YT2-12KVA造船廠用10KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA
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上海伊藤發(fā)電機(jī)有限公司
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YT2-12KVA-ATS感應(yīng)啟動10千瓦柴油發(fā)電水冷報(bào)價(jià)
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- YT2-12KVA-ATS 產(chǎn)品型號
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產(chǎn)品簡介
主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，
產(chǎn)品介紹
感應(yīng)啟動10千瓦柴油發(fā)電水冷報(bào)價(jià)
主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。
【公司抬頭】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：歐陽鋒
【號碼】：
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【在線】：2880675617
【電子】：2880675617
【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、 、現(xiàn)金、刷卡；
感應(yīng)啟動10千瓦柴油發(fā)電水冷報(bào)價(jià)
柴油發(fā)電機(jī)組是工業(yè)領(lǐng)域中一種重要的動力設(shè)備,柴油發(fā)電機(jī)組大修后必須對其性能進(jìn)行檢測.柴油發(fā)電機(jī)組性能測控系統(tǒng)是基于ＰＣ機(jī)和外圍的硬件設(shè)備來完成柴油發(fā)電機(jī)各種性能指標(biāo)的測試的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),系統(tǒng)的硬件部分由ＰＣ機(jī)、溫度、壓力、功率傳感器及變送器、Ａ/Ｄ板,ＣＴＣ板,Ｉ/Ｏ板,外圍電路,顯示打印等外圍設(shè)備組成.這些設(shè)備構(gòu)成了兩個(gè)數(shù)據(jù)通道,一個(gè)通道是從傳感器和外圍狀態(tài)電路
| 10KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機(jī)油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護(hù)等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 | |
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，zui大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
