上海西門子代理商

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西門子上海代理商

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工作:

西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機、低壓電機 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機、交換機、自動化軟件等系列產(chǎn)品

無人碼頭“搬運工”的強勁心臟

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，海運已經(jīng)成為交通運輸*的重要組成部分。而碼頭作為貨物的集散地，如何提升其裝卸效率*以來都是港口管理者研究的課題。

作為重型港口裝備制造業(yè)的企業(yè)，上海振華重工（集團）股份有限公司（振華重工）先人一步，依托西門子Elfa驅(qū)動系統(tǒng)，合作生產(chǎn)了性能*的自動引導(dǎo)運輸車輛（AGV），成功應(yīng)用于新加坡港口，世界上zui大的無人全自動化碼頭之一。

2015年7月，隨著*AGV在新加坡完成調(diào)試并順利交付使用，無人全自動化碼頭開啟了新的一頁。

相較于傳統(tǒng)碼頭，無人全自動化碼頭不再依賴裝卸設(shè)備的操作者，降低了人力成本，但對于定位精度以及可靠性有了更高的要求。因此，在無人全自動化碼頭中，AGV是項目的關(guān)鍵。

AGV裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，并具有安全保護以及各種移載功能。它的出現(xiàn)使碼頭的運輸車輛裝卸無人化成為可能，并zui終實現(xiàn)碼頭無人全自動化。在新加坡港口*交付使用的AGV中，動力總成系統(tǒng)是西門子Elfa系統(tǒng)。

基于混合動力技術(shù)的Elfa系統(tǒng)，能夠整合各種動力組合，采用模塊化設(shè)計，達到*效率，并降低能耗。在面對不同客戶的不同需求時，車輛制造商可以靈活配置其動力系統(tǒng)。優(yōu)化的系統(tǒng)組合加上策略的能源管理使車輛的燃料消耗和廢氣排放達到zui低。

得益于其靈活的結(jié)構(gòu)和模塊化的系統(tǒng)組件，Elfa系統(tǒng)能廣泛應(yīng)用于諸如城市公交客車、清潔車、礦山工程車以及游船游艇等交通工具上。西門子能提供一系列的發(fā)動機、發(fā)電機、電池、超級電容、燃料電池的組合來應(yīng)對不同要求。

保證全自動港口的運輸——高精度控制、節(jié)能環(huán)保、強大驅(qū)動
在與振華重工的合作中，西門子全面考量了AGV的載重需求、港口環(huán)境以及成本等因素，聯(lián)合了其研發(fā)設(shè)計以及項目團隊，為AGV量身打造了使用油電混合動力的Elfa系統(tǒng)，為新加坡港口運輸提供強大的動力支持和運行保障。西門子為AGV提供了動力總成系統(tǒng)，包括了發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池管理等設(shè)備。

為適應(yīng)港口運輸?shù)母呔纫螅鏖T子對Elfa做了適應(yīng)性的調(diào)整，使其和自動化硬件*磨合。裝配Elfa的AGV對于控制信號的反應(yīng)速度能達到毫秒級，并根據(jù)程序，自動將重量zui高達60噸的集裝箱以zui快7米/秒的運行速度，送至位置，偏差不超過1厘米。

  上海西門子代理商

運行在新加坡無人全自動碼頭上的自動引導(dǎo)運輸車輛（AGV）配備有西門子Elfa動力總成系統(tǒng)，確保了運輸車輛的高效、可靠、節(jié)能和穩(wěn)定。

經(jīng)過測試，Elfa系統(tǒng)與單一動力的非Elfa系統(tǒng)相比，工作效率有著顯著的提高，并能在相同的時間內(nèi)完成更多的裝載，保證了繁忙港口的高效工作，并能減少維護成本。

經(jīng)過測算，同使用柴油動力系統(tǒng)的裝卸設(shè)備相比，裝配Elfa系統(tǒng)可以實現(xiàn)節(jié)能高達50%，幫助用戶從中受益，使運輸車減少對化石燃料的依賴，也大大減少對于港口環(huán)境的污染，對于打造綠色環(huán)保的自動化港口意義重大。

即使在實現(xiàn)自動化的港口上，裝卸運輸過程中的工況千變?nèi)f化。這對Elfa系統(tǒng)的適應(yīng)能力提出了很高要求。考慮到港口應(yīng)用情況，在Elfa系統(tǒng)的設(shè)計過程中，西門子采用了*的雙電機冗余結(jié)構(gòu)。這一方面能為車輛提供更強大的驅(qū)動力，來適應(yīng)各種工作環(huán)境。另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)可以保證在一個電機故障的情況下，整車仍可以正常運行，不會因運輸中斷而影響貨物裝載。

除了定期的維護輪檢以外，AGV可以基本實現(xiàn)不間斷工作。西門子Elfa系統(tǒng)擁有2萬小時*運行的*紀(jì)錄。

在整體效率上，Elfa系統(tǒng)的能量管理單元能讓發(fā)電機、驅(qū)動以及電池做到*協(xié)同，以達到zui大效率。此外，系統(tǒng)還具有能量回饋功能。在系統(tǒng)運行過程中，特別是制動過程中，會產(chǎn)生大量的再生電能。Elfa能量管理單元能將這部分電能有效回收到電池中，并加以再利用。

Elfa的表現(xiàn)得到了客戶的高度認(rèn)可。振華重工的項目負(fù)責(zé)人胡軍表示：“這種無人自動化，高精度控制，節(jié)能環(huán)保的運輸設(shè)備是未來港口應(yīng)用的發(fā)展方向，給港口用戶帶來可觀的經(jīng)濟和社會效益。按照實施計劃，今后每年會有上百臺這樣的AGV運輸車加入新加坡港口的運輸大隊，我們期待和西門子一起提供更優(yōu)化的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)。”

在未來，無人碼頭將逐漸成為主流，中國國內(nèi)的眾多港口也正在加快建設(shè)全自動化碼頭的步伐，AGV將是*的裝載主力軍。新加坡港口的自動引導(dǎo)運輸車提供了一個的樣本。*、成熟的西門子技術(shù)得到用戶的親睞，幫助其實現(xiàn)了可靠、精密、穩(wěn)定和節(jié)能的目標(biāo)。優(yōu)化的能源管理錦上添花，使燃料消耗和排放達到zui低。

西門子團隊將繼續(xù)和客戶合作，持續(xù)優(yōu)化其Elfa系統(tǒng)，期待能在更廣闊的領(lǐng)域得到展示和應(yīng)用，也將會給市場以更大的想象空間。

數(shù)據(jù)平臺推動性能提升

西門子正將其所有的遠程分析和維護服務(wù)融合在一個平臺上。西門子客戶將會受益于設(shè)施性能和可用性的提升，同時將可以降低能耗、削減成本、降低風(fēng)險，并提高安全性。

從列車到渦輪機，各種不同的機器每一秒鐘都在產(chǎn)生和傳輸數(shù)據(jù)。為了使客戶從中受益，西門子希望從這些數(shù)據(jù)中獲取更有價值的信息。這就是為什么西門子正在將這些業(yè)務(wù)活動都整合進“西門子數(shù)字服務(wù)”，并已創(chuàng)建相關(guān)技術(shù)平臺Sinalytics。該平臺將數(shù)據(jù)集成與分析、聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)安全所需的所有技術(shù)組件都匯聚在一起。

Sinalytics安全可靠地連接安裝在世界各地的西門子系統(tǒng)中，以便對它們進行遠程監(jiān)控和服務(wù)。 西門子專家可通過*的分析方法來11和預(yù)防設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)改善設(shè)備性能的機會，節(jié)約能源和成本。zui終，通過對大量復(fù)雜數(shù)據(jù)的分析，西門子可提升客戶設(shè)施的可用性和性能，并優(yōu)化維護間隔。

從交通燈系統(tǒng)到風(fēng)機，如今有30萬臺設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接受西門子遠程維護。

Sinalytics的發(fā)布是西門子在成為數(shù)字化公司道路上邁出的一大步。它融合了西門子對客戶需求和工藝的理解，使西門子有更多機會為客戶帶來收益。2015財年，西門子服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收大約160億歐元，其中數(shù)字化服務(wù)達到6億歐元。

、、性維護保障列車正常運行
過去十年來，西門子一直是遠程維護領(lǐng)域的者 — 在其幾乎所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)擁有超過30萬臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，從交通燈控制裝置到機車、計算機斷層掃描儀（CT）以及燃氣輪機和風(fēng)機。已經(jīng)并入Sinalytics平臺的西門子通用遠程服務(wù)平臺（CRSP）就是這樣的例子。燃氣輪機遠程維護就是CRSP平臺的應(yīng)用之一。這項服務(wù)能精確監(jiān)控輪機的運行，并能在故障實際發(fā)生之前進行維修。另外一項應(yīng)用是在2008年推出的Tubegard服務(wù)。Tubegard服務(wù)能可靠、、X射線管的使用壽命終止時間，因此可防止故障停機的發(fā)生，使CT設(shè)備更經(jīng)濟實用。

2012年，Sinalytics的遠程維護服務(wù)處理了來自12萬臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的3 TB數(shù)據(jù)。如今，平臺每個月可處理17 TB數(shù)據(jù)?？紤]到數(shù)據(jù)量以及切實可行的相關(guān)知識的激增，隨著全新的Sinalytics平臺的建立，、、性維護變得更加重要。Sinalytics*的分析工具幫助客戶縮短非計劃停機時間，并提升運營效率。

每個項目的固有環(huán)節(jié)：小組會議客戶可通過Sinalytics數(shù)據(jù)分析和遠程維護節(jié)約資金。在西班牙，西門子Velaro高速列車就是很好的例子，它擁有接近世界紀(jì)錄的99.9%的準(zhǔn)點率。

西班牙鐵路公司Renfe就是這樣的西門子客戶。該公司負(fù)責(zé)在馬德里和巴塞羅那，以及馬德里和馬拉加之間26輛西門子Velaro E高速列車的運行。大約有160名服務(wù)人員全天候工作，以zui大限度提升Renfe公司列車的可用性，這項任務(wù)同樣使用數(shù)據(jù)分析來完成。通過、、性維護，西門子列車的準(zhǔn)點率已經(jīng)提升到99.9%。如此高準(zhǔn)點率使得Renfe可以為客戶提供*的“晚點、、政策” — 如果列車晚點15分鐘或以上，乘客可獲得全額、、。

盡在客戶掌控
但是數(shù)字化服務(wù)并非一切。如果沒有西門子對產(chǎn)品和工藝的深入理解，單純的IT服務(wù)將無法產(chǎn)生Sinalytics所能帶來的增值。當(dāng)競爭對手專注于在一個中心位置盡可能多地收集信息時，西門子讓客戶自己決定數(shù)據(jù)使用的地點和方式。

分布式數(shù)據(jù)分析，即直接在本地設(shè)備上對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理和分析的方式將會日趨重要。未來，設(shè)備將會自己做出決定。“客戶希望如此，因為他們的數(shù)據(jù)經(jīng)常包含商業(yè)機密。”西門子*研究院數(shù)字化辦公室負(fù)責(zé)人Matthias Goldstein說道。從“工業(yè)4.0”這樣的發(fā)展趨勢的角度來看，分布式數(shù)據(jù)分析同樣值得關(guān)注。在“工業(yè)4.0”中，信息物理系統(tǒng)生產(chǎn)個性化產(chǎn)品，在機器發(fā)生故障時，能獨立地重新實現(xiàn)自組織生產(chǎn)。而Sinalytics平臺與西門子的物聯(lián)網(wǎng)概念“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)”緊密相連。再過數(shù)年，數(shù)以十億計的設(shè)備將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，西門子正打下牢固基礎(chǔ)，以確保數(shù)據(jù)安全，并使所有設(shè)備都可靠、安全和耐用。

促進創(chuàng)新的系統(tǒng)
Sinalytics的主要成就之一是其為技術(shù)創(chuàng)新搭建了舞臺。比如，如果即將發(fā)生故障，Sinalytics可向服務(wù)技術(shù)人員附近或客戶所在地的3D打印機發(fā)送備件訂單，而不是從倉庫訂購。但為了實現(xiàn)這種靈活性，西門子必須具備數(shù)字化專業(yè)知識。只有這樣，西門子才能與客戶攜手挖掘技術(shù)創(chuàng)新的潛力，并創(chuàng)造zui大增值。“Sinalytics將幫助我們克服數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，造福我們的客戶和我們自己。”Goldstein總結(jié)道。

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