【廣州南創(chuàng)】()以“科技為本,誠信經(jīng)營”為宗旨,為各行各業(yè)用戶提供原裝* HBM PW12-50kg稱重傳感器,HBM PW12-50kg稱重傳感器現(xiàn)貨特惠供應(yīng),咨詢。
產(chǎn)品名稱:稱重傳感器
產(chǎn)品品牌:HBM
稱重傳感器www.nchtech。。com
稱重傳感器www.nchsensor。。com
HBM 稱重傳感器的技術(shù)特點(diǎn):
單點(diǎn)稱重傳感器
HBM PW12-50KG稱重傳感器用于非常小的質(zhì)量
PW12-50KG稱重傳感器尺寸小
精度等級 C3 OIML R60 認(rèn)證
額定量程: 0.3 kg, 0.5 kg, 2 kg, 3 kg
PW12-50KG傳感器偏心負(fù)載補(bǔ)償
保護(hù)等級IP65 按照 IEC 529
屏蔽電纜
德國HBM PW12-50KG稱重傳感器材料: 鋁
HBM傳感器其他*型號:
1-RSC
型號:1-RSCC3/50/100/200/500KG/1T、1-RSCC3/2T、1-RSCC3/5T
12、1-S40A/
型號:50KG/100KG、200/500/1T、2T/3T、5T
13、1-S40AC3/
型號:50KG/100KG、200/500/1T、2T/3T、5T
14、1-C2柱式傳感器,料灌用
型號:C2/ 50KG-1T
C2/2T-5T
C2/ 10T-20T
C2/ 50T
15、1-U2A
型號:1-U2A/50, 100,200,500,1000KG
1-U2AD1/500kg、1T
1-U2AD1/2T
1-U2AD1/5T
1-U2A/10T
1-U2A/20T
相關(guān)新聞*:
2016年5月23日,美國*研究局(ONR)和喬治亞州理工大學(xué)聯(lián)合發(fā)布一份視頻顯示,雙方的“低成本無人機(jī)蜂群技術(shù)”(LOCUST)項(xiàng)目已于2016年4月完成了30架無人機(jī)連續(xù)發(fā)射并編組飛行的試驗(yàn)。
2016年4月,ONR與喬治亞理工大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行連續(xù)發(fā)射30架小型無人機(jī)的試驗(yàn)。上圖左側(cè)和右側(cè)上部為一架無人機(jī)被彈出發(fā)射管,右側(cè)下部為發(fā)射裝置正在發(fā)射無人機(jī)。
LOCUST 項(xiàng)目由ONR,喬治亞理工大學(xué)參與。該項(xiàng)目發(fā)展了一型多管發(fā)射裝置,可在陸地或艦艇甲板上,以每秒一架的速度發(fā)射上百架管射小型無人機(jī)。這些小型無人 機(jī)可在特定區(qū)域一起執(zhí)行掩護(hù)或*任務(wù),還可發(fā)展為武器實(shí)施對地攻擊。視頻顯示,30架無人機(jī)被相繼發(fā)射,每架機(jī)都在發(fā)射后成功展開機(jī)翼飛行。ONR項(xiàng)目 表示,之前從未有過這種自主等級的無人機(jī)“蜂群”飛行試驗(yàn),無人機(jī)可消耗和可配多種有效載荷的特點(diǎn),可以讓有人機(jī)和傳統(tǒng)的武器系統(tǒng)執(zhí)行其他任務(wù),這是 降低*人員風(fēng)險的“戰(zhàn)斗力倍增器”。
無人機(jī)從發(fā)射管發(fā)射之后逐漸展開機(jī)翼,下圖為*展開機(jī)翼的無人機(jī)正在飛行之中。
目前,美國*和*都在著力發(fā)展基于大量低成本無人機(jī)的*概念和技術(shù)。這些無人機(jī)可由一名或少數(shù)任務(wù)管理員在后方控制,可吸引敵方發(fā)射昂貴的防空,并可完成各種多樣的任務(wù)。
鳳凰科技訊 北京時間6月20日消息,據(jù)路透社報道,打車服務(wù)*Uber進(jìn)軍巴基斯坦市場,遭遇一家默默無聞的本土創(chuàng)業(yè)公司Rixi的“抵抗”。Rixi依靠落伍的科技,面向乘坐黃包車而非汽車出行的低收入人群。
Rixi利用黃包車而非汽車提供服務(wù),其平臺不是智能手機(jī)而是手機(jī)短信。
巴基斯坦有逾1.3億名手機(jī)用戶,僅21%使用數(shù)據(jù)服務(wù)。盡管這一比例在不斷上升,但為亞洲新興經(jīng)濟(jì)體不使用高科技的群體服務(wù),蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。
在泰國,Taxi Radio讓用戶利用和短信叫車,在沒有安裝智能手機(jī)應(yīng)用的用戶中很受歡迎。利用短信的菲律賓打車服務(wù)HeyKuya!,zui近被印尼YesBoss收購。
Rixi創(chuàng)始人阿德南·赫瓦賈(Adnan Khawaja)表示,公司與拉合爾逾1000名黃包車車夫有合作關(guān)系,他們的三輪車適合在這個城市擁擠的街道上行駛。
通過利用手機(jī)信號塔獲取車夫的位置,并與乘客發(fā)送的地址匹配,Rixi回避了黃包車市場上智能手機(jī)普及率低的問題。赫瓦賈說,“Uber依賴智能手機(jī)。在巴基斯坦、印度和孟加拉國等國家,智能手機(jī)用戶在不斷增加,但與其他市場相比規(guī)模仍然較小。”
Uber沒有就Rixi的商業(yè)模式發(fā)表評論,但表示,盡管已經(jīng)測試了利用短信的服務(wù),但當(dāng)前沒有在巴基斯坦推出此類服務(wù)的計(jì)劃。
Uber巴基斯坦業(yè)務(wù)擴(kuò)張負(fù)責(zé)人祖海爾·尤薩夫(Zohair Yousafi)表示,“我們將繼續(xù)探索能刺激需求、更好地服務(wù)于用戶的產(chǎn)品,無論交通工具是摩托車、黃包車還是直升機(jī)。”
在 巴基斯坦本土企業(yè)家看來,Uber沒有意識到該國的數(shù)字鴻溝,及其龐大的低收入人群交通市場。幫人跑腿的創(chuàng)業(yè)公司Scooty Bhejo創(chuàng)始人舍米爾·謝赫(Shehmir Shaikh)說,“在其他國家,由于智能手機(jī)等新技術(shù)普及程度較高,Uber獲得了成功。我們這里高科技普及程度較低,主要的交通工具不是汽車。”
成功的障礙
科技創(chuàng)業(yè)者亞當(dāng)·加茲納維(Adam Ghaznavi)認(rèn)為,對于Uber等打車服務(wù)來說,巴基斯坦不是一個大市場,但對于黃包車打車服務(wù)來說,它是一個非常有利可圖的市場,“這是一個有巨大潛力的市場”。
Rixi表示,自2013年成立以來,它獲得了累計(jì)約10萬單業(yè)務(wù),平均每天100單,只相當(dāng)于拉哈爾每天約20萬單黃包車乘車交易量的九牛一毛。
人民黃包車協(xié)會負(fù)責(zé)人馬吉德·高里(Majeed Ghauri)說,“黃包車車夫?qū)χ悄苁謾C(jī)應(yīng)用一無所知,他們只關(guān)心每天的收入。”低收入人群市場和消費(fèi)者行為明顯不同于出租車打車市場。
另外,Rixi的定位服務(wù)不夠精準(zhǔn)。數(shù)名乘客抱怨稱,Rixi不能及時向他們提供服務(wù)。
Rixi則表示,其失誤率僅為3%,黃包車車夫不能及時到達(dá)乘客乘車地點(diǎn)的原因,是使用了谷歌地圖等外部服務(wù)。
加茲納維表示,打車服務(wù)在巴基斯坦普及的主要障礙是黃包車車夫和乘客中文盲較多,“解決黃包車打車市場問題的關(guān)鍵是中產(chǎn)階級的增加。目前中產(chǎn)階級出行不乘坐黃包車,乘坐黃包車的都是低收入人群”。 (編譯/霜葉)
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