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無(wú)人碼頭“搬運(yùn)工”的強(qiáng)勁心臟

：康奎

:
工作:

保證全自動(dòng)港口的運(yùn)輸——高精度控制、節(jié)能環(huán)保、強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)
在與振華重工的合作中，西門子全面考量了AGV的載重需求、港口環(huán)境以及成本等因素，聯(lián)合了其研發(fā)設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，為AGV量身打造了使用油電混合動(dòng)力的Elfa系統(tǒng)，為新加坡港口運(yùn)輸提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持和運(yùn)行保障。西門子為AGV提供了動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理等設(shè)備。

為適應(yīng)港口運(yùn)輸?shù)母呔纫?，西門子對(duì)Elfa做了適應(yīng)性的調(diào)整，使其和自動(dòng)化硬件*磨合。裝配Elfa的AGV對(duì)于控制信號(hào)的反應(yīng)速度能達(dá)到毫秒級(jí)，并根據(jù)程序，自動(dòng)將重量zui高達(dá)60噸的集裝箱以zui快7米/秒的運(yùn)行速度，送至位置，偏差不超過(guò)1厘米。

運(yùn)行在新加坡無(wú)人全自動(dòng)碼頭上的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛（AGV）配備有西門子Elfa動(dòng)力總成系統(tǒng)，確保了運(yùn)輸車輛的高效、可靠、節(jié)能和穩(wěn)定。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，Elfa系統(tǒng)與單一動(dòng)力的非Elfa系統(tǒng)相比，工作效率有著顯著的提高，并能在相同的時(shí)間內(nèi)完成更多的裝載，保證了繁忙港口的高效工作，并能減少維護(hù)成本。

經(jīng)過(guò)測(cè)算，同使用柴油動(dòng)力系統(tǒng)的裝卸設(shè)備相比，裝配Elfa系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能高達(dá)50%，幫助用戶從中受益，使運(yùn)輸車減少對(duì)化石燃料的依賴，也大大減少對(duì)于港口環(huán)境的污染，對(duì)于打造綠色環(huán)保的自動(dòng)化港口意義重大。

即使在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的港口上，裝卸運(yùn)輸過(guò)程中的工況千變?nèi)f化。這對(duì)Elfa系統(tǒng)的適應(yīng)能力提出了很高要求?？紤]到港口應(yīng)用情況，在Elfa系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，西門子采用了*的雙電機(jī)冗余結(jié)構(gòu)。這一方面能為車輛提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，來(lái)適應(yīng)各種工作環(huán)境。另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)可以保證在一個(gè)電機(jī)故障的情況下，整車仍可以正常運(yùn)行，不會(huì)因運(yùn)輸中斷而影響貨物裝載。

除了定期的維護(hù)輪檢以外，AGV可以基本實(shí)現(xiàn)不間斷工作。西門子Elfa系統(tǒng)擁有2萬(wàn)小時(shí)*運(yùn)行的*紀(jì)錄。

在整體效率上，Elfa系統(tǒng)的能量管理單元能讓發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)以及電池做到*協(xié)同，以達(dá)到zui大效率。此外，系統(tǒng)還具有能量回饋功能。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，特別是制動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能。Elfa能量管理單元能將這部分電能有效回收到電池中，并加以再利用。

Elfa的表現(xiàn)得到了客戶的高度認(rèn)可。振華重工的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡軍表示：“這種無(wú)人自動(dòng)化，高精度控制，節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸設(shè)備是未來(lái)港口應(yīng)用的發(fā)展方向，給港口用戶帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。按照實(shí)施計(jì)劃，今后每年會(huì)有上百臺(tái)這樣的AGV運(yùn)輸車加入新加坡港口的運(yùn)輸大隊(duì)，我們期待和西門子一起提供更優(yōu)化的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)。”

在未來(lái)，無(wú)人碼頭將逐漸成為主流，中國(guó)國(guó)內(nèi)的眾多港口也正在加快建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的步伐，AGV將是*的裝載主力軍。新加坡港口的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車提供了一個(gè)的樣本。*、成熟的西門子技術(shù)得到用戶的親睞，幫助其實(shí)現(xiàn)了可靠、精密、穩(wěn)定和節(jié)能的目標(biāo)。優(yōu)化的能源管理錦上添花，使燃料消耗和排放達(dá)到zui低。

西門子團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)和客戶合作，持續(xù)優(yōu)化其Elfa系統(tǒng)，期待能在更廣闊的領(lǐng)域得到展示和應(yīng)用，也將會(huì)給市場(chǎng)以更大的想象空間。

西門子拖纜6XV1830-3EH10

公司所售出的產(chǎn)品，*，質(zhì)保一年、但凡發(fā)現(xiàn)有任何質(zhì)量問(wèn)題，
可無(wú)條件退換（非人為損壞）

巨型移動(dòng)式摩天輪的高科技裝備

zui大的移動(dòng)式摩天輪，配備了西門子提供的控制和傳動(dòng)技術(shù)?？偛吭O(shè)在慕尼黑的Maurer German Wheels公司，按照Bussink Design制定的方案，建造了這個(gè)重750噸、高80米的鋼鐵巨無(wú)霸。直徑達(dá)74米的巨型輪盤，每小時(shí)可旋轉(zhuǎn)兩到四圈，它有27個(gè)座艙，每個(gè)座艙zui多可乘坐16人。

當(dāng)?shù)诙鵕80XL型摩天輪還在慕尼黑建造時(shí)，*座R80XL型摩天輪已在墨西哥轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。西門子為其提供了傳動(dòng)系統(tǒng)、電子裝置和自動(dòng)化技術(shù)，以保證摩天輪的高效運(yùn)行，更為重要的是，保證其安全運(yùn)行。

移動(dòng)式XL摩天輪，不是為鄉(xiāng)村集市設(shè)計(jì)的，因?yàn)槠溲b配和拆卸需耗時(shí)三、四個(gè)星期。這些龐然大物，在不同的地方，甚至可以充當(dāng)臨時(shí)旅游景點(diǎn)。譬如，自2013年起，一座破紀(jì)錄的摩天輪，一直是墨西哥普韋布拉州吸引游客的一個(gè)*景點(diǎn)。這種破紀(jì)錄的摩天輪一共有兩座，墨西哥的這座是其中的*座。安全，是這種巨型摩天輪的首要考慮事項(xiàng)，譬如，它有兩個(gè)系統(tǒng)來(lái)控制功率輸出。除擁有應(yīng)急發(fā)電機(jī)之外，這座摩天輪還采用了優(yōu)質(zhì)軸承，可保證其重心始終朝下，這樣一來(lái)，哪怕在停電時(shí)，也能安全疏散所有乘客。

高度安全和高效；優(yōu)化重量分配

西門子提供的兩套通過(guò)失效保護(hù)認(rèn)證的冗余Simatic S7-300F控制系統(tǒng)，也為保障安全做出了貢獻(xiàn)。所有開(kāi)關(guān)系統(tǒng)均分布在兩個(gè)安裝在不同位置的冗余機(jī)箱中。這些控制系統(tǒng)操縱著驅(qū)動(dòng)電機(jī)和座艙的基礎(chǔ)設(shè)施，包括照明、空調(diào)和電動(dòng)門。

傳動(dòng)系統(tǒng)由8臺(tái)電機(jī)構(gòu)成，它借助橡膠輪胎施力于輪盤外部的各個(gè)部件，以推動(dòng)巨型輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)設(shè)置系統(tǒng)持續(xù)不斷地調(diào)節(jié)作用在輪盤上的壓力，以保證其始終處于*水平。每臺(tái)電機(jī)都配備了變頻器，以優(yōu)化調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)速度，從而減輕磨損。此外，電機(jī)工況得到持續(xù)監(jiān)測(cè)。變頻器允許將制動(dòng)能量饋回當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。由于所有傳動(dòng)組件都相互協(xié)調(diào)，因此，輪盤能夠以*效率運(yùn)行，將磨損降至zui低。

乘客登上座艙的過(guò)程也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。所有座艙都通過(guò)強(qiáng)健的工業(yè)無(wú)線局域網(wǎng)連接，向操作員發(fā)送其狀態(tài)信息。根據(jù)售票情況，操作員也知道有多少名乘客正在等待登上摩天輪。自動(dòng)化系統(tǒng)將相應(yīng)控制登上座艙的乘客數(shù)量，以使整個(gè)輪盤上的重量始終保持*分布。

西門子防爆拖纜

改變用電習(xí)慣的APP

科羅拉多州科林斯堡市將在全美*使用一款全新的移動(dòng)APP，該APP可使電力用戶以近乎實(shí)時(shí)的方式了解用電信息。該信息包含不同時(shí)段的不同電價(jià)，可幫助用戶控制電費(fèi)預(yù)算，同時(shí)幫助電力公司避免使用成本高昂的“波峰”電力。

絕大多數(shù)電力用戶無(wú)法隨時(shí)獲知電費(fèi)數(shù)額。在科羅拉多州科林斯堡市，一個(gè)新的應(yīng)用能讓用戶得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

Arman很快就不用在家電上貼便利貼了。這是因?yàn)樽鳛槲鏖T子加州伯克利高科技企業(yè)化中心的智能電網(wǎng)技術(shù)和可再生能源專家，他以及他的同事——來(lái)自西門子美國(guó)子公司eMeter的Zack Derich開(kāi)發(fā)了一款智能手機(jī)APP，能近乎實(shí)時(shí)監(jiān)控用電情況，甚至包括用氣和用水情況。這款程序的名稱為Energy Engage ，是eMeter花費(fèi)了半年多時(shí)間開(kāi)發(fā)出來(lái)的。這款A(yù)PP實(shí)際上是eMeter公司Energy Engage門戶的移動(dòng)版本，該門戶已被數(shù)家美國(guó)電力供應(yīng)商用于幫助用戶了解其電力使用情況?，F(xiàn)在，有了這款新APP，用戶在移動(dòng)中亦可享受該服務(wù)。

近實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)信息促成節(jié)約用電

該APP可顯示當(dāng)前用電情況、當(dāng)前電費(fèi)、預(yù)計(jì)當(dāng)月電費(fèi)以及與上月的對(duì)比情況。這樣，用戶可以近乎實(shí)時(shí)地了解他們正在使用多少電能，而不用等到數(shù)周后看賬單。正如紐約大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Hunt Allcott和哈佛大學(xué)心理學(xué)家Todd Rogers于2012年發(fā)表的一篇調(diào)查報(bào)告所揭示的那樣，這還可以大大節(jié)約電費(fèi)。該調(diào)查表明，收到清晰顯示每天用電情況、并與鄰居用電情況進(jìn)行對(duì)比的每月電費(fèi)賬單的用戶，會(huì)顯著減少其用電。但是，這僅能持續(xù)短短數(shù)天。之后，他們的用電需求再度攀升，并抵消了之前的節(jié)約。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，如果用戶在一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)收到電費(fèi)賬單，他們的用電習(xí)慣會(huì)*轉(zhuǎn)變，節(jié)電幅度在1-5個(gè)百分點(diǎn)之間。以近實(shí)時(shí)方式更新用電信息的APP具有相同的效果：它激勵(lì)用戶減少用電、節(jié)省電費(fèi)并養(yǎng)成新習(xí)慣。Arman表示：“這對(duì)于電力用戶而言非常重要。這種規(guī)模的能源需求降低會(huì)顯著減輕電網(wǎng)承受的壓力。”全新APP還提供節(jié)能小貼士、在線支付方式以及停電恢復(fù)時(shí)間等信息。

全新APP使用戶能以近乎實(shí)時(shí)的方式了解用電情況，
以及改變用電習(xí)慣后的節(jié)電量。

自2014年6月起開(kāi)始使用Energy Engage 門戶的科羅拉多州科林斯堡市將成為美國(guó)*提供該全新APP的城市。科林斯堡計(jì)劃在2014年年底之前推出。“這款移動(dòng)解決方案是我們智能電網(wǎng)計(jì)劃的核心所在。該APP可使用戶更有效地管理其用電情況，并使我們能提供更好的服務(wù)。” 科林斯堡市電力公司電燈電力業(yè)務(wù)Steve Catanach指出。該市的智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施包括安裝在私人家庭、學(xué)校和企業(yè)里的約10萬(wàn)塊智能電表和水表。一套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將變電站、計(jì)量表和控制中心連接在一起，以便能迅速探測(cè)故障。現(xiàn)在開(kāi)展的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，能使電力公司在用電高峰期，遠(yuǎn)程減少輸送給某些客戶的供暖或空調(diào)系統(tǒng)的電力。未來(lái)計(jì)劃包括推出不同時(shí)段、不同日期的各不相同的靈活電價(jià)。

Energy Engage門戶以及APP使用來(lái)自eMeter公司的EnergyIP軟件作為平臺(tái)?？屏炙贡ぷ?012年開(kāi)始攜手EnergyIP。該平臺(tái)可使控制中心訪問(wèn)和分析來(lái)自電表和水表的使用數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)每小時(shí)記錄一次，8小時(shí)小結(jié)一次。第二天用戶就可通過(guò)其在線賬戶進(jìn)行查看。Energy Engage門戶和APP縮短了時(shí)間間隔，現(xiàn)在電力使用數(shù)據(jù)每隔15分鐘就輸送到了電力供應(yīng)商處，然后很快傳遞給用戶賬戶。該APP非常適合這里提到的理念，因?yàn)榕c臺(tái)式機(jī)不同，智能手機(jī)會(huì)經(jīng)常不斷地被用來(lái)查看電子郵件、瀏覽新聞、玩游戲和打。換句話說(shuō)，當(dāng)前用電信息始終在您的掌控之中。

減少用電的系統(tǒng)

歸因于美國(guó)電力定價(jià)系統(tǒng)的特性，該APP以及Energy Engage門戶還非常實(shí)用。譬如，科林斯堡市為用戶提供每月500度的基礎(chǔ)檔用電量。一旦超過(guò)該額度，單位電價(jià)開(kāi)始上漲。其他美國(guó)供電商根據(jù)一天不同的時(shí)段進(jìn)行定價(jià)。比如，加州的一些電力公司在秋季、春季和冬季的一天之中有低電價(jià)和高電價(jià)時(shí)段，但是到了夏季，所有時(shí)段電價(jià)都將上漲，因?yàn)橄募究照{(diào)的使用將推高用電需求。在這種情況下，使用Energy Engage門戶或APP的用戶，就可在每月用電將超出自己設(shè)定限額時(shí)獲得通知。他們?nèi)缓笮枰龅氖峭硪稽c(diǎn)開(kāi)洗衣機(jī)，或者在低電價(jià)時(shí)段打開(kāi)冬季供暖設(shè)施。

科林斯堡的電力用戶無(wú)需再等待人工抄表

電力公司如何從中獲益呢？電力需求降低，他們不是掙得更少嗎？在科羅拉多以及美國(guó)其他20多個(gè)州，這個(gè)答案是“否”，這是因?yàn)樵谶@些地方電力公司的收入和電力需求并不掛鉤。具體情況是這樣的：電力公司會(huì)確保有一定的利潤(rùn)，不管它銷售了多少電能。此外，相關(guān)法律規(guī)定如果電力公司的用戶能實(shí)現(xiàn)一定百分比的節(jié)電（該比例各州不同），將可增加收入。此外，這些電力公司都有針對(duì)波峰用電需求管理的激勵(lì)措施，以避免啟用成本高昂的“調(diào)峰”供電設(shè)施，或冒險(xiǎn)讓電網(wǎng)超負(fù)荷，而這可能導(dǎo)致停電。

Energy Engage門戶和APP，對(duì)于西門子而言僅僅只是開(kāi)始。Derich的團(tuán)隊(duì)正在思考集成更多的功能。其中的一個(gè)可能性是利用總體需求模型來(lái)計(jì)算單個(gè)家電消耗的電能。這可能會(huì)促使人們淘汰老舊的冰箱及其他“耗電大戶”。另外一個(gè)選擇是將溫度調(diào)節(jié)裝置與門戶和APP相連，以便監(jiān)控和調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。此外，還可將天氣預(yù)報(bào)與這些數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，以確定未來(lái)幾天家用太陽(yáng)能裝置能生產(chǎn)多少電能。Arman將很快在自己家中使用這款A(yù)PP。即使沒(méi)有APP，他依然能節(jié)約用電。“我們安裝了太陽(yáng)能裝置，而且孩子們都搬出去了——這就是我家電費(fèi)比原來(lái)低一半以上的原因，但是我們還在使用便利貼。”他這樣說(shuō)道。

西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動(dòng)器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動(dòng)：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī) 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系列產(chǎn)品

西門子網(wǎng)線拖拽電纜

勇于創(chuàng)新，樂(lè)在其中

大型企業(yè)必須學(xué)會(huì)在深耕自己核心領(lǐng)域的同時(shí)勇于在其它領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，換句話說(shuō)，就是要做到“兩手抓，兩手都要硬”。許多公司已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)進(jìn)行這樣的嘗試。我們這次采訪了Jerome S. Engel，他向我們解釋了大型企業(yè)和初創(chuàng)公司是如何互相幫助、推動(dòng)創(chuàng)新的。

Engel教授，您在1980年從大企業(yè)眾多的美國(guó)東北部來(lái)到了舊金山和硅谷。當(dāng)時(shí)的硅谷給您留下了怎樣的印象？

Engel：我到硅谷的時(shí)候，個(gè)人計(jì)算機(jī)革命正如火如荼地進(jìn)行。那時(shí)，IBM這樣的大企業(yè)、蘋(píng)果這樣的成功企業(yè)還有各種各樣的初創(chuàng)公司都投身到了這場(chǎng)大潮當(dāng)中。當(dāng)時(shí)還有很多知道這些公司要什么的律師，以及大量投資人和風(fēng)險(xiǎn)投資人。硅谷過(guò)去是，并且現(xiàn)在仍然是一個(gè)生機(jī)勃勃的生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)我注意到的一點(diǎn)是，所有公司都希望主宰新興市場(chǎng)。但是他們的思維不局限于某一地區(qū)，而是放眼。比如，1982年我協(xié)助創(chuàng)建的設(shè)計(jì)公司Autodesk，從一開(kāi)始就希望推出能在范圍內(nèi)使用的設(shè)計(jì)軟件。

大型企業(yè)必須學(xué)會(huì)在深耕自己核心領(lǐng)域的同時(shí)勇于在其它領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，換句話說(shuō)，就是要做到“兩手抓，兩手都要硬”。許多公司已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)進(jìn)行這樣的嘗試。我們這次采訪了Jerome S. Engel，他向我們解釋了大型企業(yè)和初創(chuàng)公司是如何互相幫助、推動(dòng)創(chuàng)新的。

老牌大企業(yè)能和您描述的初創(chuàng)公司一樣富有創(chuàng)新力嗎？

Engel：老牌大企業(yè)也可以富有創(chuàng)新力，但不是用初創(chuàng)企業(yè)那種式的方式。硅谷以及其它地方的初創(chuàng)公司的創(chuàng)新模式并不能簡(jiǎn)單應(yīng)用到大公司相對(duì)僵化的結(jié)構(gòu)當(dāng)中。這主要是因?yàn)槌鮿?chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新要依賴于持續(xù)實(shí)驗(yàn)，而這伴隨著大量的不確定性。另一方面，*以來(lái)，老牌企業(yè)的創(chuàng)新都是循序漸進(jìn)、逐步進(jìn)行的。他們通常都是在現(xiàn)有成功案例的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的改進(jìn)。原則上說(shuō)，老牌企業(yè)一般也不會(huì)鼓勵(lì)那些會(huì)破壞自己已有商業(yè)模式的創(chuàng)新。不過(guò)，大企業(yè)在將計(jì)劃轉(zhuǎn)化為行動(dòng)方面卻是高手。不管是改進(jìn)產(chǎn)品、高效制造，還是進(jìn)行銷售和營(yíng)銷，大企業(yè)的行動(dòng)力是很好的。如果大型企業(yè)能充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，在各自的領(lǐng)域采用更好玩的創(chuàng)新方式，也就是在發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也敢冒一定風(fēng)險(xiǎn)，他們也能非常成功。只不過(guò)，邁出這一步需要很大的勇氣。

有沒(méi)有大型企業(yè)但是初創(chuàng)公司卻無(wú)法踏足的創(chuàng)新領(lǐng)域？

Engel：當(dāng)然有。核技術(shù)就是這樣一個(gè)例子。將核技術(shù)商業(yè)化絕不簡(jiǎn)單，它需要投入巨額的資金，并且也要遵循非常嚴(yán)格的國(guó)家和法規(guī)規(guī)定。除了核技術(shù)以外，另外一個(gè)領(lǐng)域就是汽車技術(shù)。當(dāng)然也有例外的情況。比如我們看到的電動(dòng)汽車制造商特斯拉。在這個(gè)領(lǐng)域，初創(chuàng)公司也可以非常成功，但前提是它不用跟從任何現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，而且也有必要的啟動(dòng)資本。

硅谷以及其他地方的初創(chuàng)公司所進(jìn)行的創(chuàng)新并不能簡(jiǎn)單應(yīng)用到大公司相對(duì)僵化的結(jié)構(gòu)中。這是因?yàn)檫@樣的創(chuàng)新有賴于持續(xù)實(shí)驗(yàn)，而且伴隨著許多不確定性。

Farshid Arman有一些*的習(xí)慣。譬如，在他位于加州拉菲特的家中，洗衣機(jī)和洗碗機(jī)上都有一個(gè)便利貼：“不要在晚上九點(diǎn)前開(kāi)機(jī)?。?rdquo;做出這種提醒的原因是當(dāng)?shù)仉妰r(jià)根據(jù)時(shí)段而異，晚九點(diǎn)后電價(jià)非常低。然而，他這種節(jié)約意識(shí)并未被家里所有人認(rèn)同。比如，Aaron在晚九點(diǎn)之前回家特別想洗他的臟衣服，他提出支付5美元以便能立即洗他的衣服。盡管這個(gè)“出價(jià)”充滿，但是Arman的立場(chǎng)異常堅(jiān)定。

但是老牌企業(yè)和初創(chuàng)公司可以相互助益，像所謂的開(kāi)放式創(chuàng)新模式就是這樣的。

Engel：是的，大企業(yè)和初創(chuàng)公司能進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在開(kāi)放式創(chuàng)新模式下，大公司和初創(chuàng)公司的互動(dòng)還有一些可以改進(jìn)的空間。大公司必須學(xué)會(huì)在深耕自己核心領(lǐng)域的同時(shí)也勇于在其它領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，換句話說(shuō)，就是“兩手抓，兩手都要硬”。許多公司已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行這樣的實(shí)踐。這些被收購(gòu)的初創(chuàng)公司可能和大公司本身的核心業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)，而且大公司在很大程度上也會(huì)放手讓他們自己經(jīng)營(yíng)。舉例來(lái)說(shuō)，西門子在這方面就做得非常好。它在上海、慕尼黑和伯克利都設(shè)有高科技企業(yè)化中心（TTB）。當(dāng)潛力巨大的新技術(shù)或新趨勢(shì)出現(xiàn)時(shí)，TTB就會(huì)尋找西門子感興趣的相關(guān)初創(chuàng)公司。通過(guò)這種方式，西門子就能確保公司內(nèi)外不同來(lái)源的高潛力創(chuàng)新可以被開(kāi)發(fā)成新產(chǎn)品和服務(wù)，從而助力公司業(yè)務(wù)。老牌企業(yè)一定要為這種真正的開(kāi)放式創(chuàng)新留出空間。

談到數(shù)字化時(shí)代的創(chuàng)新，每個(gè)人都會(huì)想起硅谷。許多人想復(fù)制這種成功，但迄今為止還沒(méi)有人能做到像硅谷這樣。這種集群創(chuàng)新有什么特點(diǎn)可供其他地方借鑒？

Engel：雖然硅谷是一個(gè)非常成功的創(chuàng)新集群，但它卻不是*的一個(gè)。在以色列、德國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣以及其他地方都有創(chuàng)新集群。它們都有類似的特點(diǎn)。這種特點(diǎn)超越了簡(jiǎn)單的要素與人物的組合（例如初創(chuàng)公司創(chuàng)始人、風(fēng)險(xiǎn)投資人和老牌企業(yè)的集合），這些生態(tài)系統(tǒng)其實(shí)是由一種特定的行為來(lái)進(jìn)行定義的：高移動(dòng)性資源、資金、人才和知識(shí)。比如說(shuō)，創(chuàng)建了網(wǎng)絡(luò)瀏覽器公司Netscape的Mark Andreessen現(xiàn)在就轉(zhuǎn)行做了一名風(fēng)險(xiǎn)投資人。硅谷的人總在試圖創(chuàng)造和推進(jìn)可能改變世界的創(chuàng)新，而且他們也愿意為此進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并承受失敗。zui終，他們追逐的目標(biāo)是他們不能自己?jiǎn)为?dú)實(shí)現(xiàn)而必須共同完成的。創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新就是這里的主題。對(duì)于許多公司而不僅是位于塔尖上的那些公司來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新帶來(lái)了豐厚回報(bào)。Twitter的上市就在一夜間成就了大約1600名百萬(wàn)富翁，而Facebook的上市則成就了1000多名。這種創(chuàng)新帶來(lái)的巨大財(cái)富在被分享時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的漣漪效應(yīng)，而這種創(chuàng)新帶來(lái)的巨大影響是通過(guò)向整個(gè)社區(qū)注入新鮮活力而體現(xiàn)的。

Jerome S. Engel不僅是風(fēng)險(xiǎn)投資人、公司創(chuàng)始人和大學(xué)教授，他還是一名創(chuàng)新專家和加州大學(xué)伯克利分校的*研究員。1991年，他在伯克利創(chuàng)辦了Lester創(chuàng)業(yè)中心。他還成立過(guò)初創(chuàng)企業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)公司Allbusiness.com。該公司致力于為新公司提供信息和有用的鏈接，并于2000年3月被電視廣播商N(yùn)BC收購(gòu)。如今，他和一名合作伙伴一起管理一個(gè)風(fēng)投基金。近年來(lái)，Engel一直密切關(guān)注創(chuàng)新集群。與常規(guī)的工業(yè)中心不同，創(chuàng)新集群有更大的活力和意愿去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)商業(yè)模式。Engel將相關(guān)論文匯編成冊(cè)，并于2014年年底由Edward Elgar出版公司出版了這本厚達(dá)409頁(yè)的論文集《創(chuàng)新集群：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的企業(yè)引擎》。

西門子網(wǎng)線拖拽電纜

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，海運(yùn)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸*的重要組成部分。而碼頭作為貨物的集散地，如何提升其裝卸效率*以來(lái)都是港口管理者研究的課題。

作為重型港口裝備制造業(yè)的企業(yè)，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（振華重工）先人一步，依托西門子Elfa驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，合作生產(chǎn)了性能*的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛（AGV），成功應(yīng)用于新加坡港口，世界上zui大的無(wú)人全自動(dòng)化碼頭之一。

2015年7月，隨著*AGV在新加坡完成調(diào)試并順利交付使用，無(wú)人全自動(dòng)化碼頭開(kāi)啟了新的一頁(yè)。

相較于傳統(tǒng)碼頭，無(wú)人全自動(dòng)化碼頭不再依賴裝卸設(shè)備的操作者，降低了人力成本，但對(duì)于定位精度以及可靠性有了更高的要求。因此，在無(wú)人全自動(dòng)化碼頭中，AGV是項(xiàng)目的關(guān)鍵。

AGV裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，并具有安全保護(hù)以及各種移載功能。它的出現(xiàn)使碼頭的運(yùn)輸車輛裝卸無(wú)人化成為可能，并zui終實(shí)現(xiàn)碼頭無(wú)人全自動(dòng)化。在新加坡港口*交付使用的AGV中，動(dòng)力總成系統(tǒng)是西門子Elfa系統(tǒng)。

基于混合動(dòng)力技術(shù)的Elfa系統(tǒng)，能夠整合各種動(dòng)力組合，采用模塊化設(shè)計(jì)，達(dá)到*效率，并降低能耗。在面對(duì)不同客戶的不同需求時(shí)，車輛制造商可以靈活配置其動(dòng)力系統(tǒng)。優(yōu)化的系統(tǒng)組合加上策略的能源管理使車輛的燃料消耗和廢氣排放達(dá)到zui低。

得益于其靈活的結(jié)構(gòu)和模塊化的系統(tǒng)組件，Elfa系統(tǒng)能廣泛應(yīng)用于諸如城市公交客車、清潔車、礦山工程車以及游船游艇等交通工具上。西門子能提供一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池、超級(jí)電容、燃料電池的組合來(lái)應(yīng)對(duì)不同要求。