【廣州南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠信經(jīng)營”為宗旨，為各行各業(yè)用戶提供原裝* HBM  PW12-50kg稱重傳感器，HBM PW12-50kg稱重傳感器現(xiàn)貨特惠供應(yīng)，咨詢。

產(chǎn)品名稱：稱重傳感器

產(chǎn)品品牌：HBM

稱重傳感器www.nchtech。。ｃｏｍ

稱重傳感器www.nchsensor。。ｃｏｍ

HBM  稱重傳感器的技術(shù)特點(diǎn)：

單點(diǎn)稱重傳感器 

HBM PW12-50KG稱重傳感器用于非常小的質(zhì)量

PW12-50KG稱重傳感器尺寸小

精度等級 C3 OIML R60 認(rèn)證

額定量程: 0.3 kg, 0.5 kg, 2 kg, 3 kg

PW12-50KG傳感器偏心負(fù)載補(bǔ)償

保護(hù)等級IP65 按照 IEC 529

屏蔽電纜

德國HBM PW12-50KG稱重傳感器材料: 鋁

HBM傳感器其他*型號：

1-RSC

型號：1-RSCC3/50/100/200/500KG/1T、1-RSCC3/2T、1-RSCC3/5T

12、1-S40A/

型號：50KG/100KG、200/500/1T、2T/3T、5T

13、1-S40AC3/

型號：50KG/100KG、200/500/1T、2T/3T、5T

14、1-C2柱式傳感器，料灌用

型號：C2/ 50KG-1T

      C2/2T-5T

      C2/ 10T-20T

      C2/ 50T

15、1-U2A

型號：1-U2A/50, 100,200,500,1000KG

       1-U2AD1/500kg、1T

      1-U2AD1/2T

      1-U2AD1/5T

      1-U2A/10T

      1-U2A/20T

相關(guān)新聞*：

2016年5月23日，美國*研究局（ONR）和喬治亞州理工大學(xué)聯(lián)合發(fā)布一份視頻顯示，雙方的“低成本無人機(jī)蜂群技術(shù)”（LOCUST）項(xiàng)目已于2016年4月完成了30架無人機(jī)連續(xù)發(fā)射并編組飛行的試驗(yàn)。

2016年4月，ONR與喬治亞理工大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行連續(xù)發(fā)射30架小型無人機(jī)的試驗(yàn)。上圖左側(cè)和右側(cè)上部為一架無人機(jī)被彈出發(fā)射管，右側(cè)下部為發(fā)射裝置正在發(fā)射無人機(jī)。

LOCUST 項(xiàng)目由ONR，喬治亞理工大學(xué)參與。該項(xiàng)目發(fā)展了一型多管發(fā)射裝置，可在陸地或艦艇甲板上，以每秒一架的速度發(fā)射上百架管射小型無人機(jī)。這些小型無人 機(jī)可在特定區(qū)域一起執(zhí)行掩護(hù)或*任務(wù)，還可發(fā)展為武器實(shí)施對地攻擊。視頻顯示，30架無人機(jī)被相繼發(fā)射，每架機(jī)都在發(fā)射后成功展開機(jī)翼飛行。ONR項(xiàng)目 表示，之前從未有過這種自主等級的無人機(jī)“蜂群”飛行試驗(yàn)，無人機(jī)可消耗和可配多種有效載荷的特點(diǎn)，可以讓有人機(jī)和傳統(tǒng)的武器系統(tǒng)執(zhí)行其他任務(wù)，這是 降低*人員風(fēng)險的“戰(zhàn)斗力倍增器”。

無人機(jī)從發(fā)射管發(fā)射之后逐漸展開機(jī)翼，下圖為*展開機(jī)翼的無人機(jī)正在飛行之中。

目前，美國*和*都在著力發(fā)展基于大量低成本無人機(jī)的*概念和技術(shù)。這些無人機(jī)可由一名或少數(shù)任務(wù)管理員在后方控制，可吸引敵方發(fā)射昂貴的防空，并可完成各種多樣的任務(wù)。

鳳凰科技訊 北京時間6月20日消息，據(jù)路透社報道，打車服務(wù)*Uber進(jìn)軍巴基斯坦市場，遭遇一家默默無聞的本土創(chuàng)業(yè)公司Rixi的“抵抗”。Rixi依靠落伍的科技，面向乘坐黃包車而非汽車出行的低收入人群。

Rixi利用黃包車而非汽車提供服務(wù)，其平臺不是智能手機(jī)而是手機(jī)短信。

巴基斯坦有逾1.3億名手機(jī)用戶，僅21%使用數(shù)據(jù)服務(wù)。盡管這一比例在不斷上升，但為亞洲新興經(jīng)濟(jì)體不使用高科技的群體服務(wù)，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

在泰國，Taxi Radio讓用戶利用和短信叫車，在沒有安裝智能手機(jī)應(yīng)用的用戶中很受歡迎。利用短信的菲律賓打車服務(wù)HeyKuya!，zui近被印尼YesBoss收購。

Rixi創(chuàng)始人阿德南·赫瓦賈(Adnan Khawaja)表示，公司與拉合爾逾1000名黃包車車夫有合作關(guān)系，他們的三輪車適合在這個城市擁擠的街道上行駛。

通過利用手機(jī)信號塔獲取車夫的位置，并與乘客發(fā)送的地址匹配，Rixi回避了黃包車市場上智能手機(jī)普及率低的問題。赫瓦賈說，“Uber依賴智能手機(jī)。在巴基斯坦、印度和孟加拉國等國家，智能手機(jī)用戶在不斷增加，但與其他市場相比規(guī)模仍然較小。”

Uber沒有就Rixi的商業(yè)模式發(fā)表評論，但表示，盡管已經(jīng)測試了利用短信的服務(wù)，但當(dāng)前沒有在巴基斯坦推出此類服務(wù)的計(jì)劃。

Uber巴基斯坦業(yè)務(wù)擴(kuò)張負(fù)責(zé)人祖海爾·尤薩夫(Zohair Yousafi)表示，“我們將繼續(xù)探索能刺激需求、更好地服務(wù)于用戶的產(chǎn)品，無論交通工具是摩托車、黃包車還是直升機(jī)。”

在 巴基斯坦本土企業(yè)家看來，Uber沒有意識到該國的數(shù)字鴻溝，及其龐大的低收入人群交通市場。幫人跑腿的創(chuàng)業(yè)公司Scooty Bhejo創(chuàng)始人舍米爾·謝赫(Shehmir Shaikh)說，“在其他國家，由于智能手機(jī)等新技術(shù)普及程度較高，Uber獲得了成功。我們這里高科技普及程度較低，主要的交通工具不是汽車。”

成功的障礙

科技創(chuàng)業(yè)者亞當(dāng)·加茲納維(Adam Ghaznavi)認(rèn)為，對于Uber等打車服務(wù)來說，巴基斯坦不是一個大市場，但對于黃包車打車服務(wù)來說，它是一個非常有利可圖的市場，“這是一個有巨大潛力的市場”。

Rixi表示，自2013年成立以來，它獲得了累計(jì)約10萬單業(yè)務(wù)，平均每天100單，只相當(dāng)于拉哈爾每天約20萬單黃包車乘車交易量的九牛一毛。

人民黃包車協(xié)會負(fù)責(zé)人馬吉德·高里(Majeed Ghauri)說，“黃包車車夫?qū)χ悄苁謾C(jī)應(yīng)用一無所知，他們只關(guān)心每天的收入。”低收入人群市場和消費(fèi)者行為明顯不同于出租車打車市場。

另外，Rixi的定位服務(wù)不夠精準(zhǔn)。數(shù)名乘客抱怨稱，Rixi不能及時向他們提供服務(wù)。

Rixi則表示，其失誤率僅為3%，黃包車車夫不能及時到達(dá)乘客乘車地點(diǎn)的原因，是使用了谷歌地圖等外部服務(wù)。

加茲納維表示，打車服務(wù)在巴基斯坦普及的主要障礙是黃包車車夫和乘客中文盲較多，“解決黃包車打車市場問題的關(guān)鍵是中產(chǎn)階級的增加。目前中產(chǎn)階級出行不乘坐黃包車，乘坐黃包車的都是低收入人群”。 (編譯/霜葉)

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