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      希殿電氣技術(上海)有限公司

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      CP5711通訊卡

      參  考  價:面議
      具體成交價以合同協(xié)議為準

      產品型號CP5711通訊卡

      品牌西門子/SIEMENS

      廠商性質代理商

      所在地上海市

      更新時間:2016-06-03 07:35:04瀏覽次數:468次

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      CP5711通訊卡
      公司所售出的產品,*,質保一年、但凡發(fā)現有任何質量問題,
      可無條件退換(非人為損壞)

      CP5711通訊卡

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      西門子可編程控制器:S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
       西門子HMI人機界面:TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
              門子變頻器:MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調速器、3RW30/40/44軟啟動器CP5613網卡
          西門子數控系統(tǒng):802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
            西門子伺服驅動:611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機、低壓電機 
        西門子工業(yè)以太網:通訊網卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機、交換機、自動化軟件等系列產品

      :康奎

      :
      工作:

      6ES7 972-0CB20-0XA0USB接口編程適配器(USB接口編程電纜)
      6ES7 972-0CB35-0XA0TS適配器II 用于調制解調器遠程服務
      6ES7 972-0CC35-0XA0TS適配器II 用于ISDN 遠程服務
      6GK1 561-1AA01CP5611網卡(PCI總線軟卡,支持MPI,PPI,PROFIBUS-DP)
      6GK1 551-2AA00CP5512網卡(PCMCIA總線軟卡,支持MPI,PPI,PROFIBUS-DP,筆記本電腦用,32BIT)
      6GK1 561-3AA01CP5613網卡(PCI總線硬卡,支持PROFIBUS-DP主站)
      6GK1 561-3FA00CP5613光纖網卡(PCI總線硬卡,支持PROFIBUS-DP主站
      6GK1 561-4AA01CP5614網卡(PCI總線硬卡,支持PROFIBUS-DP主站/從站)
      6GK1 561-4FA00CP5614光纖網卡(PCI總線硬卡,支持PROFIBUS-DP主站/從站)
      6GK1562-1AA00CP5621通訊卡             貨期8周
      6GK1571-1AA00CP5711卡  USB接口  和9針插口

      CP5711通訊卡

      汽車工業(yè)機器人消耗的電能占車身制造能耗總量的一半以上。西門子攜手大眾汽車和弗勞恩霍夫協(xié)會共同開發(fā)運動優(yōu)化算法,大大降低了機器人的耗電量。

      一家汽車制造廠一年消耗的電能堪比一座中型城市。工業(yè)機器人是其中的能耗大戶。通過優(yōu)化其運動,可以將耗電量zui多降低50%。

      一只巨型機械臂輕而易舉地舉起車門,并以毫米級的精度將其安裝到車身上。其他機械臂也幾幾乎同時迅速靠攏,相互之間以毫厘之距擦肩而過。這些機械臂是用來對車門進行焊接的,一時間,火花四濺。當這項任務完成之后,這些機械臂和來時一樣迅速離去,而車身則滾滾向前,前往下一個裝配站。這如同一場精心排演的芭蕾舞,數以千計的工業(yè)機器人在工廠隨時“翩翩起舞”。然而,與舞者不同的是,機械臂不需要任何休息。但是,它們對電能的胃口則*饜足。

      一家日產千輛的汽車廠,每年可輕而易舉地消耗數億度電能——堪比一座中型城市。負責驅動傳送帶、機器和泵的電機,以及操作機械臂關節(jié)的電機,所消耗的電能要占工業(yè)耗電量的三分之二左右。然而,要從負責裝配車身的工業(yè)機器人的控制系統(tǒng)中挖掘節(jié)電潛力,還有很長的路要走。

      為了找出行之有效的辦法,大眾汽車、西門子和弗勞恩霍夫協(xié)會聯合發(fā)起了一個為期三年的研究項目,細致深入地考察制造機械臂的運動。這個名為“綠色車身技術創(chuàng)新聯盟(InnoCaT)”的項目,旨在使用高效的軟件解決方案來優(yōu)化生產過程,以大幅降低其耗電量。迄今為止,生產線機械臂的運動路徑通常是由人工編程。機械臂運動過程中遇到的障礙物和設置安裝高度時的失誤,是推高耗電量的一般因素。然而,zui費電的過程是機械臂頻頻變換運動方向時發(fā)生的減速和加速。

      西門子工業(yè)的整合Matthias Frische是InnoCaT一個子項目的負責人,他說:“目前,幾乎所有工業(yè)機器人都尚未實現運動優(yōu)化。但突發(fā)運動會造成耗電高峰和機械應力。”有鑒于此,Frische取得的一個重要研究成果是一個模擬模型,它能計算出不存在任何方向突變的優(yōu)化曲線。這個模型值得稱道之處在于,它不要求更換機械臂,因為它只是改進了它們的運動方式。Frische說:“這就好比學跳芭蕾舞。練習一段時間后,舞者的動作會變得更加優(yōu)雅、高效,哪怕身體還是原來的。”

      為了開發(fā)運動優(yōu)化算法,項目團隊將一個典型的汽車工業(yè)機器人搬到實驗室,對它執(zhí)行多種不同任務時的能耗進行了分析。然后根據分析結果,創(chuàng)建了一個模擬模型。每一次測定之后,科學家們都要調節(jié)多種不同的參數,由此逐步確定哪些設置的節(jié)電潛力zui大。Frische解釋道:“人類在搬運重物時,他們會本能地以盡可能zui符合人機工程學的方式運動。同樣,模擬模型可以為機器人計算出實現了動力學優(yōu)化的節(jié)電運動路徑。這樣的路徑,堪比跑車在彎道上行駛的軌跡。”試驗結果令項目團隊驚喜不已,因為結果表明,優(yōu)化路徑的節(jié)電潛力高達10%到50%。Frische補充道:“通過從突發(fā)運動改為弧線運動,機械臂的機械應力得以降低,從而降低了維護要求,縮短了停工時間。”

      項目團隊對所取得的滿載希望的試驗結果進行了分析,以確定能否將之轉化為實際操作。因為沿生產線分布的裝配站必須進行嚴絲合縫的裝配,所以重新設計的機械臂運動,必須與過去那種突發(fā)運動一樣迅速,并且精確匹配動作周期。

      在*階段的工作中,研究人員為用于車身制造的機械臂人工編寫了運動路徑程序。這些路徑基于模擬中計算出的理想曲線。測定結果表明,甚至在實際生產條件下,節(jié)電也可高達50%。在2014年初開展的第二階段工作中,工程師測試并改進了一個能自動優(yōu)化特定運動耗電量的軟件模塊。

      程序員首先規(guī)定機械臂必須到達的位置,如一系列焊點。軟件僅需數秒鐘就能計算出焊點之間zui節(jié)電的路徑。軟件還能保證機械臂相互之間保持zui短距離。這不是一件容易的事,因為機械臂必須沿著復雜的位置順序快速移動。軟件需在短短數秒之內完成全部計算。相比之下,以人工方式優(yōu)化每一條機械臂運動路徑,則要花好幾天時間。由于汽車裝配廠通常具備數以千計的機械臂,因此,若以人工方式執(zhí)行這一任務,所需的工作量將高得驚人。對Frische而言,其益處顯而易見,他說:“我們的軟件,將有史以來*次允許自動優(yōu)化運動路徑的能效,因而十分經濟劃算。”

      今年晚些時候,一個與西門子Tecnomatix生產規(guī)劃軟件有關的軟件模塊可能面市。Frische表示: “事實上,制造企業(yè)僅需按下按鈕就能降低其耗電量,同時為保護環(huán)境做出貢獻。我們的軟件有助于程序員為機械臂設計出能節(jié)約資源的交互動作。”

      Stefan Schröder

      機械臂和機床:智力融合

      制造業(yè)的自動化程度越來越高。因此,制造商正在探索既能提高資源使用效率,又能同時提升其生產過程靈活性的新途徑。要實現這樣的發(fā)展,一個重要的前提條件是,著眼于機械臂與機床的交互作用方式,使生產機器精確地協(xié)調運轉。正因為如此,西門子正在與KUKA合作研究如何將機械臂和機床的控制系統(tǒng)合為一體。KUKA是機械臂和機器生產領域的//供應商之一。

      對企業(yè)而言,技術*的機床是一筆重大投資。因此,zui大限度地提高其利用率和效率是明智之舉。過去,負責將工件插入機器,并在加工完畢之后將之取出的工業(yè)機器人的程序,是利用其自有控制單元來編寫的。然而現在,可以在機床的用戶界面上直接為這樣的機械臂編程。這樣一來,就能更好地協(xié)調機器的加工工序,同時大幅降低為相關機械臂編寫程序的工作量。

      另一個目標是,進一步改善工件加工過程中機械臂與機床之間的交互動作。未來,將要求機械臂執(zhí)行諸如磨、銑等簡單任務,特別是在加工新材料時。到那時,機床將被專門用于要求巨大力量或*精度的生產工序。這有望提高機床的利用率。

      由于其工作范圍廣,并且具備靈活的運動軸,因此,機械臂也可以加工復雜或大型的部件。譬如,它們可以取代成本不菲的特制設備,加工風輪機葉片或機翼等部件。在這種情況下,也可以在共享用戶界面上控制系統(tǒng)。從設計到模擬生產,再到工程和車間投產階段,所有這一切,將改善機器在其整個生命周期內的相互協(xié)調性。

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