意事項(xiàng)：

拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應(yīng)注意過濾網(wǎng)一端的膠圈是完好的，如破損或變形應(yīng)更換。

加油時通過調(diào)節(jié)吸氣截止閥使吸氣壓力稍低于大氣壓，通過油管將油吸入，操作應(yīng)緩慢進(jìn)行。

對于氟利昂機(jī)組，蒸發(fā)溫度比較低時，如果系統(tǒng)含水量比較大時，過濾器會出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。可以通過更換干燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機(jī)組的油分離器主要有立式和臥式兩種，并且以填料式為主。我公司目前普遍采用臥式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達(dá)10PPm。油分離器并且也是壓縮機(jī)、電機(jī)的基礎(chǔ)，使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊。油分內(nèi)部分隔成三個腔，靠壓縮機(jī)一側(cè)桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監(jiān)視油位高度（自動機(jī)組有油位控制器）。靠電機(jī)一側(cè)的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側(cè)也有一個視油鏡，根據(jù)油位判斷是否采取回油措施。

注意事項(xiàng)：

油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前后部分筒內(nèi)的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴(yán)重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應(yīng)當(dāng)更換；因?yàn)橛头珠L度較長，受溫度、振動的影響

會產(chǎn)生應(yīng)力變形，使電機(jī)和壓縮機(jī)的同軸度改變，壓縮機(jī)初期運(yùn)行時應(yīng)隨時調(diào)整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。

③油冷卻器

油分分離出來的潤滑油因?yàn)槲漳Σ翢峒皻怏w的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內(nèi)泄漏增加，降低壓縮機(jī)的效率，所以潤滑油必須經(jīng)過冷卻才能循環(huán)使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。

一般油冷卻器采用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，油 溫可以降低至比較低的溫度（根據(jù)水溫而定）；缺點(diǎn)是水側(cè)管路易腐蝕。

工質(zhì)冷卻。油走管程，工質(zhì)走殼程。優(yōu)點(diǎn)是油冷不易腐蝕，操作維護(hù)簡單；節(jié)省一套水路系統(tǒng)，適用于水質(zhì)差或供水困難的場合；油溫比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是油溫的zui低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護(hù)油泵的正常工作，在潤滑油進(jìn)入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質(zhì)。過濾器由殼體和金屬濾網(wǎng)組成，殼體上設(shè)有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統(tǒng)抽真空加油，也可以通過油泵加油。對于初次運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，初運(yùn)轉(zhuǎn)后要檢查粗油過濾器的清潔度，并根據(jù)系統(tǒng)清潔度定期拆檢過濾網(wǎng)?？墒褂闷突蛎河颓逑催^濾網(wǎng)，并用干燥空氣吹干凈后繼續(xù)使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機(jī)組中的作用是增加油壓。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。開機(jī)前要先檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向。油泵齒輪或轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重會導(dǎo)致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。

⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網(wǎng)組成，裝配在油泵之后、油分配器之前，過濾油中的細(xì)小顆粒，保護(hù)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及軸封。為了能濾去細(xì)微的金屬磨屑，在過濾網(wǎng)內(nèi)裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網(wǎng)比較細(xì)密，容易受到污染而使阻力增大。當(dāng)油流經(jīng)精油過濾器的壓力降超過0．05～0．1Mpa時，就要對精濾器進(jìn)行清洗或更換。機(jī)組設(shè)有精濾器前后壓差保護(hù)，設(shè)定值為0．1Mpa。

⑦油壓調(diào)節(jié)閥

油壓調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的噴油壓力。如果進(jìn)入壓縮機(jī)的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機(jī)的吸氣量，又增加壓縮機(jī)的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使?jié)櫥偷淖饔脺p弱。一般要求精油過濾器后的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0．15～0．3Mpa（可調(diào)內(nèi)容積比壓縮機(jī)除外）。

油壓調(diào)節(jié)閥位一般于油泵進(jìn)、出油管之間，一般是彈簧式的。當(dāng)油泵出口壓力高于油壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定值時，自動頂開調(diào)節(jié)閥的閥頭，使一部分油流回進(jìn)油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達(dá)到0．4～0．6MPa，此時不須要調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，根據(jù)需要將油壓調(diào)整到合適值。

⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)沒有例似于活塞壓縮機(jī)中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當(dāng)壓縮機(jī)突然停機(jī)而又沒有來得及關(guān)閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，同時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子也會在氣流的作用下出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。螺桿壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)會產(chǎn)生很多惡劣的影響：轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損；低壓側(cè)（蒸發(fā)器）壓力升高，溫度上升；壓縮機(jī)中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側(cè)，會使機(jī)組油量不足，影響蒸發(fā)器換熱，或再次開機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。

螺桿壓縮機(jī)在吸氣截止閥與機(jī)體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設(shè)有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止制冷劑氣體反方向流動。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止

回閥安裝時應(yīng)注意方向，不可倒置

工作流程

     螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣過程、壓縮過程和排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進(jìn)行研究。

1、吸氣過程

     隨著轉(zhuǎn)子的運(yùn)動，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個齒間容積的擴(kuò)大在其內(nèi)部形成了一定的真空，而此時該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨后的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，陽轉(zhuǎn)子的齒不斷地從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來，此時齒間容積也不斷地擴(kuò)大，并與吸氣口保持連通。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)齒間容積達(dá)到了zui大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結(jié)束。吸氣過程結(jié)束的同時陰陽轉(zhuǎn)子的齒峰與機(jī)殼密封，齒槽內(nèi)的氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼包圍在一個封閉的空間中，即封閉過程。

2、壓縮過程

      隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減少，導(dǎo)致氣體壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣口連通之前。

 3、排氣過程

      齒間容積與排氣口連通后即開始排氣過程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內(nèi)壓縮壓力的氣體逐漸通過排氣口被排出，這一過程一直持續(xù)到齒末端的型線*嚙合為止，此時齒間容積內(nèi)的氣體通過排氣口被*排出，封閉的齒間容積的體積將變?yōu)榱?。從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機(jī)是通過一對轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力

活塞式空壓機(jī)原理

在運(yùn)行用來改變?nèi)莘e的zui主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實(shí)際上的工作內(nèi)容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中它們幾者之間是存在能量損失的。進(jìn)入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當(dāng)容積逐漸減少時，就實(shí)現(xiàn)了對它的壓縮。在壓縮機(jī)工作中，通過儀表顯示可以發(fā)現(xiàn)氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

工作壓力
壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機(jī)常用的壓力表示單位；
① 工作壓力，國內(nèi)用戶常稱排氣壓力。工作壓力是指空壓機(jī)排出氣體的zui高壓力；
② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；
③ 一般性，用戶通常把壓力單位稱為:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。
容積容量
① 容積流量，國內(nèi)用戶常稱排氣量。容積流量是指在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)的量。
② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；
③ 一般性，常用的流量單位為： m3/min（立方/分鐘）；
④ 容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
功率
① 一般性，空壓機(jī)的功率是指所匹配的驅(qū)動電機(jī)或柴油機(jī)的銘牌功率；
② 功率的單位為：KW（千瓦）或HP（匹/馬力），1KW ≈ 1.333HP 。

產(chǎn)品特點(diǎn)
● 低轉(zhuǎn)速主機(jī)，實(shí)現(xiàn)低噪聲、大排量。高強(qiáng)度底架、門板式結(jié)構(gòu)，符合聲學(xué)原則之箱體，并配以高效吸音材料和減振器，機(jī)器運(yùn)行時的振動和噪音被有效地衰減和吸收，確保機(jī)組運(yùn)行安靜、環(huán)保。
● 強(qiáng)制水冷多缸柴油機(jī)驅(qū)動，直噴技術(shù)，經(jīng)濟(jì)省油，耐久可靠。
● 采用德國KTR高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)傳動，能有效地阻尼和減少運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊。
● 意大利VMC閥類精品集中應(yīng)用于本系列機(jī)器，突顯機(jī)器高起點(diǎn)。
● 空濾、油濾、油分濾芯，全部采用進(jìn)口濾芯。濾芯過濾面積大，阻力損失小，壽命長。
● 油氣混合物以合適的流速進(jìn)入專業(yè)設(shè)計(jì)的、大型的油氣分離器，經(jīng)多級分離，再通過高品質(zhì)精密油氣分離器濾芯材料的親和聚結(jié)過濾，即使1µm以下的油滴也得以充分分離，分離后的壓縮空氣含油量≤3ppm，從而使油耗大大降低。采用高品質(zhì)材料的精密油濾器，過濾精度高，延長機(jī)頭的使用壽命。
● 紅五環(huán)潤滑冷卻液，具有*的抗氧化、抗磨能力和*的分離性能，潤滑、冷卻充分可靠，壓縮空氣含油量低。
● 日本技術(shù)的紊流式鋁翅板式風(fēng)冷卻換熱器，日本和中國，*適用于中國、東南亞之濕熱氣候。
● 電腦模擬設(shè)計(jì)，冷卻風(fēng)之梯度式溫度分布，冷卻效果佳，節(jié)能。
● 自力式溫控設(shè)計(jì)，內(nèi)部感溫自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保證壓縮機(jī)的噴油溫度恒定，延長主機(jī)和潤滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結(jié)。
● 全氣動控制實(shí)現(xiàn)氣量0——*的調(diào)節(jié)，節(jié)約能耗。
● 高阻尼減振器，不銹鋼金屬軟管，流暢的管道設(shè)計(jì)，減少運(yùn)行振動，避免管道應(yīng)力，機(jī)器運(yùn)行噪音低。
主要特點(diǎn)：
1、可靠性高：壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長，大修間隔期可達(dá)4萬~8萬小時；

2、操作維護(hù)方便：自動化程度高，操作人員不必經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓(xùn)，*就像個傻瓜機(jī)，可實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩(wěn)地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別適合用作野外作業(yè)，體積小、重量輕、占地面積少。

維護(hù)保養(yǎng)

進(jìn)氣空濾芯的保養(yǎng)
空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。
機(jī)油過濾器的更換
新機(jī)*次運(yùn)行500小時后應(yīng)更換機(jī)油芯，用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前加螺桿機(jī)油，濾芯密封用雙手?jǐn)Q回油濾座，用力擰緊。 建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機(jī)油時同時更換油濾芯，在環(huán)境惡劣時使用應(yīng)縮短更換周期。 嚴(yán)禁超期限使用機(jī)油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴(yán)重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機(jī)油進(jìn)入螺桿主機(jī)內(nèi)，造成嚴(yán)重后果。 柴動螺桿機(jī)柴油機(jī)機(jī)油過濾芯及柴油過濾芯的更換應(yīng)遵循柴油機(jī)保養(yǎng)要求進(jìn)行，更換方式與螺桿機(jī)油芯類似。
油氣分離器的維護(hù)更換
油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運(yùn)行下，油氣分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響?？梢娫趷毫邮褂铆h(huán)境下必須縮短空濾芯的保養(yǎng)更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。 油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機(jī)過載，油氣分離器破損跑油。 更換方法： 拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內(nèi)的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。 移開油氣桶上蓋，取出油細(xì)。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。 裝入新的油氣分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。 按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。