西門子三相380VAC輸入

西門子產(chǎn)品可以隨時(shí)我?。?/span>

西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī) 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動化軟件等系列產(chǎn)品
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：康奎

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西門子三相380VAC輸入

德國漢諾威工業(yè)博覽會上，西門子能源、工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等業(yè)務(wù)領(lǐng)域首度聯(lián)合參展。它們的展品揭示了所服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。面向未來生產(chǎn)系統(tǒng)的新概念解決方案成為展場亮點(diǎn)。

分分合合。這正是車門與車身之間初期關(guān)系的真實(shí)寫照。事實(shí)上，二者的*次結(jié)合是在車身車間，目的是確保它們之間的間隙符合規(guī)范。不過，它們很快就會分離。當(dāng)這個(gè)重要的質(zhì)量參數(shù)檢查完畢之后，它們將被立即分開。車門被送往涂裝車間，噴上與車門顏色相匹配的車漆。*的問題是：二者怎樣才能又快速又準(zhǔn)確地找到對方，重逢團(tuán)聚？

愿景：在射頻識別芯片的幫助下，車身和車門能夠如同具有魔力一般，在涂裝線和車門內(nèi)飾組裝線上認(rèn)出彼此。這些電子芯片可以相互通信，從而知道哪些組件是彼此配套的。掃描器將讀取其數(shù)據(jù)并將之發(fā)送給負(fù)責(zé)將這些組件接合起來的機(jī)器臂。機(jī)器臂也可以自主糾錯(cuò)。譬如，如果發(fā)現(xiàn)少一個(gè)孔，它們可以發(fā)出鉆孔命令。

以為大眾第七代高爾夫安裝車門為例，演示汽車生產(chǎn)系統(tǒng)的未來愿景（上圖）。

上文描述的是關(guān)于未來工廠的愿景，在德國，這個(gè)愿景被稱為“工業(yè)4.0”。這個(gè)概念是基于物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)——未來，物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)將把現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界融合為一個(gè)整體系統(tǒng)。

“然而，可能要過15年，這一切才會成為現(xiàn)實(shí)。”西門子工業(yè)的技術(shù)主管Dieter Wegener博士如是道。盡管如此，在2014年4月舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會上，更確切地說，在9號廳的西門子展臺和“未來論壇”上，許多工業(yè)4.0技術(shù)已嶄露頭角。其中一項(xiàng)備受矚目的技術(shù)是知道接下來要裝配哪個(gè)車型的生產(chǎn)系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)很重要，因?yàn)楣I(yè)領(lǐng)域的一個(gè)主要發(fā)展趨勢是在同一條生產(chǎn)線上裝配不同車型。

諸如西門子博途（TIA）門戶以及用于設(shè)計(jì)和模擬裝配線的產(chǎn)品開發(fā)程序Tecnomatix等系統(tǒng)鋪平了通往工業(yè)4.0的道路。所得到的數(shù)字模型也可用于模擬和優(yōu)化物流過程和生產(chǎn)吞吐量。這種系統(tǒng)結(jié)合使用西門子Simatic IT生產(chǎn)軟件可以節(jié)約時(shí)間和金錢。西門子工業(yè)自動化集團(tuán)*執(zhí)行官Anton S. Huber表示：“從初步概念構(gòu)想到裝配間布局安排，工廠設(shè)計(jì)用時(shí)比傳統(tǒng)方法縮短了zui多50%。得益于在生產(chǎn)規(guī)劃過程中優(yōu)化工廠布局，生產(chǎn)周期縮短了20%至60%，物料搬運(yùn)成本降低了zui多70%。”

汽車業(yè)及航空航天業(yè)已經(jīng)在使用這樣的解決方案。在漢諾威參展的ZEOD RC混合動力賽車也彰顯了西門子工程師對*開發(fā)技術(shù)的利用。這輛借助西門子PLM軟件，在虛擬世界里完成開發(fā)的汽車現(xiàn)已推出實(shí)車，并且即將參加勒芒24小時(shí)耐力賽。

工業(yè)4.0背后的原理很簡單，但其實(shí)施卻是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。制造流程中使用的每一個(gè)傳感器和執(zhí)行器都是擁有獨(dú)立IP地址的可尋址裝置。之所以要這樣做，是為了確保隨市場需求的變化而快速調(diào)整，利用高度靈活的批量生產(chǎn)流程來制造定制產(chǎn)品。然而，這樣做不僅縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，而且生產(chǎn)過程的性質(zhì)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。從物流到生產(chǎn)、營銷和服務(wù)，覆蓋整條價(jià)值鏈的信息通信技術(shù)將智能機(jī)器和產(chǎn)品、倉儲系統(tǒng)以及生產(chǎn)物料等全部起來。

西門子在漢諾威展出的“Service Factory”解決方案是一個(gè)工業(yè)生產(chǎn)模型。這個(gè)模型演示了如何通過善加利用數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)、更高能效的生產(chǎn)流程。具體而言，可以利用這個(gè)模型來預(yù)計(jì)未來發(fā)展趨勢，以用作決策依據(jù)。

譬如，未來，汽車組件將持續(xù)不斷地收集和發(fā)送關(guān)于其狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并且早在其實(shí)際發(fā)生故障之前，組件就會發(fā)出更換請求。譬如，汽車門鎖系統(tǒng)可以向其制造商發(fā)送一條消息，以表明其需要更換某個(gè)零部件。實(shí)現(xiàn)所有這一切，還有很長的路要走，但我們已經(jīng)滿足了其初步要求，如互聯(lián)網(wǎng)連接和車載計(jì)算機(jī)發(fā)送錯(cuò)誤消息等。還有一點(diǎn)仍待實(shí)現(xiàn)，那就是進(jìn)一步整合車輛與制造商和經(jīng)銷商的信息系統(tǒng)，以保證提供*服務(wù)。

到那時(shí)候，所發(fā)送的錯(cuò)誤消息將包含確切的車輛型號和更換零部件的收貨地址信息。然后，工廠的機(jī)器將根據(jù)訂單要求自動調(diào)整配置并完成零部件的生產(chǎn)和交貨。系統(tǒng)也可自動生成維修預(yù)約單。

此外，未來，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)將不僅向制造商和距離zui近的維修中心發(fā)送報(bào)告，而且將向研發(fā)部門發(fā)送報(bào)告。這樣一來，工程師就能夠判定故障根源，并采取措施避免同樣的故障再次發(fā)生。

數(shù)字化工廠：從夢想到現(xiàn)實(shí)

無論身處工業(yè)2.0還是3.0階段，許多企業(yè)在懷揣數(shù)字化工廠夢想的同時(shí)，卻往往尚未形成清晰的思路。這時(shí)，西門子便成為了那個(gè)重要的“夢想導(dǎo)師” — 結(jié)合其在制造業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識和軟硬件技術(shù)，為企業(yè)提供*的數(shù)字化工廠解決方案。

隨著“工業(yè)4.0”的熱潮從德國涌向，越來越多的中國企業(yè)正決意將未來制造的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，以期在數(shù)字化的工業(yè)變革中盡早謀篇布局。

國內(nèi)制造企業(yè)對于打造數(shù)字化工廠的熱情從趙雄飛接到的咨詢服務(wù)需求就可見一斑。這位西門子中國研究院的數(shù)字化工廠專家在2013年接到了大約5家企業(yè)關(guān)于籌建數(shù)字化工廠的咨詢。2014年，這一數(shù)字增加到了10家左右，2015年更是上升到了幾十家。

在邁向“工業(yè)4.0”的進(jìn)程中，很多企業(yè)并非僅僅滿足于數(shù)字化的遠(yuǎn)景規(guī)劃。它們迫切需要的是將美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的途徑。

趙雄飛說：“企業(yè)家們并不是要一口吃成個(gè)胖子，而是想一步步發(fā)展，zui后真正成為站在行業(yè)的巨人。”

條條道路通羅馬
無論身處工業(yè)2.0還是3.0階段，許多企業(yè)在懷揣數(shù)字化工廠夢想的同時(shí)，卻往往尚未形成清晰的思路。

這時(shí)，西門子便成為了那個(gè)重要的“夢想導(dǎo)師” — 結(jié)合其在制造業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識和軟硬件技術(shù)，為企業(yè)提供*的數(shù)字化工廠解決方案。

趙雄飛的團(tuán)隊(duì)要做的便是首先從運(yùn)營、研發(fā)等層面為企業(yè)提供頂層設(shè)計(jì)，幫助其完成數(shù)字化工廠的整體規(guī)劃。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)和需求，這一規(guī)劃可以是面向1-3年的短期，也可以瞄準(zhǔn)5-20年的中*。

如果企業(yè)有進(jìn)一步需求，他們將和西門子業(yè)務(wù)集團(tuán)的同事一起幫助客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)流程和IT系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等等。如果再進(jìn)一步，西門子中國研究院的專家還會在工藝流程設(shè)計(jì)上提出建議，具體到設(shè)備自動化、精益生產(chǎn)布局、廠房布局等方面。

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，西門子專家也會為客戶提供支持，包括供應(yīng)商的評估，技術(shù)管理支持等。

2015年，趙雄飛的團(tuán)隊(duì)為廈門建霖工業(yè)有限公司（建霖工業(yè)）完成了未來數(shù)字化工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)。成立于1989年的建霖工業(yè)是zui大的廚衛(wèi)產(chǎn)品OEM企業(yè)，主營業(yè)務(wù)是為科勒等廚衛(wèi)產(chǎn)品制造商做代工生產(chǎn)。

為了改變過去的勞動密集型模式，提高生產(chǎn)效率，建霖工業(yè)計(jì)劃在廈門新建一個(gè)大型廚衛(wèi)產(chǎn)業(yè)園，集制造基地、物流中心和研發(fā)中心于一體。經(jīng)過對建霖工業(yè)的實(shí)際調(diào)研，西門子團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)其在生產(chǎn)、管理等方面存在一系列問題，如生產(chǎn)周期長、庫存多、制造空間浪費(fèi)、對人工依賴嚴(yán)重、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、現(xiàn)場管理混亂。

西門子中國研究院為建霖工業(yè)規(guī)劃的數(shù)字化工廠全貌

對此，西門子在規(guī)劃框架報(bào)告中建議，建霖工業(yè)首先需要建立精益生產(chǎn)體系，并健全工廠信息化系統(tǒng)來管理生產(chǎn)，再利用自動化手段推進(jìn)工藝和物流的改善，zui終建成綠色智能工廠。

比如在工廠信息化系統(tǒng)中，建霖工業(yè)需要升級當(dāng)前的ERP系統(tǒng)，以解決對生產(chǎn)物流計(jì)劃支持較弱的問題，并且需要由現(xiàn)有的PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）模式上升到PLM的管理模式，以提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺的能力。在工廠層，它需要建立MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)執(zhí)行、物流和質(zhì)量控制的信息化。在自動化層，建霖工業(yè)需要搭建工業(yè)以太網(wǎng)，用于連接設(shè)備和MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)和車間的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)采用大量*的自動化工藝，減少人工，提高工藝質(zhì)量。

目前，建霖工業(yè)已經(jīng)踏出了邁向“工業(yè)4.0”的*步，計(jì)劃實(shí)施西門子MES系統(tǒng)Simatic IT，以及基于工業(yè)以太網(wǎng)的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)Profinet。

除此之外，西門子中國研究院還為金達(dá)亞麻、中車集團(tuán)青島四方、中建鋼構(gòu)、華立集團(tuán)等眾多企業(yè)提供了數(shù)字化工廠的評估、規(guī)劃和咨詢服務(wù)。

西門子中國研究院為金達(dá)亞麻規(guī)劃的數(shù)字化工廠的3D模型

人們通常會認(rèn)為，在新建工廠時(shí)實(shí)施數(shù)字化理念是zui為理想的時(shí)機(jī)。但事實(shí)并非如此，不同行業(yè)的不同企業(yè)采取的路線不盡相同。

“我們的zui大優(yōu)勢就在于能為企業(yè)量身定制的數(shù)字化方案，這要取決于企業(yè)所在行業(yè)的情況、產(chǎn)品類型、生產(chǎn)模式等等。”趙雄飛表示，“因此，每接觸一個(gè)客戶，我們都首先要成為它所在行業(yè)的工藝專家。這樣才能提出*的建議。”

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西門子單相電源6EP1333-1AL12

打造數(shù)字化企業(yè)

未來，zui重要的原料將是智能數(shù)據(jù)。正因?yàn)槿绱?，西門子正投資于提升效率的技術(shù)，如靈活服務(wù)模式和*的PLM軟件。隨著這些新型數(shù)字業(yè)務(wù)模式變得越來越強(qiáng)大，它們將使西門子轉(zhuǎn)變成真正的數(shù)字化企業(yè)。

沙特首都利雅得擁有約600萬人口，并且還在快速增長。為了有效應(yīng)對不斷增長的人口，利雅得通過建造綿延175公里的全新地鐵網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展其公共交通系統(tǒng)。西門子參與其中，不僅為6條新建線路中的兩條提供74列無人駕駛地鐵列車Inspiro，而且還提供配套電氣、信號和通信系統(tǒng)，以及*控制技術(shù)。

該合同價(jià)值15億歐元，主要區(qū)別在于，要在已安裝設(shè)備基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全線數(shù)字化?；跓o線局域網(wǎng)的信號 和列車控制技術(shù)要確保在高峰時(shí)段，無人駕駛列車能以90秒鐘間隔發(fā)車。按這種發(fā)車頻次，地鐵系統(tǒng)的輸送能力可達(dá)到每小時(shí)2.1萬人次。實(shí)現(xiàn)如此之短的發(fā)車間隔，需要根據(jù)列車速度和制動距離來持續(xù)計(jì)算列車之間的zui小可能間距。數(shù)字控制系統(tǒng)將根據(jù)地鐵線路情況來確定列車加速幅度，以便保持與前車的安全距離，同時(shí)盡可能降低能耗。利用地鐵系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，西門子還能確保根據(jù)客戶要求持續(xù)優(yōu)化地鐵系統(tǒng)運(yùn)行。

利雅得正在擴(kuò)建其公共交通系統(tǒng)。西門子將為其提供74列無人駕駛Inspiro地鐵列車。

增長動力

西門子是電氣化和自動化系統(tǒng)、城市基礎(chǔ)設(shè)施，以及醫(yī)療解決方案等領(lǐng)域的*，同時(shí)也是推動這些領(lǐng)域研發(fā)的主要力量。利雅得地鐵系統(tǒng)這樣的例子表明，實(shí)時(shí)優(yōu)化列車間距等數(shù)字化服務(wù)將成為主要增長動力。有關(guān)專家預(yù)計(jì)，在鐵路領(lǐng)域相關(guān)數(shù)字化服務(wù)的年增長率將達(dá)到7%到9%。此外，比如用于資產(chǎn)管理的數(shù)據(jù)化、、等其他數(shù)字化服務(wù)市場也在快速擴(kuò)展，正如用于優(yōu)化工業(yè)設(shè)施的西門子Comos數(shù)據(jù)平臺和syngo 醫(yī)療成像軟件等行業(yè)軟件一樣。

不論是燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部火焰溫度、機(jī)車速度，還是電網(wǎng)容量，現(xiàn)實(shí)世界中的事物越來越多地利用0和1兩位數(shù)字編碼來描述和管理。這個(gè)趨勢恐怕不會放緩，因?yàn)轭A(yù)計(jì)在未來30年，微芯片的計(jì)算能力及數(shù)據(jù)存儲和傳輸容量將提高上千倍。這種發(fā)展帶來的影響已經(jīng)十分明顯，我們再也無法想象，我們的個(gè)人生活和工作離開數(shù)字化設(shè)備會變成什么樣。譬如，在平板電腦上，我們可以閱讀報(bào)刊、關(guān)上后院的燈、控制機(jī)器人，或者監(jiān)控整座電廠。

西門子提供的全新資產(chǎn)分析服務(wù)可以在線監(jiān)測機(jī)器、生產(chǎn)線和整座工廠的狀況。

數(shù)據(jù)：業(yè)務(wù)發(fā)展引擎

當(dāng)然，數(shù)據(jù)本身并無實(shí)際價(jià)值。僅當(dāng)?shù)玫胶侠砝?，?shù)據(jù)才有助于重塑世界。換句話說，智能數(shù)據(jù)比大數(shù)據(jù)更重要——智能數(shù)據(jù)正是西門子的專長。電廠技術(shù)、電氣化，通過自學(xué)習(xí)程序?qū)崿F(xiàn)的自動化，以及基于自我診斷和狀態(tài)監(jiān)測的維保系統(tǒng)等等——數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在影響所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域。配備了數(shù)百個(gè)用于測定溫度、壓力、氣體流速和氣體成分等參數(shù)的傳感器的燃?xì)廨啓C(jī)，便是一個(gè)很好的例子。在利用智能算法對測量值進(jìn)行恰當(dāng)分析后，可據(jù)此向電廠運(yùn)營者提出建議，以便其進(jìn)一步提高電廠運(yùn)行效率，減少污染物排放。不論是在節(jié)省能源、提高電廠運(yùn)行環(huán)保性、降低成本、加快工藝流程，還是在提高可靠性等方面，這都能創(chuàng)造真正的附加值。

西門子發(fā)電集團(tuán)服務(wù)部推出的全新服務(wù)模式是這種做法的*例子。不再是過去那種通用的標(biāo)準(zhǔn)化維保合同，發(fā)電集團(tuán)現(xiàn)在可以提供更加靈活的服務(wù)合同（FlexLTP）。這種服務(wù)合同考慮了每位客戶在維護(hù)范圍、間隔和績效等方面的特定要求，比傳統(tǒng)維保合同更能有效地延長正常運(yùn)行時(shí)間和提高可靠性。

西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件則zui能體現(xiàn)數(shù)字化的威力。西門子PLM軟件已經(jīng)助力遍布的77,000多位客戶以合理的成本，高效地管理產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)。PLM軟件既可以被當(dāng)作信息工具，又能被視為一項(xiàng)公司戰(zhàn)略。作為前者，它可以整合不同的系統(tǒng)，提供綜合性數(shù)據(jù)。作為一項(xiàng)公司戰(zhàn)略，它允許業(yè)務(wù)遍及的企業(yè)作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)來開發(fā)、生產(chǎn)和發(fā)布產(chǎn)品，同時(shí)確保發(fā)現(xiàn)并記錄所形成的//案例和所收獲的每一點(diǎn)新知識。換句話說，工藝流程不僅以數(shù)字化方式描繪，其誕生本身也是數(shù)字化的結(jié)果。以這種方式加以運(yùn)用，知識數(shù)字化就成為了業(yè)務(wù)發(fā)展引擎。

2015漢諾威工業(yè)博覽會上的西門子展臺。在世界zui大的工業(yè)展會上，西門子強(qiáng)調(diào)數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)更高生產(chǎn)率的核心要素。

瑪莎拉蒂Ghibli亮相2015漢諾威工業(yè)博覽會：未來，產(chǎn)品將有一個(gè)用軟件規(guī)劃、模擬和虛擬測試的數(shù)字雙胞胎。

西門子的幾個(gè)創(chuàng)新客戶已經(jīng)在使用數(shù)字雙胞胎?，斏倬褪且粋€(gè)典型例子。PLM軟件不僅用于設(shè)計(jì)瑪莎拉蒂Ghibli，而且用于定義工藝流程和虛擬模擬生產(chǎn)。

邁向數(shù)字化企業(yè)文化

這些例子表明，西門子通過運(yùn)用智能數(shù)據(jù)，開發(fā)出面向不同類型業(yè)務(wù)領(lǐng)域的解決方案。然而，對于西門子而言，智能數(shù)據(jù)帶來的遠(yuǎn)不只是業(yè)務(wù)。西門子管理委員會成員兼公司*技術(shù)官魯斯沃表示：“我們的目標(biāo)是將我們自己改造成數(shù)字化企業(yè)。”

因此，數(shù)字化將成為西門子未來一切活動的關(guān)鍵組成部分。這將形成重大協(xié)同效應(yīng)——譬如，未來，各個(gè)業(yè)務(wù)部門可以通過工業(yè)數(shù)據(jù)分析（IDA）平臺，從單一源頭提供全系列數(shù)據(jù)驅(qū)動型服務(wù)。西門子*研究院正在開發(fā)IDA，將于2015年年底之前將之投入使用。

盡管西門子已經(jīng)為迎接數(shù)字化時(shí)代做好充分準(zhǔn)備，但西門子將繼續(xù)朝數(shù)字化文化轉(zhuǎn)型，營造倡導(dǎo)數(shù)字化思維的企業(yè)文化。譬如，通過靈活軟件開發(fā)，西門子可以與客戶密切合作，在比以往任何時(shí)候都更短的周期內(nèi)完成編寫新的計(jì)算機(jī)程序并投入運(yùn)行。此外，西門子將進(jìn)一步擴(kuò)展數(shù)字化平臺，并將攜手工業(yè)合作伙伴，制定新的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步發(fā)展數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。魯斯沃表示：“西門子就像一棟現(xiàn)代化的有著牢固地基的房子。我們可以在這個(gè)地基的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)數(shù)字化，在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)盈利性增長。”