所售西門(mén)子原裝產(chǎn)品，敬請(qǐng)放心購(gòu)買(mǎi)！量大價(jià)優(yōu)，歡迎選購(gòu)！西門(mén)子產(chǎn)品可以隨時(shí)我??！

公司所售出的產(chǎn)品，*，質(zhì)保一年、但凡發(fā)現(xiàn)有任何質(zhì)量問(wèn)題，可無(wú)條件退換（非人為損壞）

6ES7414-3XM05-0AB0西門(mén)子CPU

6ES7414-3XM05-0AB0 SIMATIC S7-400，CPU 414-3DP： 2.8MB（1.4MB代碼，1.4MB數(shù)據(jù))，位處理速度45ns，集成接口：1. MPI/DP, 2. PROFIBUS DP, 3. 可擴(kuò)展的IF964-DP(IF1)接口

：康奎

:6ES7414-3XM05-0AB0西門(mén)子CPU
工作:

6ES7400-0HR00-4AB0

打造數(shù)字化汽車(chē)

一個(gè)由西門(mén)子牽頭的研發(fā)聯(lián)合體，計(jì)劃用某種操作系統(tǒng)來(lái)取代汽車(chē)內(nèi)部雜亂無(wú)章的電子系統(tǒng)，這將為線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，及即插即用式更新開(kāi)啟大門(mén)。目前*輛基于這種新架構(gòu)的汽車(chē)正在研發(fā)和測(cè)試中。

Cornel Klein是西門(mén)子的軟件工程師，他駕駛著一輛黃色緊湊型客貨兩用車(chē)在城市中穿行。一個(gè)左轉(zhuǎn)后，他在紅綠燈前停了下來(lái)，然后小心翼翼地駛過(guò)一個(gè)巨大水坑。盡管人們可能認(rèn)為這是簡(jiǎn)單的日常場(chǎng)景，但其實(shí)根本不是那樣，因?yàn)镵lein駕駛的汽車(chē)實(shí)際高出地面一米。事實(shí)上，這輛客貨兩用車(chē)的輪胎是在半空中旋轉(zhuǎn)。因此，其呼呼飛轉(zhuǎn)的電機(jī)并未使這輛汽車(chē)向前移動(dòng)一絲一毫。

在位于慕尼黑東南部的西門(mén)子*研究院研究中心，這輛客貨兩用車(chē)安裝在一架試驗(yàn)臺(tái)上。在擋風(fēng)玻璃前方，Klein看到的是投影在屏幕上的城市影像。當(dāng)他加速或轉(zhuǎn)向時(shí)，連接至車(chē)軸的外部電機(jī)將做出響應(yīng)，從而幫助模擬各種各樣的行車(chē)情形。

汽車(chē)操作系統(tǒng)

這輛由德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商StreetScooter公司生產(chǎn)的客貨兩用車(chē)，是2012年發(fā)起、西門(mén)子牽頭的“面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)健、可靠的汽車(chē)計(jì)算環(huán)境（Robust and Reliable Automotive Computing Environment for Future eCars，簡(jiǎn)稱(chēng)RACE）”研究項(xiàng)目的關(guān)鍵組成部分。由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部出資，這個(gè)項(xiàng)目有8個(gè)來(lái)自研究和行業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴。除西門(mén)子和StreetScooter之外，項(xiàng)目合作伙伴還包括慕尼黑理工大學(xué)fortiss研究所和亞琛工業(yè)大學(xué)。它們的目標(biāo)就是要掀起一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)革命，打造不折不扣的數(shù)字化汽車(chē)。

RACE旨在用某種汽車(chē)操作系統(tǒng)來(lái)取代傳統(tǒng)的分布式電子系統(tǒng)，在這個(gè)汽車(chē)操作系統(tǒng)上，可以安裝新的應(yīng)用程序，就像在智能手機(jī)上那樣。此外，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等系統(tǒng)將不再由機(jī)械桿、鋼索和軸等控制，而是由RACE控制電機(jī)來(lái)控制。RACE項(xiàng)目Klein說(shuō)：“還記得20世紀(jì)80年代的記憶打字機(jī)嗎？臺(tái)式機(jī)的問(wèn)世，令這項(xiàng)技術(shù)從市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡。RACE或許將觸發(fā)類(lèi)似的變化。”

即插即用式汽車(chē)

盡管打造綜合軟件平臺(tái)聽(tīng)起來(lái)或許并不特別具有挑戰(zhàn)性，但對(duì)于汽車(chē)而言，這是一個(gè)大難題。在如今的中型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方或車(chē)身鑲板后方，可以看到不計(jì)其數(shù)的線(xiàn)纜，以及超過(guò)70個(gè)面向各種系統(tǒng)的電子控制裝置，如防抱死系統(tǒng)（ABS）和汽車(chē)風(fēng)擋雨刮器等，此外，還有數(shù)十個(gè)必須彼此協(xié)調(diào)的傳感器。不僅如此，這些系統(tǒng)上運(yùn)行著數(shù)百個(gè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的子功能。為已出廠的汽車(chē)改裝新的功能是極其困難的，并且往往非常不經(jīng)濟(jì)。技術(shù)人員不僅不得不安裝許多新的線(xiàn)纜，而且還要更新顯示系統(tǒng)和汽車(chē)現(xiàn)有的電子裝置。

裝配的StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)核心處的控制處理器原型（網(wǎng)關(guān)和*控制處理器）

與之形成鮮明對(duì)比的是，RACE是一個(gè)計(jì)算機(jī)架構(gòu)，為了控制汽車(chē)，它兼具集中式和分布式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。2012年至2014年期間，參與RACE項(xiàng)目的工程師開(kāi)發(fā)了這個(gè)新架構(gòu)?；谶@個(gè)新架構(gòu)的StreetScooter送貨車(chē)，是朝在大批量生產(chǎn)的汽車(chē)中使用這種新方法所邁出的*步。與來(lái)自StreetScooter的同事一道，這個(gè)項(xiàng)目的工程師首先用專(zhuān)門(mén)的RACE控制裝置取代了汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)控制裝置，用以調(diào)節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)及能量回收過(guò)程。盡管這個(gè)新的軟件平臺(tái)尚不完備，但它證明，這樣的系統(tǒng)可以被集成到采用傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)的汽車(chē)中。確認(rèn)了這個(gè)事實(shí)之后，項(xiàng)目參與者將這輛StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)命名為“Evolution（進(jìn)化）。”

加快研發(fā)

但是，這個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)顯然不會(huì)止步于此。到2016年，工程師打算減少StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)中的電子控制裝置數(shù)量。隨著時(shí)間的推移，其他汽車(chē)也將做到這一點(diǎn)，不論它們是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)。zui終，將僅由幾臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行控制裝置的任務(wù)。然而，出于安全方面的考慮，這些計(jì)算機(jī)將配備冗余備件。RACE的標(biāo)準(zhǔn)軟件平臺(tái)允許工程師按照即插即用原則，為汽車(chē)加載各式各樣的功能。從更高效的電池控制系統(tǒng)，到加強(qiáng)立體聲系統(tǒng)低音效果的應(yīng)用程序，這樣的功能不勝枚舉。

西門(mén)子研發(fā)部門(mén)正與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的信息通信技術(shù)。

化繁為簡(jiǎn)：當(dāng)今中型汽車(chē)的電子架構(gòu)（左圖）比之RACE技術(shù)（右圖）。

對(duì)于在汽車(chē)中安裝RACE架構(gòu)，動(dòng)力總成的啟動(dòng)是一個(gè)重要步驟。

在試驗(yàn)臺(tái)上，西門(mén)子研究人員正逐步在zui終控制裝置上集成和測(cè)試軟件功能，如同安裝在汽車(chē)中那樣。

此外，這個(gè)平臺(tái)允許技術(shù)人員輕松改裝傳感器，以實(shí)現(xiàn)諸如倒車(chē)攝像頭等特性，以及為諸如電機(jī)、車(chē)燈和顯示屏等系統(tǒng)安裝新的執(zhí)行器。所有這些系統(tǒng)都將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)系統(tǒng)連接至汽車(chē)的RACE計(jì)算機(jī)。這樣一來(lái)，僅需完成簡(jiǎn)單的測(cè)試，便能又快又廉價(jià)地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更新。汽車(chē)研發(fā)周期也會(huì)縮短。StreetScooter公司*執(zhí)行官兼亞琛工業(yè)大學(xué)電動(dòng)汽車(chē)組件工藝設(shè)計(jì)系主任Achim Kampker教授表示，“我們認(rèn)為，我們汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)合RACE技術(shù)，能夠?qū)⑿萝?chē)型研發(fā)周期縮短一半，同時(shí)大幅降低研發(fā)成本。”

“我們認(rèn)為，RACE技術(shù)結(jié)合我們汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑿萝?chē)型研發(fā)周期縮短一半，同時(shí)大幅降低研發(fā)成本”

參與RACE項(xiàng)目的研究人員使用了一輛不同尋常的研發(fā)用汽車(chē)——Roding Roadster電動(dòng)汽車(chē)——來(lái)展示未來(lái)zui終或許會(huì)成為什么樣子。這輛汽車(chē)是巴伐利亞的一家汽車(chē)研發(fā)企業(yè)制造的試驗(yàn)性電動(dòng)跑車(chē)，現(xiàn)在，它正停放在一間工廠內(nèi)的西門(mén)子試驗(yàn)臺(tái)旁邊。在這輛汽車(chē)中，RACE操作系統(tǒng)不僅統(tǒng)一了電子裝置，而且無(wú)需在轉(zhuǎn)向輪、腳剎、油門(mén)與電機(jī)、輪胎之間安裝任何機(jī)械系統(tǒng)。這種裝置被稱(chēng)為“線(xiàn)控”，它類(lèi)似于飛機(jī)上采用的電傳計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。腳剎和油門(mén)上的壓力傳感器可測(cè)量其承受的壓力。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些信息，向制動(dòng)裝置和電機(jī)發(fā)送適當(dāng)?shù)臄?shù)字指令。此外，轉(zhuǎn)向輪并非經(jīng)由轉(zhuǎn)向柱來(lái)控制Roding的輪胎，而是通過(guò)受數(shù)字信號(hào)操縱的執(zhí)行器來(lái)控制。

在Neuperlach，來(lái)自西門(mén)子的專(zhuān)家正在一架試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試Streetscooter電動(dòng)送貨車(chē)的行駛性能。在這里，他們將建模、模擬和試驗(yàn)等功能合并到一輛真實(shí)的汽車(chē)上。這種新的、*的、*的組合縮短了研發(fā)周期，提高了生產(chǎn)率。

這輛汽車(chē)*實(shí)現(xiàn)了Roding上的全部創(chuàng)新特性。譬如，這輛汽車(chē)在后橋上以輪轂驅(qū)動(dòng)器的形式，將電機(jī)直接集成到車(chē)輪內(nèi)。另一個(gè)創(chuàng)新特性是這輛汽車(chē)的電池組充電時(shí)并不需要電源插座。這是因?yàn)楫?dāng)這輛汽車(chē)停放在車(chē)庫(kù)地面的充電板上方時(shí)，它可以利用電感耦合來(lái)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。目前，沒(méi)有任何量產(chǎn)汽車(chē)像Roding這樣擁有這種創(chuàng)新組合。因此，無(wú)怪乎它被命名為“Revolution（革命）。”然而，Roding不會(huì)投入量產(chǎn)，因?yàn)樗皇荝ACE技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)。

面向汽車(chē)的防火墻

但如果黑客利用被病毒感染的更新來(lái)凍結(jié)車(chē)載計(jì)算機(jī)，或者突然命令緊急制動(dòng)操縱，會(huì)出現(xiàn)什么情況？慕尼黑理工大學(xué)的Manfred Broy教授是RACE項(xiàng)目的軟件安全專(zhuān)家，他并不太擔(dān)心這種場(chǎng)景。他說(shuō)：“原則上，我們已經(jīng)知道如何設(shè)計(jì)安全軟件更新。我們需要安裝防火墻，引入明確的安全要求，并為車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一個(gè)總體安全概念。”

如今的汽車(chē)可能包含超過(guò)70個(gè)彼此互聯(lián)的不同控制裝置。不僅如此，這些控制裝置上運(yùn)行著數(shù)以千計(jì)的子功能。

在RACE項(xiàng)目中，汽車(chē)由集中式計(jì)算架構(gòu)控制，這類(lèi)似于當(dāng)今的飛機(jī)所采用的電傳飛行控制系統(tǒng)。

汽車(chē)的數(shù)字化程度越來(lái)越高，RACE技術(shù)正被無(wú)縫集成到汽車(chē)行業(yè)的更多未來(lái)創(chuàng)新中。自主駕駛便是一個(gè)例子，面向巡航控制、防撞報(bào)警、車(chē)道識(shí)別和自動(dòng)停車(chē)等的輔助系統(tǒng)，正為此奠定基礎(chǔ)。RACE也能很好地適應(yīng)“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”，今后幾年，將全面部署“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”，以促進(jìn)汽車(chē)與諸如路邊電子告示牌等基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。然而，RACE項(xiàng)目的范圍并不局限于汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槠湎嚓P(guān)技術(shù)，將有助于簡(jiǎn)化諸如軌道車(chē)輛等復(fù)雜機(jī)器的控制系統(tǒng)。