智能公交一體化車載終端，快速公交信號優(yōu)先控制器應(yīng)用于交叉路口，通過RFID技術(shù)，可以在距離路口100米左右提前識(shí)別、定位公交車輛，并根據(jù)路況選擇的優(yōu)先策略向路口信號機(jī)請求優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)快速公交優(yōu)先通過。產(chǎn)品基于對時(shí)間（信號）優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方式和策略研究，利用先進(jìn)的交通流模型，充分挖掘信號系統(tǒng)的時(shí)間冗余，既保證了快速公交車輛的時(shí)間優(yōu)先目的，又不影響路口交通的正常秩序。

智能公交一體化車載終端

     

   快速公交信號優(yōu)先控制器應(yīng)用于交叉路口，通過RFID技術(shù)，可以在距離路口100米左右提前識(shí)別、定位公交車輛，并根據(jù)路況選擇佳的優(yōu)先策略向路口信號機(jī)請求優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)快速公交優(yōu)先通過。產(chǎn)品基于對時(shí)間（信號）優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方式和策略研究，利用先進(jìn)的交通流模型，充分挖掘信號系統(tǒng)的時(shí)間冗余，既保證了快速公交車輛的時(shí)間優(yōu)先目的，又不影響路口交通的正常秩序。

    該產(chǎn)品核心技術(shù)是自適應(yīng)信號優(yōu)先控制策略，主要有實(shí)時(shí)控制、固定配時(shí)控制、運(yùn)營計(jì)劃控制和車輛間隔控制四種。實(shí)時(shí)控制策略基于動(dòng)態(tài)交通流信息進(jìn)行自適應(yīng)控制。固定配時(shí)控制可以對特定時(shí)間段和特定路口進(jìn)行結(jié)合控制。運(yùn)營計(jì)劃控制的優(yōu)先決策是依據(jù)公交車輛的運(yùn)行時(shí)刻表執(zhí)行，提高快速公交車輛運(yùn)營的準(zhǔn)點(diǎn)率。車輛間隔控制以公交車輛通過路口的時(shí)間間隔為控制參考指標(biāo)，防止串車現(xiàn)象的發(fā)生。

智能公交一體化車載終端

產(chǎn)品功能

• 固定配時(shí)控制
• 時(shí)刻表優(yōu)先控制
• 信號機(jī)聯(lián)動(dòng)
• 自適應(yīng)優(yōu)先策略優(yōu)化
• 快速公交車輛自動(dòng)檢測、識(shí)別、定位